2014年3月8日凌晨2點40分，一架由吉隆坡飛往北京的波音777-200飛機M370，載有239人，在飛機起飛後一小時後在馬來西亞與越南胡志明管控區的時候突然與地面控制中心失去聯繫，後根據雷達反饋的數據，航班在失聯前做過航線調整。
先是向馬來西亞向方返行，經歷七八個小時飛行，最後航行到南印度洋空域後信號中斷，消失於雷達屏幕之上，該飛機屬馬來西亞航空公司，後被確定為“3·8馬來西亞航班失蹤事件”，即“馬航M370失蹤事件”。
而且馬來西亞政府在關於航班“失事”報告中，閃爍其詞，好像有什麼難言之隱，在822頁的報告中，沒有説出什麼所以然來，關於馬航失事原因依然不明。
在飛機上239人中，共搭載了乘客227名，還有12名機組成員。其中中國人共154名，馬來西亞乘客38人，馬來西亞機組人員12人，印度尼西亞乘客7人，澳大利亞乘客6人，印度乘客5人，法國乘客4人，美國乘客3人，伊朗乘客2人，新西蘭乘客2人，烏克蘭乘客2人，加拿大乘客2人，荷蘭乘客1人，俄羅斯乘客1人，共計十三個國家和地區。
M370失聯之後，有馬來西亞的遇難者家屬曾經嘗試過聯繫遇難的家人，令人意外的是，在信息顯示中，位置是美國，難免讓人懷疑，M370客機上的人並沒有死，他們是被劫機了，轉移到了某個隱蔽的地方，與世隔絕，不能和外界聯繫，沒有人知道他們的存在，沒有知道他們的死活！
此外在此次事件中，還發生了一個十分奇怪事情，那就是本該對馬六甲海域進行全面檢測的美國衞星，在失事事件發生期間，其衞星信號數在回傳數據時竟然發生了故障，導致所有影像資料丟失。
其次，MH370作為一架民航客機，它在飛行的時候，會更地面上的塔台保持高度緊密的聯繫。而且根據正常的操作規範，這架客機應該始終都處於雷達的監控範圍之內，即使失事的話，地面航站也可以根據雷達信息，找到客機的具體失事地點。
但是奇怪的是，MH370在起飛之後沒多久，就在地面航站的雷達屏幕中失去了信號，不僅如此，飛行員在駕駛飛機的過程中，也沒有向地面航站通報究竟是飛機出事故，還是遭到了匪徒的劫持，這表明MH370出事的整個過程，並不是正常的飛機事故，反而更像是遭到了劫持。
有一種説法是：飛機上中國乘客佔到了64%，包括中國各方面頂尖專家、精英等幾十名人，一些目的不純的國家策劃了此次事件，故意把飛機擊落，使飛機上二百多名乘客葬身於茫茫人海之中。
還有一種説法是：MH370航班機長扎哈里·阿哈邁德·沙劫持了飛機，因個人原因，用這種方式選擇自殺，用整個飛機的人作為陪葬。證據是在機長哈里·阿哈邁德·沙的硬盤中恢復的數據得出的結論，機長曾在遊戲中操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，這與現實中馬航M370航班墜機預測的航線非常相似。
第三種説法，是外星人劫持了馬航M370航班，這種説法成立嗎？騙三歲小孩兒子可以，但是騙全世界的人，是不可能的。
2016年，在非洲的留尼旺島、南非、毛里求斯等多地發現的數塊飛機殘骸，也已被認定為來自馬航M370航班。時至今日，關於馬航M370航班的一些信息時常“爆出”，一次次點燃人們的希望，又一次次讓人們心灰意冷。
究竟空難是如何發生的，誰也無法知道真相，只有等多年後找到飛機上的“黑匣子”，才能真相大白。其實我們仔細推猜揣摩，事件有許多可疑恐怖之處，某些大國技術先進，且衞星技術如此先進，不可能定位不了一個如此大的飛機，只是裏邊有一些不為人知的秘密罷了。