印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  軍事工程包括了鐵路工程保障、軍隊的動力(能源)供應營房生活設施及其他公用設施的設計與構築、地形測繪和大地測量等內容。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  印度一直認為在軍力上,印度已經是世界第四大軍事強國,擁有來自全世界的各種先進武器,還有核導彈。壓制不住巴基斯坦,孟加拉國等等,其實就是因為,印軍在投送能力上的缺陷。

  主要是在高海拔山區造成的運輸困難,無法投入大力量,只能採用分區駐守,添油戰術。因此,印度準備開始建造一個大工程,那是一個穿越海拔4000米以上的高山的大型隧道工程。印軍將會修建2條隧道。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  1條長度為1790米,另外1條隧道長度為475米,並且相連接的公路也要進行擴建,從單車道,擴建到雙向雙車道。整個路段都是海拔3500-4000米以上的山區進行,這將極大縮短,印軍通過這片山區的時間。

  並且在冬季大雪封山的時候,也可以將部隊快速開過這片險峻的高海拔山區。但是印度邊境公路機構(BRO)和印度工兵有沒有這樣的能力那就是另外一回事了。在這樣的地形修建隧道和公路。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  整個工程預算或將超過印度1個航母編隊的造價,而且需要的時間也至少幾年以上。因為,這不僅僅是修建隧道一項,還有在喜馬拉雅山這樣的地形修建公路這樣的浩大工程。


印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  曾經喜歡登山,也曾夢想有朝一日攀登珠穆朗瑪峯。尼泊爾以豐富的山地旅遊資源聞名於世,尼泊爾之旅令我們最為期待的是能有機會體驗一次飛臨喜馬拉雅山脈南側,近距離目睹珠穆朗瑪峯,以彌補此生不能攀爬珠峯的缺憾。

  儘管“Mountain Flight”(飛臨雪山)是尼泊爾非常成熟的旅遊項目,但就在出發前,我們獲悉尼泊爾境內接連發生兩起小型螺旋槳飛機墜落事件,機毀人亡。在決定報名參加乘坐小飛機觀光珠峯時,難免有過一陣猶豫,最終還是聽從了內心的聲音:上!飛機是安全係數最高的交通工具,與其日後後悔,不如現在冒險。

  清晨6點半我們抵達尼泊爾首都加德滿都機場,據前方報道,珠峯地區氣候符合飛行條件,能見度良好。在辦理完登機手續後,我們登上法國製造的ATR42型雙渦輪螺旋槳飛機,為保證每位乘客都能有最好的飛行觀光體驗,50座的飛機僅售25張靠窗座位,四名機組人員分別為兩名飛行員和兩名空乘。

  8點整,飛機起飛,在飛越加德滿都市區後不久,連綿不斷的喜馬拉雅山脈中段進入視野。喜馬拉雅山脈是世界上平均海拔最高的山脈,東西長約2400公里,寬200-350公里,是中國和尼泊爾的天然國界線。當飛機抵近郎特里魯峯後,隨即右轉,由西向東飛行,飛行高度逐步提升至約7500米。世界上共有14座海拔8000米以上的山峯,其中有八座在尼泊爾境內。根據空乘發放給每位乘客的飛行線路圖,我們此次飛行將以喜馬拉雅山脈中段海拔7234米的郎特里魯峯為起點,飛臨20座6000米以上的山峯,其中8000米以上的有四座,分別是希夏邦馬峯、珠穆朗瑪峯、洛子峯和馬卡魯峯。

