當看到這個標題，估計很多朋友已經知道這篇文章的主要特點。是的，這是福特的新款緊湊型SUV瑞吉。老實説，對於這個犀利的國際，個人關注度還是很高的。除了價格和產品實力的結合，福特整體萎靡的現狀確實需要一款有誠意的新車型扭轉頹勢。可見，瑞吉的責任不小。
當然福特自身也知道目前在華的處境，尤其是投身進入競爭激烈的緊湊型SUV陣營，如果沒有強有力的性價比，要想被消費者接受，簡直比登天還難。毫無疑問，主打性價比，試圖用誠意打動消費者，無疑成為了鋭際的主導思想。這點從硬件以及配置這兩個方面就能很好看出來。
並沒有和旗下車型一樣，入門採用三缸拉低門檻，而是全系搭載2.0T發動機，最大功率為248馬力，匹配八速自動和八速手自一體變速箱，另外標配適時四驅，也讓它有了傲視同級的實力。
暫且不説這套四驅佈局，性能是否出色。至少從這點可以看出，鋭際對於福特的重要性。同時不管今後銷量好與否，但產品力並不會讓消費者有太多吐槽的地方。
另外從新車僅分佈三個版本，也可以看出鋭際想要走量的抱負。並且通過配置表分析，除了同級入門版本常規配置以外，膝部氣囊，胎壓顯示，倒車影像，駐車雷達，定速巡航，遠程啓動，無鑰匙進入，全窗等都為標配。
並且次頂配比起低配貴1.5萬的前提下，多出了主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，電動後備箱，感應後備箱，無線充電等安全實用配置。根據以往的經驗，加上今後福特的降幅，次頂配很有可能成為走量的功臣。不過唯一讓人不解的地方就是，為什麼只有頂配才有副駕駛座電動調教呢？不免有些因小失大的感覺。
要知道，結合18.98萬元的指導起價，能夠買到2.0T 8AT 四驅的合資緊湊型SUV，鋭際算是少有的代表。由此也和同級銷量主流的CRV等競品，劃清了界限。很好詮釋了揚長避短這一成語的解釋。知道認可度比不上CRV之流，通過物有所值的價格，從而讓消費者感覺到鋭際的誠意。
但產品力挑不出硬傷的鋭際，要想在市場站穩腳步，甚至成為福特的救命稻草，也不是一件容易的事情。至於很多網友所説後悔CRV買早了？
我覺着這一言論有些過於絕對化。畢竟本田出品的CRV，有着品牌，老款用户基數以及口碑等優勢，能夠被大多數消費者認可，也並非是偶然。尤其是從大環境以及均衡的角度去分析，至少現階段來看，鋭際和CRV兩者之間，後者依舊更值得入手。
雖然鋭際在硬件和價格做到了物有所值，但僅僅是從合資陣營，定位緊湊型SUV這一籠統的情景下得出的結論。不過出自認可度、銷量均佔劣勢的福特之手，就得另説了。將近19萬的價格，不少朋友同樣會覺着有些不值。
當然主要問題還是出在福特品牌身上，除了曾經的熱門車型，銷量直線下滑以外，大幅度的降價，也使得自身形象受到了很大的負面影響。隨之而來的問題就是保值率低。買福特，絕對不能買新出的車型，成為了很多朋友的認知。放在這款新晉選手鋭際身上，同樣適用。
因此如果在選擇CRV和鋭際這一問題上還十分糾結的朋友，我覺着品牌，後期保值率較為看重，同時追求中庸的朋友，優點不多缺點不少的CRV才是相對均衡的選擇。而更加註重硬件和性能的消費者，倒是可以將鋭際納入考慮範疇。但要説明的一點就是，買鋭際可以，但要等降幅超2萬的時候才划算！