不吹不黑：中保研碰撞還可不可信？皓影到底安不安全？

關於“皓影中保研成績”這件事鬧得沸沸揚揚。有車友問我們到底該相信誰？

我説説我的觀點：中保研有失誤、皓影的確有不足，但是中保研的成績是有效的，錯就錯在評價標準和體系上有漏洞。

如下言論，我不站在廣本這邊，和他們沒關係；也不站在中保研這邊，和他們不認識；也不站在鍵盤俠這邊，不是一路人。我的立場是讓關注這件事的車友知道這裏到底出了什麼問題。

首先得説明一點，中保研評價25%偏置碰從來沒有説主要會看A柱斷不斷、彎不彎折的説法。而是主要考察的是車輛結構、假人傷害、約束系統和假人運動三個大項。在車輛結構方面，考察的是整體侵入量大小，而非A柱斷不斷。換句話説，哪怕你A柱撞飛了，只要車內乘員空間沒有受到明顯擠迫，那照樣是優秀G或者良好A。

這就給人一種感覺皓影充值了，帕薩特被冤枉了。但是如果對比一下碰撞的內外視頻你會發現兩車表現不一樣。

皓影怎麼回事？

當然皓影A柱彎折的確是事實，只怪A柱的鋼材用料不夠強。皓影和CR-V在國內是兄弟車型，在設計上和很多用料方面都有相同。海外的CR-V的A柱用的是熱成型鋼（1500Mpa），而國內的CR-V在兩年前設計時針對之前的C-NCAP標準，並沒有怎麼關注中保研的碰撞標準。A柱採用的是更低標準的高強度鋼（據説是780MP）。所以的確存在到了國內就簡配的操作，這是一些海外車企進入國內市場後的常規操作。只是這次中保研的碰撞標準比中汽研的C-NCAP標準高很多，所以一撞就出問題了。

中保研錯在哪？

首先就是沒有完全公佈自己的評定的碰撞標準細節，很多車友誤以為A柱斷不斷、彎不彎折為參考。其次是評測的標準上有漏洞，不夠嚴密。就好像：一個真正優秀的學生可能需要每科都能達到80分以上；但是現在如果一個學生很多課滿分，但是有一科不及格，平均分也能達到80分以上，這個時候你是判它優秀呢，還是不優秀呢？所以中保研的評測標準和體系還是需要查漏補缺，避免出現被人“鑽空子”的尷尬情況。

最後就是成績出現烏龍後，中保研為了維護聲譽和形象，一頓操作猛如虎又把自己坑了。

説些更實在的！

1、中保研現在還可信嗎？

碰撞成績是可信的，談不上被誰充值或抹黑誰，但是評價體系和標準需要完善。公關手段和應對輿論需要提高。

2、皓影安全嗎？

在中保研當前的標準了它是安全的。但是A柱在25%偏置碰撞時大幅彎折是事實，A柱鋼材強度能滿足C-NCAP標準，但達不到中保研的水平。至於安不安全，你看自己的標準。按我自己的想法，不是很安全，需要提升。

3、我們還要支持中保研嗎？

誰能幫助車主們買到更安全、拒絕偷工減料的車型，我們就支持誰。