  從飛機舷窗望外俯視,一座座山巒此起彼伏,大片的山坳以及羣山的背陽面殘留着皚皚白雪和黑黃色冰層。遠遠望去,皚皚白雪在藍天白雲襯托下,似海浪翻卷,蔚為壯觀。在飛行途中,每位乘客還有機會進入駕駛艙,與飛行員合影,並觀摩飛行操作。從駕駛艙正面的半圓形前窗往外看,視野更為寬闊。飛行約30分鐘後,左前方近距離出現了幾座連綿不斷的雪山,在旭日的照耀下,巋然屹立在羣峯之間,幾座山峯相鄰起伏,直指湛藍天穹,其中一座像坐落在平台上的金字塔形的山尖格外醒目突出,鋒利的山脊勾勒出稜角分明的峯體,那就是世界之巔———海拔8848米的珠穆朗瑪峯。珠峯巍峨壯觀的山體,在凜凜羣峯之間,盡顯王者之氣。珠穆朗瑪峯在藏語中意思是“第三神女”,而英文名“Everest”則以一位測出珠峯高度的印度測繪局長之名命名。此刻,飛行員降低了飛行速度,機艙內照相機快門的咔嚓聲此起彼伏,所有乘客的臉緊貼在舷窗上,屛住呼吸,凝視着珠峯,興奮激動之情難以言表,畢竟這是人生中一次難得的體驗。在繼續飛行至路線上最後一座海拔8463米的馬卡魯峯後,飛機隨即左轉,從東往西按原路飛回,這樣機艙走道兩邊座位上的遊客都有機會近距離觀看美景,可謂公平合理。

  60分鐘的飛行不知不覺結束了,當我們依依不捨地走下飛機時,空乘小姐發給每位乘客一張機長簽名的飛行證書,證書上的文字準確地詮釋我當時的心境:“ 我未曾攀登珠峯,但心已觸摸到了它。”

  (2017-06-29)


  "聖山系列"是李新建近年創作的最新一組作品,他用特有的藝術表達方式將西藏宗教人文環境拓展開呈現給人們,潛移默化的塑造出人世間的人與物、山與水、生靈滋潤與佛陀聖地的恩賜。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  藍色珠峯 李新建油畫 412cmX212cm 2016年

  環喜馬拉雅山脈我心中的聖殿

  李新建

  北京798藝.凱旋藝術空間2017年4月22號舉辦了我的個展,展覽的名稱是:"一塊孤獨的石頭坐滿整個天空",這是策展人朱彤老師摘自詩人海子"西藏"詩中的一句。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  "…坐滿整個天空",我很喜歡海子這句充滿想象力的表達。你要是去過西藏高原,綿延不斷的羣峯撐滿了整個天空,那些天上的星星,燦爛輝煌的銀河,不就是些明亮的石頭鋪滿了整個謎一般的宇宙嗎?我有點疑惑,為什麼我今年兩個重要的展覽同兩個文采斐然卻毅然決斷拋棄生命的年輕人任航和海子離得那麼近?願佛陀保佑他們的靈魂。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  大喜馬拉雅波瀾 油畫 400x200cm 2016年

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  梵靜山 油畫 310cmX210cm 2016年

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  皎然雪峯 412cmX212 油畫 2016-2017年

  如果仰望星空是一種奢望我喜歡去爬山,用手去觸摸星光點點。我的旅程每次都是孤獨的,唯一在寂寞中能給我些想象力,我要去喜馬拉雅山脈南部尋找更深的寂寞,屏氣凝神喜馬拉雅南部紫銀暗紅的冰川,希望喚起心靈深處的神秘感受作為一種洗禮。一位年輕的巫師説去那裏能尋找到紫水晶,我預感到這趟危險的旅行會備受摧殘,但總比平靜得絕望要好些吧。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  珠峯天鵝座 油畫 310cmX172cm 2015年

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  冰峯傳古,快雪卧龍,珠峯九聯彩,喜馬拉雅高貴紫金澄淨的鈷藍顏色,有形的山體,無形的勞作,每一座山都是神靈在人世間的化身。我幻想這些山把我自己包圍起來,再像火山一樣爆發把腦門炸開,濺落地殼,據説外太空在高地上能接觸到更多的腦神經外溢,讓腦細胞發育過程中佔具向上彎曲時空獲得無限的能量密度。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  岡底斯山的誘惑 油畫 1983年

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  快雪卧龍 油畫 226cmX162cm 2014年

  月光下鬼湖拉昂錯向聖湖瑪旁雍錯交換了秘密,綠色的雲層落下檸檬色的雪片,毗濕奴攪動乳海金色魚和藍色魚金剛不二,釋迦摩尼眼睛裏看見的所有細節都充滿了靈性。一定要使自己在岡底斯山前噴發一下,片玉白澤覆蓋滿整個喜馬拉雅山脈,太陽和星光撒下閃亮奶白的顏色融化為河流,生命充盈,殖五穀,百獸為之用。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  崗仁波齊聖侏羅紀 油畫 160x140cm 2016年年

