車庫快評：把CS75賣成爆款的長安，怎麼會虧27億呢？

新聞背景：

近日，3月份的SUV銷量榜單新鮮出爐。"神車"哈弗H6累計82月穩居SUV月度銷量榜冠軍。排第二名是長安CS75，銷量為17583，同比漲幅為29%。但同時，長安公佈了2019年的業績快報，其2019年總營收為705.95億元，同比增長6.48%；淨利虧損26.47億元，同比狂跌488.81%。

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MiVo車庫快評：

①：長安CS75三月銷量直逼哈弗H6，長安新設計全系正在發力攻佔市場：從3月榜單中我們能看到，排在第一的仍然是哈弗H6，3月份銷量19091，但是銷量同比下滑31.8%；排第二名的長安CS75銷量達到了17583，只比哈弗H6少了1500輛。在3月基本盤並未恢復的情況下，長安CS75有如此表現力，實屬驚豔。

對於長安來説，CS75成為爆款絕對在意料之中。加上之前剛剛發佈的長安逸動Plus，基本上長安的爆款能夠覆蓋主流的10萬級及其以下別市場。但是對於長安來説全新一代的設計還需要逐步下探。包括CS55和CS35在內的SUV家族化設計，以及下一步轎車家族的進一步家族化，為長安後續在產品上發力做好了起碼的"面子工程"。

②：長安2019年鉅虧27億元，合資不給力成為長安累贅：從2019年9月開始成為長安爆款的CS75，依舊沒有支撐起來長安的營收。近日長安汽車發佈業績快報顯示，長安淨利虧損26.47億元，如果再除去政府補貼的10億元，那麼毫無疑問長安的鉅虧是令人難以想象的。一個明明在打造爆款的車企，怎麼會虧損呢？

其根本原因在於，長安系的合資企業不僅沒有給長安帶來有效的收入，甚至成為了長安的累贅。長安福特在長安集團的銷量佔比已經低至10%左右，長安馬自達的銷量佔比也只有13.4%，而之前鈴木退出中國更是讓長安雪上加霜。目前長安鈴木基本處於"待工"狀態，除了之前和綠馳的合作處於胎死腹中之外毫無生機。合資品牌已經是長安系的累贅了。

③：長安的科技高投入正在進一步發酵，未來國產三國殺長安起步更早：不過長安的鉅額科技投資也是成為長安高聳入雲的成本的一部分。多年來在無人駕駛技術上的積澱，讓長安在今年推出UNI-T的時候自信滿滿。不僅如此，長安甚至在科技互聯等等方面都在發力，這也讓長安汽車黑科技正在變的普及。

在國產三巨頭吉利長安長城的三國殺裏面，長安在今年開始正式發力。即便是爆款的CS75都在部分地區有着上萬元的優惠，而且這還是在CS75供不應求的情況下。目前吉利忙着細分市場的沉澱，長城在用優惠下沉搶佔市場份額，長安正好通過設計和性價比獲得市場的好感，可謂各走各路。不過現在是2020年，人們更關心科技實力和顏值的進步，顯然這一點，長安走在了前頭。

MiVo車庫總結：

長安最近的產品線實在是太討市場喜歡了，這意味着長安可以在自主品牌上掙得足夠的機會。只不過難過的在於相關合資品牌的不爭氣，而且不僅不爭氣還拖後腿。或許長安應該讓福特調整產品思路，因為你看隔壁的雪佛蘭和斯柯達，雖然混得不好，但是也不至於這麼慘。

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