説起第二次世界大戰的德軍“閃電戰”，很多人都會認為是這個樣子。
然而，真實的情況與想象有相當的距離。以德軍入侵蘇聯的“巴巴羅薩”計劃為例，參與行動的德軍部隊機械化率不足40%。而德國宣傳機器在拍攝新聞電影時，有目的地選取裝備最精良的部隊，給大家造成這樣的印象。
超過60%的德軍部隊還是依靠馬匹這樣傳統的動力方式，重型裝備，尤其是後勤物資主要依靠馬匹來運輸。
在很多照片中，如果仔細看都能看到德軍馬車的影子。德軍將馬車作為主要的運輸方式之一，使用車輛完全取代馬匹的例子只有摩托車。
通訊兵騎着摩托車傳遞命令和文件，而非軍馬。其他方面，軍馬依舊佔據着自己原有的位置。
同時需要説明的是，德軍入侵蘇聯時裝備了4000多輛坦克，表面上看數量非常龐大，但是質量並不高。
德軍主力坦克還是III號早期型，只配備了37mm主炮，還有很多部隊裝備的是捷克斯洛伐克製造的輕型坦克。當時德軍最重的坦克是IV號中型坦克，卻只配備了75mm短管炮，用來打擊敵方火力點，支援步兵的行動。只不過，蘇軍當時的坦克多以T-26輕型坦克和BT系列快速坦克為主，並沒有暴露出德軍這方面的不足。
很多德軍步兵部隊還裝備的自行車，這樣當然比徒步走着要幸福一些，但碰上泥濘道路，他們又覺得自行車實在是個累贅。
德軍後勤部隊主要的運輸力量依舊是馬車，造成這樣的局面有很多原因。卡車數量不足，載重量有限是最直接的因素。大量的馬車儘管可以解決德軍補給的問題，但是由於效率低，佔用路面多，補給線拉長之後立刻暴露出嚴重的運力短板。德軍機械化部隊在快速推進之後，時間並不很長就需要停下腳步等待後勤部隊的馬車。從這個角度看，德軍“閃電戰”絕對是一場賭博，在坦克部隊耗盡所有自持能力之前，能夠佔領目標並守住，等到慢吞吞的後勤馬車趕上來。
軍馬在1941年仍是德軍的主要運輸工具，為此德軍還設立了專門的部隊為這些軍馬服務。軍馬畢竟是動物，性能無法與卡車相比。在這方面，獲得了大量美國卡車的蘇聯軍隊，反而在戰爭後期擁有了後勤運輸方面的某些優勢。