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  珠峯隨鶴 油畫 98cmX68cm 2016年

  有一點是肯定的,現在去西藏超級的方便,北京可以直飛拉薩,一條柏油馬路直通珠峯腳下,去遙遠的古格遺址再不需要驅車走十天半月,要去阿里無人區看藏羚羊野犛牛就直飛吧!所有的地點都是可以便捷直達的旅遊目的地而已,那裏不再是一個獨立的文明社會,"遠方"的那個地方消失了。我可以回溯到荒野和大山中的寂靜中,但我不確定那隻黑貓是不是已經轉世到甘丹寺,還有,幫助我逃過饑荒的兔子是否死而復生?

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  大昭寺 油畫(局部)1983年

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  紫禁壇城 油畫 1990年

  或許你相望於生命中遇到什麼終其還是孤獨。環喜馬拉雅的山峯猶如一座座靈魂的金字塔,引領着無數的朝聖信徒堅定的意志,只有時間這個軸對肉體生命修正是一部嚴厲的心靈史,經歷過人生中所有的劫難,每一座山都是我心中的聖殿。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  作者在大昭寺屋頂畫畫。1983年

  作者:李新建

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  1964年出生,1991-1993年留學法國巴黎美術學院,現為職業藝術家。1982年在四川美術學院畢業後自願赴西藏拉薩工作至1991年。曾在西藏革命展覽館擔任展覽策劃,展覽設計。

  (2017-05-18)


  朋友叫她食材藝術家,她自己稱自己山貨大王。

  她是美味獵人的老朋友百合。她也是個好獵手,整天跋山涉水、翻山越嶺。在她看來,世界最美的事,就是和好食材相遇。

  為什麼?百合曾經飽受病痛之苦的身體,被中醫和食材逐步拯救,食材的巨大功效讓她佩服的同時,她也想把這樣的利益分享給大家。

  做山貨大王,到處搜捕好食材,是她現在乾的事。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  深山中,格桑大哥遞給百合一個火烤粑粑,讓她拿一塊現取的蜂巢放在上面。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  一撕兩半、熱氣騰騰的粑粑,融化了蜂巢,蜜汁滲進粑粑,老麥面的麥香配蜂巢蜜,一口下去,整個世界安靜了。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  大家坐在不知年齡的老核桃樹下,篝火上牛肉片在嗞嗞冒油,酥油茶壺在咕嚕咕嚕地響,一口酥油茶,一口烤牛肉,一口蜂蜜粑粑。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  什麼是浪漫?這就是浪漫,

  什麼是奢侈?國王的盛宴也不換。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  唯有在好食材面前,人的快樂更純粹,不過,快樂往往都是從驚險開始的。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  大雨磅礴,格桑來電話:“你們半年前託我找的野生蜜熟了,去不去割蜜?”

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (漢子刀哥也會賣萌)

  剛做手術還躺着的老公刀哥,要人照顧的女兒,百合為難了?還是刀哥漢子:“委託人家找半年,蜜源稀缺不説,朋友忠人所託要珍惜,我想辦法,你去。”

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  第二天大雨如注,百合拉上人稱導航的兄弟上路,雨大路險,多一個人多一條膽。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (用來捕捉野蜂的籠子)

  車走在金沙江邊,江水咆哮,不時有石頭從山壁滾落,雨柱打在擋風玻璃上噼啪作響,雨刷在顫抖。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  過金沙江吊橋時,恐懼的心臟和橋一起晃動。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (摔得認不出來的車拖出來還有用嗎?)

  事後,百合問自己:“為了好蜜,這樣冒險值嗎?”不值。

  但作為大王,一旦有了目標,怎會肯輕易放棄?

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  被山路和暴雨折磨5小時後,他們到了約定的山谷,GPS沒信號,手機沒信號,好不容易見着人家去問路,人家講藏語。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  賭吧,朝着判定的方向走,菩薩保佑,半夜摸到格桑家。

  天麻麻黑,一行人揹着糌粑、水和肉乾,跟隨傈僳族司機開始了,1小時藏地搖滾之路,路的盡頭,養蜂人老高腰上彆着一把大砍刀,早蹲在路邊。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  “割蜜的地方遠嗎?”

