當上一代Corvette ZR1於2009年首次亮相時，汽車界站了起來，注意到這是一款由美國原始設備製造商公司生產的汽車，其功率為638馬力，採用磁力驅動控制，可以顯示街道最好的尾燈和歐洲的賽道。即使以今天的標準來看，這輛車仍然是一輛超級跑車。
2019款C7 ZR1的新版本已經面世，這款採用端口和直接噴射技術的6.2升LT5 V8增壓發動機可以產生755馬力和715磅的扭矩英尺，這是最高級別的公路錘。實際上，它是人類所需要的汽車。從A柱回來後，新的克爾維特ZR1與Z06兄弟的部分沒有太大的不同，後者的馬力略低於6.5馬力。然而，向前移動並越過擋風玻璃，你可以看到ZR1不僅速度快，更重要的是，它在速度上與停機坪保持一致。為了完成雪佛蘭，它改變了駕駛員視野中出現的一切。帶有升高的發動機蓋和新鼓風機的碳纖維發動機蓋不適用於標準發動機蓋。它們被用來幫助促進LT5的呼吸。
然後有一個碳前翼直接從Corvette賽車項目，與一個可拆卸和跟蹤只有碳端蓋。為了適應半英寸寬的前輪，ZR1的前端也比現在的Z06寬了近兩英寸。最後，在車後立柱上安裝了一個可調節的碳纖維翼子板，通過後肋固定在實際的車架上，增加了剛度。一些空氣動力學車輛是ZTK性能套件的一部分，這有助於ZR1在速度壓力下總共產生950磅以上的重量。
視覺上，2019年克爾維特ZR1結合了激進的街頭風格和克爾維特競爭部門直接採用的元素，這無疑是克爾維特最具侵略性的將軍。
2014年C7首次上市時，克爾維特的車迷們非常高興，因為這款車的內飾在即將推出的C6上取得了很大的進步。
2019年，ZR1可配備基本的1zr包，提供標準的黑色真皮座椅表面和超細纖維插件，或高端的3Zr包，增加了一系列內飾顏色選擇，通風和加熱座椅以及納帕真皮、碳框方向盤、鎂合金框架製成的精美競賽座椅，帶通道打開的高腳墊，以及可通過Bose音響系統訪問的性能數據記錄器。
多配置儀表板結合數字媒體屏幕和模擬儀器，以監測車輛性能數據。從零到100公里/小時的儀表、電壓、機油壓力、輪胎壓力甚至輪胎温度等輔助信息都可以在這裏進行監控。在這一點上，我們也應該提到克爾維特的星頭顯示。在我看來，它應該是每輛車的標準功能。在大型碳纖維發動機罩下，手動增壓的6.2升LT5可以通過端口或直接噴射每英尺產生755馬力和715磅扭矩。它是克爾維特生產中最強大的發動機，我們相信它將是有史以來最差的C7克爾維特生產的，買方可以選擇7速手動變速器或8速自動變速器。無論你選擇什麼，你都可以放心這是正確的。
七速手動變速箱採用密排換擋，通過安裝在方向盤上的撥片翻轉，可以提供主動速度匹配。雖然該系統工作良好，ZR1產生如此多的功率和扭矩。在賽道上，自動裝置是最快的方式。通過提供三種不同的懸掛模式和四種不同的主動排氣模式，ZR1允許您根據自己的獨特情況配置駕駛體驗。除了上述碳陶瓷剎車外，2019款克爾維特ZR1還配備了主動操控和穩定性控制系統、安全氣囊、電子牽引力控制系統、防抱死制動系統、後視鏡和路邊攝像頭系統，以及抬頭顯示、OnStar等安全功能。