高端MPV的任務，就是把自己打造成無限接近人們理想的“陸上公務艙”。
用前不久上汽通用某部長的話説：“從某種意義上講，別克GL8是‘以一款車型定義一個市場’。”
在MPV細分市場，我們無法繞過別克GL8。作為中國MPV市場的一款現象級車型，GL8歷經20多年、五代產品的革新進化，伴隨了風雲激盪的中國經濟發展進程。
即便是車市寒冬，GL8依然是MPV市場的銷量王者。它具備硬核的產品力與強勁的品牌力。
每每提及商旅車，被上汽通用定義為“陸上公務艙”的別克GL8成為國內商務人士的首選用車。最初在美國被定位是家用minivan的它，來到中國，卻成為了助力工商業發展的利器。自1999年引入中國至今，一火便是二十餘年。
01
第一代
補缺市場 名揚四海
於2000年在國內正式上市的第一代別克GL8，開創了國內中高端豪華商務MPV的先河，當時國內的MPV市場幾乎是空白的。
經典的美國車設計，賦予它極其寬敞的空間，豪華的配置、極高的舒適性，使得第一代GL8成為了政商界接待的首選。
很多人説的“商務車”其實在他們眼中就是GL8。
2
第二代
首次改款 堅守豪華
不少資料中稱2005年是第二代GL8誕生的年份，但實際上在2003年別克GL8就迎來了它的首次改款，並以“陸上公務艙”的全新名稱推向市場。
這一次的改款在原來的基礎上增加了定速巡航、木紋裝飾、一體式前大燈和後備箱隱藏式儲物格等，總之就是讓它變得更加豪華。
3
第三代
迎合市場 政商首選
這裏，我們將2005年的改款稱為第三代別克GL8。
2005年別克對GL8的改動較大。尤其是前臉的造型更加的沉穩大氣，同時還用2.5L發動機取代了原來的3.0L發動機。
當時，為了滿足政府機關和一些中高端企業的需求，別克還推出了更加豪華的GL8陸尊，在原有的基礎上配備了前排座椅電動調節、中控顯示屏、多功能方向盤、雙區自動空調和6蝶CD等豪華配置。
“陸上公務艙”的理念深入GL8的方方面面，諸多細節更加符合私人及政商公務接待的需求，這也進一步確立了GL8在中高端豪華MPV領域的王者地位。
4
第四代
升級換代 市場標杆
2010年，全新別克GL8面市。它取代了原來的GL8陸尊。
外形上更加動感，前臉造型更加霸氣，豪華感也是更上一層。動力上換裝了全新的2.4 SIDI發動機及3.0升的V6發動機。
5
第五代
設計貼心 不忘初心
2016年的全新別克GL8變得更加豪華，在原來直瀑式前臉造型的基礎上，搭配了飛翼式的Logo，懸浮式的車頂設計讓整體更為時尚。
內飾上通過對用料和細節的調整，營造了豪華高端的內飾氛圍。最大的變化在於二排座椅上，它們配備了電動腿拖、座椅加熱、座椅通風和座椅按摩功能，提供了豪華MPV般的乘坐舒適性。
6
第六代
降低門檻 品質堅挺
2020年，在別克GL8 Avenir上市數日之後，全新別克GL8通過雲發佈的形式首次引入福祉版車型，其新款GL8 ES陸尊和新款GL8陸上公務艙正式上市，前者售價區間為29.99萬-39.99萬元，後者售價區間為27.99萬-30.89萬元。
兩款車型都搭載2.0T 9AT動力總成，享受動力總成8年或16萬公里超長原廠質保。
新款GL8 ES陸尊外觀設計和超豪華定位的GL8 Avenir艾維亞非常相似，採用立體網狀鍍鉻進氣格柵，前大燈標配矩陣式LED光源。 除舒適版車型雙側手動側滑門外，全系標配雙側電動側滑門。
而新款GL8陸上公務艙基於老款GL8“胖頭魚”打造，換用全新的外觀和內飾風格。 其第二排座椅與老款車型差別不大，配有雙側扶手和四向調節頭枕。
值得一提的是， 新款GL8陸上公務艙還首次推出了福祉版車型，第二排右側福祉座椅通過電動操作旋轉車外，為出行不便的用户營造更加舒適的上車體驗。 目前該配置僅在本田奧德賽等車型上配備。
寫在最後
別克GL8的每一次換代，都是主動進取的典範。它不與市場競爭，更愛與原來的自己競爭，每一次的改款，都是上汽通用最新技術的注入。
當下的時代是誰擁有技術，誰就佔據核心競爭力。在MPV市場，別克GL8一直是那位不敗的英雄。