  “不遠,一個小時就到了。”順着老高手指的方向看去,雲遮霧繞,山峯青翠。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (古法熬製紅糖)

  從海拔2500米開始爬,1小時過去百合氣喘如牛,臉頰發燙,手發麻腳發抖,心臟不管不顧地狂跳,看着始終在霧裏若隱若現的養蜂營地,她終於理解什麼叫望山跑死馬。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (要不停攪拌6小時)

  是不是隻有雙腳踏着土地,雙手沾滿泥土的時候,每一個人才會知道。好味道是怎麼來的?

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  不過,所有的一切,在抵達滇金絲猴出沒的養蜂營地時,值了。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (金沙江邊的少有的優質甘蔗地)

  老高用艾草煙驅散了蜂羣,掏出一塊老蜜,反手拔出腰上的砍刀,“噗嗤”一刀下去,隨着飽滿欲破的蜜珠破裂的聲音出現的,是亮晶晶、帶棗紅琥珀色的老蜜,百合伸出舌頭小心嚐了一口,香甜中帶有藥香。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (煉製甘蔗酒)

  他們把蜜統統送到,一山之隔的活佛的學校,師生們用它蘸粑粑吃,百合用糌粑和酥油茶混蜂蜜吃,那是她吃過世界上最美味的甜點。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  這樣辛苦付出的故事,在百合尋覓傳承3代的江邊紅糖,拇指大小的老品種生薑,黑松露、半野生菠蘿蜜蘋果,有機小麥等很多,可遇不可求的食物的旅程中,比比皆是。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  百合曾經是成都一個外企的高管,因為愛情來了麗江,高強度工作留下一身毛病,西醫沒搞定的,居然讓中醫調理過來。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  更令她驚訝的是,很多藥材居然都是平常之物,比如紅糖生薑。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  好食物竟然藴藏着巨大的能量,百合完全被迷住了,開始了尋找食材的道路。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  幾年時間,麗江香格里拉的江邊,深山老林佈滿她的足跡。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  她遇到過大雨、塌方、車禍,摔壞了腰,當有些人為生活苟且的時候,她在品嚐着美味的人生。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  朋友説她是食材藝術家,她認真地説:“真正最厲害的藝術家是老農民,他可以用一顆種子,讓它吸取天地精華,把自然條件和人力勞作完美結合,種出一粒好米,一顆好甘蔗、一個好果子。”

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (糖心分佈均勻的半野生高原蘋果)

  她得到過最好吃的核桃種了20年,也得到過1987年就開始試驗,失敗過2次的蘋果。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (刀哥的手藝,蕾絲紅糖全麥麪餅)

  優質農業是一個投入大,見效慢產出低的行業,時間不夠長就得不到好東西的。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  ( 麗江有百年曆史的再生稻軟紅米)

  她的理想是通過努力,保護那些仍然用傳統農法耕作的農人。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (江邊小香姜)

  讓好的食物能夠傳承,就算孩子長大了,也能吃到它們。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  (比松茸、松露還珍稀的羊肚菌)

  作為食材的受益人,她想讓更多的人受益。今年春節,她把最近獵獲的好東西,做成了禮包。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  她想請我們幫一個忙,為她做個宣傳,其實她有暢通的渠道,全國都有合作者。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  她就是想讓更多人知道,好的食物可以温暖的絕不僅僅是胃,食物可以慰藉的又何止是人的心。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  食隨人心,耐心找尋,時間會給出最好的味道,這樣的味道,美味獵人當然不會不讓你們知道,來看看百合準備的禮物都有什麼。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  【歡喜】

  森林香菇100克*1袋

  森林木耳100克*1袋

  金沙江香米1000克*1袋

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  【塵外】

  喜馬拉雅墨紅玫瑰50克*1袋

  金沙紅糖125克*2袋

  高原野生烏梅1袋

  雲南古樹紅茶50克 *1袋

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  【福至】圖六(霧霾城市專配)

  木烤松茸50克*1袋

  森林木耳100克*1袋

  森林香菇100克*1袋

  金沙江香米1000克*1袋

  雲南他留紅米500克*1袋

  高原黃金藜麥250克*1袋

  (聯合國推薦宇航員全能量糧食)

  一杯微笑

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  看上去美好的生活,真相是清苦,怎樣理解清苦和美好呢?

