是軍武全新打造的一檔視頻節目
通過遊戲CG動畫
還原戰爭、模擬戰爭
將沒有影像資料的歷史事件
以及
軍迷們腦洞中的戰爭
做成戰爭短片
展現虛擬戰爭的暴力美學
讓觀眾看到爽！
3D兵器譜·F-35戰鬥機
F-35戰機源自於美國的JSF“聯合攻擊戰鬥機”計劃。
該計劃旨在研發一款低成本的軍機，用來取代美國及其盟國大量老舊的戰鬥機、戰鬥轟炸機和攻擊機。
聯合先進攻擊技術項目辦公室於1994年1月27日成立，之後洛克希德·馬丁、波音、麥道三家公司參與到競標中，麥道公司在設計階段被淘汰，後來與波音公司合併後與其一同開發。
由於獲勝者最終將贏得三軍訂單的全面勝利，而失敗者對於三種機型的投入都將付諸東流，因此兩家公司卯足了勁，投入到研發工作中去。
X-32和X-35
波音和洛馬分別拿出了自己對應的競標原型機X-32和X-35，並於2000年的9月18日和10月23日各自完成了原型機的首飛，之後在一年的時間裏，分別交由英美軍方對基本型、垂降型和海軍艦載型進行試飛和性能對比。
2001年10月26日16點30分，美國空軍部長羅希宣佈，經過對設計，性能，風險以及優缺點等等多項評估，洛克希德·馬丁公司的X-35方案最終勝出。
為什麼X-32要搞成這等造型，這還得從“垂直起降”這個技術指標談起。
X-32B型利用位於機腹的兩具可偏轉環形噴口，使發動機的部分氣流向下噴，用以提供X-32短距起飛和垂直降落模式下的額外升力。
X-32垂直起降原理
在該模式下，發動機尾部噴口關閉，短距起飛時隨着飛機水平方向速度的提高，機翼的升力逐漸代替發動機的升力，機腹噴管逐漸向後偏轉，直到完全向後，機腹噴管關閉，尾噴口全開。
X-32在STOVL模式下，依靠一套噴氣控制系統來調整飛機的姿態，另外觀察X-32的二維矢量尾噴口總有一種似曾相識的感覺，這是因為X-32採用的是改進自F-22的F119發動機。
造型奇特的
X-32
X-32在氣動佈局上採用三角無尾翼佈局，下頜進氣。
而STOVL模式下，發動機需要極大的進氣量，因此X-32的下頜被設計的巨大無比，加之為了平衡機身發動機中置，所以X-32最終變成了這幅模樣。
反觀洛馬的X-35，由於擁有F-22的成功經驗，F-35的外形只要照搬F-22的成熟設計即可，而這樣的外形想實現短距起飛垂直降落，就要另闢蹊徑了。
軸驅動升力風扇系統
最終洛馬公司先進發展項目部，也就是著名的臭鼬工廠祭出了黑科技：
軸驅動升力風扇系統，可以在機體前後產生兩個升力點。
這項源自於因蘇聯解體而胎死腹中的雅克-141 技術完美解決了X-35這種傳統造型飛機在STOVL模式下的平衡問題，也算是雅克-141 在X-35身上借屍還魂了。
X-35進入STOVL模式時，發動機尾噴管垂直向下偏轉，產生約67千牛的向下推力。
同時安裝在座艙後部，由發動機向前伸出的傳動軸通過離合器控制驅動的兩集對轉升力風扇將機身上方的冷氣流向下吹出，產生80千牛的推力。
同時這個升力風扇開啓時可能會吹起大量廢氣或者海水等。
另外機翼根部噴口負責控制機體滾轉同時提供約18千牛的推力。
進入平飛後，升力風扇和輔助進氣口關閉，尾噴管轉為水平。
F-35A
F-35A型，是F-35的最基本型號，主要裝備美國空軍以及沒有垂直起降需求的採購國。
A型採用最傳統的起降模式，裝備一台一具普惠F135-100渦輪風扇引擎。
作為F-22的輔助型號，未來F-35A將會取代F-16戰鬥機以及A-10攻擊機。
F-35B
F-35B才是大家熟悉的垂直起降版F-35。
F-35B可謂“肥電”三兄弟中的肥中之肥，由於要增加升力風扇，使F-35B座艙後部更為粗壯，主發動機能在較低温度下以較小的負荷運轉，裝備一台普惠F135-600渦輪風扇引擎和一具勞斯萊斯的升力系統。
為美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍採用的型號，替代海軍陸戰隊的AV-8B戰鬥機並作為伊利莎白女王級航空母艦的艦載機。
F-35C
F-35C為美國海軍航母艦載機，針對彈射起飛和攔阻索降落設計更加粗壯的起落架，並帶有尾鈎。
為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大，兩翼可摺疊。
搭載一台普惠F-135-400渦扇引擎。
接替勞模F/A-18，與福特級核動力航母一道保衞美帝未來的海上霸權。
另外有些細節需要三兄弟放在一起才好對比，首先C型直觀看上去體積最大，除了主機翼，垂尾與平尾的面積也更大，為了保證低速狀態下的操控性，A、B型的單襟副翼在C型上改為分開的設計。
C型前起落架由A、B型的單輪改為雙輪，A型供緊急制動使用的尾鈎比C型小得多。
B型座艙後方的升力風扇使得其座艙蓋明顯比另外兩位短。
空中加油方面A型在背部設有硬管加油受油口，B和C型為可收放式軟管受油口。
A型為了保留A-10的舔地能力，在機身左側進氣道上方裝備一門25mm固定航炮，B和C則沒有，如果需要使用航炮可以加裝航炮吊艙。