目前在俄羅斯人眼中，最偉大的一位沙皇當屬亞歷山大三世。之所以俄羅斯人喜歡他崇拜他，是因為他當沙皇創造了一個奇蹟，修建了從莫斯科到海參崴的西伯利亞鐵路，被稱為“歐亞大陸橋”，至西伯利亞鐵路長度無人能比，依舊是世界上最長的鐵路。
沙皇亞歷山大三世時期工業也呈現出強勁勢頭，對於亞歷山大的功績，俄羅斯人沒忘記。1908年，在伊爾庫茨克為紀念亞歷山大三世修建西伯利亞鐵路，在市內修建了亞歷山大三世的巨大雕像，此雕像一直保留了120年，竟然經歷蘇聯時期而完好無損，這説明俄羅斯民眾對這位皇帝的認可。
亞歷山大三世不僅在俄國修建鐵路，還在中國修建了一條路，這就是歷史有名中東鐵路。也是沙俄侵略中國的一個跳板。但在中東鐵路上，有一個重要站點，是沙俄和蘇聯苦心經營的站，此站就是有名的“橫道河子”站。
橫道河子歷史比黑龍江省會還要早上1年，是一個歷史悠久的小鎮，但在沙俄修建中東鐵路，這裏並不“小”，是沙俄苦心經營並着力建設的一個站點。
甲午戰爭後，清政府與日本簽訂了恥辱的《馬關條約》，日本開始藉助朝鮮染指我國的東北。當時清政府居然異想天開想“挾洋治洋”，想借助俄國的勢力對付日本，於是清政府就與俄羅斯簽訂秘密條約，允許俄羅斯人在中國東北建鐵路，並命名為“東清鐵路”，是中東鐵路最早的名稱。1897年，東清鐵路開始在牡丹江的東寧三岔口建了路基，並開工建設。這條鐵路以哈爾濱為中心，向東、西、南三個方向施工，直到1903年建成通車，全長2489公里。而這條鐵路的中心點就是橫道河了。
當年沙俄在橫道河子修建鐵路，俄國人大量搬遷到橫道河子居住，並形成了獨具特色俄羅斯建築，併成為商賈雲集、熱鬧非凡的小鎮。不得不佩服俄羅斯人的建築風格，走到哪都有其別具建築。這裏還有全國唯一一棟木質東正教堂。
十月革命後，蘇聯繼承了沙俄的權力。但在1929年，東北軍曾想收回中東鐵路，一度控制中東鐵沿線，但最後以失敗告終。
抗戰勝利後，中東鐵路為中蘇共管，直到1952年，我國才收回管理權。
沙俄之所以把橫道河子站看得如此重要，主要有以下幾個方面的原因。
一是地理位置重要。
“橫道河子”的名字，是因早年有一條南北道路橫穿此地河流，因而取此名。此地是牡丹江通往哈爾濱的咽喉要道。沙俄之所以把此地作為重要站點，也是為進一步佔領東北作準備，當時沙俄軍政機關設在橫道河子，進可攻，退可守，而且與海參崴遙相呼應。
二是最大機庫點。
橫道河子站之所以成為中心站，是因沙俄在這裏建了一箇中東鐵路最大火車機庫點，其中“轉車橋”是全國最大的，“轉車橋”的軸轉動鐵道，能把火車輕鬆送進“扇面”車庫裏。現在沙俄時期修建的機庫已廢棄，不過可以想象當年繁忙的火車在這裏轉運景象。
由於橫道河子保留了很多完整的俄式建築，這裏成為一處觀賞點。雖然依舊是一個鎮，但其特色歷史，成為人們參觀遊玩的好地方。
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