  很簡單,春有百花,還有泥巴,秋有明月,還有陰雨,夏有涼風,還有小蟲,冬有白雪,還有寒冰,但我們不必管泥巴,雨季,蟲咬和冷。苦的存在是為了讓甜成為甜。

  (2017-05-13)


  在這裏

  你能看見綠樹成蔭,繁花似錦。

  你能看見葉松昂首雲天,亭亭玉立;

  長葉雲杉幹形通直、小枝柔細如同垂柳。

  你能看見恬靜的村莊被綠樹環抱着。

  你能能清楚地看見不遠處若隱若現的雪山。

  在這裏,

  在這個小小的山谷裏,

  你能看見四季的並存,驚訝於造物的神奇。

  這是哪兒?

  這兒是吉隆溝

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  吉隆溝,日喀則五條溝中最深的一道,珠峯自然保護區內面積最大的森林景區,生機盎然、綠色葱蘢,有動植物1000多種,素有“西藏最後的秘境”、“珠穆朗瑪峯後花園”的美譽。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  從此往南,是印度洋暖濕氣流徘徊徜徉的亞熱帶地盤;從此往北,是青藏高原的高寒世界。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  來過吉隆的人都盛讚吉隆是世外桃源,是仙境。

  吉隆溝看什麼?

  吉隆,藏語“舒適村”、“歡樂村”之意。吉隆之得名,傳説是公元8世紀後期,赤松德贊從印度迎請蓮花生大師入藏時,大師一行人途經吉隆溝歇息,見此地山清水秀,風景明媚,不勝感概,又見溪谷中的河水潔白如乳,溪底的卵石光潤如玉,更是讚歎不已。於是,在翌日臨行之前,欣然命名此地為“吉隆”,以表達其無限讚譽之情,“吉隆”之稱謂遂流傳至今。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  因為吉隆溝的天氣一般是早上很好,到了中午之後就越來越陰,因此乃村適合在一大早就前往。去乃村需從吉隆鎮往南,在第一個岔路口左轉,沿着之字形的盤山路上到山頂即可。乃村在山頂的一個平台上,站在平台上眺望四面雪山,還可以俯瞰山下的吉隆鎮,確實非常精彩。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  乃村田園風光觀景區

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險
印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險
印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險
印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  在乃村所在的平台上可以遙望扎村。扎村是在乃村南面的另一個山坡上。去扎村同樣是從吉隆鎮往南走,只不過要到第二個岔路口才左轉上山。穿過村子到後面的山上,那裏杜鵑盛開。5月初還相對早了一些,估計5月中旬會開得非常茂盛。

  這裏也有人文的印象。貢塘王城遺址大約建於公元11世紀前後,地處吉隆縣城東南。

  吉隆“同甲啦”,相傳在1300多年前,松贊干布迎娶尼泊爾尺尊公主時,吉隆羣眾為了迎接尺尊公主的到來,舉行了隆重的篝火歌舞表演,其中吉隆婦女喜歡的手鐲舞尤其受到尺尊公主的喜愛。舞蹈表現特徵為,婦女右手腕戴的銀鐲與左手腕戴的象牙手鐲相互碰撞,發出“同甲、同甲、同甲”的聲音,因而將這種舞蹈命名為“同甲啦”。2008年被列入自治區非物質文化遺產。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  吉隆溝:風景照進現實

  問過許多人,為什麼如此嚮往西藏,他們的回答裏都有:純淨,質樸,虔誠等等關鍵詞。

  來吉隆溝吧,這裏就是你所想的西藏。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  當風景照進現實,你會感慨自己的渺小,人生的奇妙。

  當風景照進現實,你會感謝自己沒白活這一遭。

  圖/日喀則旅遊局 部分文字圖片來源於網絡

  毫不誇張地説,這裏分明就是一座立體生態的動植物博覽園。聽人們講,香格里拉的發現者當年就曾從印度、尼泊爾誤入這裏,盛讚吉隆溝為人間第二天堂。如有幸,泓博户外想帶你親臨此地。

  山有四季

  層巒疊翠氣度不凡

  “喜馬拉雅的後花園”——吉隆溝。

  金秋十月,阿里秋高氣爽。從薩嘎出發走六十五公里碎石搓板路,翻越門扎拉山,然後油路,進縣城前翻越海拔5236米的孔唐拉姆山。山上雲霧繚繞,道路之字形彎曲盤旋。下山後穿過吉隆縣城一路下到吉隆鎮。海拔從4900米一路下降到2740米。進吉隆溝後原始森林鬱鬱葱葱,花草樹木茂密,白雲繚繞山間,真可謂人間仙境。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  吉隆位於珠峯自然保護區的西端,是日喀則市5條溝中最靠西的一條,由於橫貫東西的喜馬拉雅山脈阻擋了印度洋暖濕氣流的北進,使得山脊兩側的氣候截然不同,呈現出南北兩大氣候類型。東北部有8012米海拔的希夏邦瑪峯和著名的佩枯湖,南部則分佈有原始森林。吉隆藏布江順着蜿蜒的山谷向南飛瀉,兩側山峯林立,氣勢巍峨,層巒疊翠的山谷裏生長着種類繁多的森林植物,山頂則是終年積雪,氣度不凡,所謂“一山有四季,十里不同天”便是這裏真實的寫照。

  “鋒刃”之中

  被遺忘的第二天堂

  4000多萬年前,這一帶地殼的變遷是以“撕裂”的形式完成的,吉隆溝恰到好處地發育在斷層中。在喜馬拉雅山被“撕裂”的山體中,吉隆溝成了一條又深又長的溝。這條溝基本上是筆直的,就像一副巨大的犁鏵沿南北向瞬間劃過,兩側的山坡就是其翻開的岩漿土石堆砌而成,其邊沿至今還保持着鋒利的“刃

  ”。蜷曲的底層、鋒利的切線、猙獰的地貌,處處顯露着山體的“痛苦表情”。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  從吉隆溝底穿行而過的吉隆藏布是這一帶生命的源泉。它在海拔4300米的吉隆縣城宗嘎鎮旁邊穿過,沿着一條大峽谷,經過73公里到達海拔2800米的吉隆鎮,再經過23公里,到了海拔1800米的熱索村,與東林藏布匯流後進入尼泊爾境內。一條長96公里左右的河流,一頭高懸在冰雪皚皚的世界屋脊,一頭低垂在四季如春的亞熱帶山谷。

  吉隆藏布流經的前40公里是高原峽谷,一路上滿布黃色、棕色的懸崖峭壁,是讓人恐懼的“生命禁區”。後50公里則峯迴路轉,呈現另一番景色。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  聽人們講,香格里拉的發現者當年就曾從印度、尼泊爾誤入這裏,盛讚吉隆溝為人間第二天堂。

  很多驢友到了吉隆溝,並不知道它的精華是乃村,有的上到乃村,也並不知道乃諾布的景色最美。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  出吉隆溝鎮約一公里可以看見去乃村的路牌,路牌左拐就可以上山。去乃村的盤山土路之字形盤繞11道彎,因為雨水沖刷和無人維護,路窄且很爛,路面堆積了大量碎石,陡峭的路況若遇上雨雪天根本上不去,晴天上去也需要四驅車。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  山頂處一塊方圓十多平方公里的平地展現在眼前,兩處原生態的村落,分列平地東西兩側,周圍的雪山、白雲、原始森林、村落、佛塔、犛牛形成了一個十分和諧的田園景色。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  世之瑰麗常在險遠。阿地峽大師曾在此修行,並留下保存完好的石頭踏印。著名的桑丹林寺曾在此高山深處散發酥油燈的芳香,珠峯保護區內的各種野生動植物在此棲息,乃村村民好客的民風在此迎接各方賓客,乃村的美是人與自然的和諧共處,是與歷史的融合,是邊境小村的少有安靜。

  離開乃村的路上,回到吉隆溝鎮,鎮子東面是拉朵拉,北邊是美朵當傑,西面是曲姆古拉,西北邊是著名的火炬峯日吾班巴。吉隆鎮真是諸神庇佑的福地。

  樸素外表

  背後厚重歷史底韻

  坐落在吉隆鎮東邊的帕巴寺,它的外觀和其他藏傳佛教寺廟相比略顯獨特。寺廟裏面和其他藏傳佛教寺廟一樣,壁畫、佛經、佛像、轉經筒和經幡一應俱全,但壁畫色彩等方面都洋溢着濃郁的尼泊爾風情。帕巴寺整體形狀為一樓閣式石木結構建築,塔身方形,塔中心有樓梯可盤旋至頂。從下至上共有四層,層層出檐,逐層收分,每層檐角上套有黃銅製成的火焰套飾;底層為佛殿,是寺廟的主體部分,由門廓及主殿兩部分組成。外環繞以外環廓,內有暗回廓相繞,供信徒轉經之用。寺外牆壁和門廓南壁分別繪有三世佛、大成就者、護法神、觀音像等早期壁畫。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  帕巴寺象徵着松贊干布與赤尊公主的美麗愛情,建於公元637年左右。與松贊干布聯姻的尼泊爾赤尊公主進西藏時隨身帶有三尊釋迦牟尼佛像,其中的瓦帝桑布之尊被安放在吉隆鎮,併為它建造了帕巴寺。

  其實,吉隆的歷史比其得名更為久遠,早在1300多年以前它即以“茫域”見諸於史書。據藏文史料《智者喜宴》載,松贊干布在7世紀初相繼征服了藏北、藏西、西康以及青海各藏、羌部落,建立起統一的吐蕃王朝。隨後,他派大臣吞米桑布扎為“迎婚使”,攜大量金幣、金粉、瓔珞等作為聘禮,前去尼婆羅(尼泊爾)請婚。尼婆羅王將赤尊公主下嫁吐蕃。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  據藏史記載,松贊干布派人至“芒域”接赤尊公主入藏。而吉隆便是吐蕃迎請赤尊公主入藏的途經之地。傳説為了迎接赤尊公主的到來,吉隆羣眾舉辦了三天三夜的歌舞表演。在慶祝活動中,吉隆婦女配合着音樂的節拍,將右手腕戴的尼泊爾手鐲與左手腕戴的象牙手鐲相互碰撞,這種獨特的手鐲舞表演尤其得到了赤尊公主的青睞。

  從那之後,吉隆這一鑲嵌在喜馬拉雅山脈裏的谷地,便成了吐蕃與尼泊爾以及南亞諸國之間交流的最主要通道。而在松贊干布從唐朝迎娶了文成公主之後,唐蕃古道與蕃尼古道以及尼泊爾通往天竺(印度)的尼竺古道更連為一體,成為古代中國至南亞的一條國際大通道——唐竺古道。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  在中外交通史上,吉隆溝是一個外表樸素、藴涵豐富的地點,它承載着松贊干布堂皇迎親的風光,也見證了乾隆皇帝十全武功的威武。在唐蕃古道的盡頭,一條不為人知的蕃竺古道默默蜿蜒在中尼之間,而吉隆,也在古道的風霜裏沉默了千年。它也裝下了半部的西藏史。這條古道同古絲綢之路一樣,曾在中國與其他地區文明古國的政治、經濟、文化交流上起過十分重要的作用。但是現在不僅這條古道已渺無蹤跡,其創造的東亞與南亞文化交流的輝煌歷史亦鮮為人知了。

印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險

  當我們離開這片境地時,清晨的吉隆溝雲霧繚繞,清冽涼爽,空氣中充滿了樹林和花草的味道。就像蓮花生所説:這是一個舒適、快樂的村莊。

  TIPS:

  吉隆溝位於西藏自治區日喀則市吉隆縣西南30公里,該地屬於邊境地區,遊客要預先辦理去吉隆的邊境通行證。

  交通:沿着318國道,在希夏邦馬峯大本營的岔道口下道,走希夏邦馬峯山前大走廊120公里,翻越馬拉山後,還有不到20公里就是宗嘎鎮,從這裏行73公里就到了吉隆鎮。再向前行23公里,便可抵達一個只有6户人家的村子熱索村。或者可以坐火車去日喀則,然後轉去往吉隆的班車。但班車的次數很少,為了方便最好能包車前往。

  本文來自網絡 若侵權請告知刪除

  [推廣]2017年尋夢西藏,20天川藏青

  專業司機 車輛專業隨隊攝影師

  帶你領略最美西藏客服卓瑪微信:shyf2029

  (長按二維碼 圓你西藏旅行夢想)

  (2017-05-08)

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 9463 字。

轉載請註明: 印度在喜馬拉雅雪山下挖掘2條巨型隧道:巴鐵面臨極大危險 - 楠木軒