俄航並沒有傳説中的那麼邪乎，但只坐一次也有讓你難忘的感受，畢竟，“戰鬥民族”這個頭銜是不會讓你失望的。
聖彼得堡國際機場
我們所乘坐的航班是從聖彼得堡飛往格魯吉亞首都第比利斯，航司隸屬於烏拉爾航空，總部位於葉卡捷琳堡，這家航司成立時，正值二戰打得熱火朝天的1943年。
首先，起飛和着落時並沒有網上傳説那樣：“起飛時很少滑行，猛的抖動一下就起來了，降落也是這樣”，真實感覺跟其他航班沒有什麼差異。
高加索山脈（下圖）歷來是中亞地區的咽喉，毛子把山南山北稱為內外高加索，由於特殊的地理位置，這裏應該是除了中東以外民族問題最複雜的地區，無論車臣、北奧塞蒂、南奧塞蒂、格魯吉亞，還是阿塞拜疆，歷史上都充滿了戰爭和仇恨的氣息。
航班在飛越高加索山脈時，由於氣流的變化，出現了連續失重，這是以往乘坐飛機時沒有遇到過的體驗。最多時有連續三四次失重，猶如乘坐過山車，忽上忽下，機艙內的乘客發出一陣陣驚叫聲。失重的同時還伴隨有暈車的噁心感，好在有驚無險。
飛過高加索山脈那片湍急的雲團後，也就基本平穩了，不過迴響在耳際的尖叫聲讓人心有餘悸。
據説俄航的飛行員很多都是從軍隊出身，曾經開過戰鬥機，這是“戰鬥民族”的優勢，古往今來的彪悍傳統肯定還沿襲着，飛機開得像戰鬥機，也就不難理解了。
華燈初上的格魯吉亞首都第比利斯
飛機在降落第比利斯國際機場時，有幸拍攝到了機艙內的鼓掌視頻。乘客們以鼓掌的方式感謝俄航的不殺之恩，當然，這是個誤傳，鼓掌其實是對機組人員的感謝、安全着地的慶祝，也包括對機長駕駛技術的肯定。
從聖彼得堡到第比利斯，印象最深刻的除了連續失重的體驗，還有就是白雪皚皚的高加索山脈，壯美巍峨，絕美的率性之地。
大家好，
我是神婆師兄
探秘各地風土人情
蒐羅各種不為人知
在師兄的印象裏
俄羅斯的戰鬥民族一直是個神奇的存在
上一期播出的《花樣的旅途》中
關於俄羅斯航班的一個坊間傳言就被證實了
看看俄航妹子自信而又堅毅的眼神
以往有人質疑俄羅斯人的戰鬥力
網友就直接甩圖
這下更直接的證據來了
不知道以後坐俄航的小夥伴是激動還是忐忑不安
把飛機當戰鬥機開的航班可不多見啊
不過俄國人怎麼就成了傳説中的戰鬥民族？
俄羅斯人戰鬥民族的由來
先是因為他們生性好鬥
後來得源於他們一次又一次讓人匪夷所思的彪悍舉動
比如在雪地裏光膀子
出門溜狗熊
過彎全用漂移
只有我們想不到，沒有他們做不到
而且一切看上去還理所當然
把勇武當日常不説
對性方面也是相當的神經大條
對他們來説肉體不屬於私密的事情
圍繞性的藝術創作層出不窮
怎麼誇張怎麼來
對生性保守的中國人
看到這些還真有點“辣眼睛”
不過俄國人可不“圈地自猛”
你以為戰鬥民族的生猛性格會嚇退前來的外國遊客那就錯了
這兩年“戰鬥民族”的名聲大噪
不少人都想滿足一下自己的獵奇心理
特別是中國遊客
據不完全統計
2016年訪莫斯科的遊客就達50萬人
而且大部分都是自由行
看來中國人都不是光奔着景點去的
體驗下戰鬥民族的勇猛作風才是正事
俄國人對此也很歡迎
完全不在意滯留啊、偷渡啊這類事
只要交了簽證費
簽證辦理難度可以説是零顆星
十分歡迎遊客們來體驗一下可能自己都不可預估的奇葩事
去戰鬥民族到底有哪些神奇的體驗？
俄式桑拿
話説俄羅斯那麼冷，
冬天的雪能覆蓋到頭部以上
蒸桑拿應該要暖暖和和，昏昏欲睡的那種才對
偏偏俄國人不喜歡這樣蒸，感覺太無聊
於是他們蒸桑拿前會先在冰河上鑿個洞
蒸到全身發熱的時候
穿個內褲直接跳下去
萬一旁邊沒有河，就栽到雪裏
反正要體驗一把冰棍的感覺
對比下來感覺傳統的桑拿方式弱爆了……
俄式喝酒
因為俄羅斯太冷，所以喝酒在俄羅斯人中是常態
曾有去俄羅斯旅遊的人説
住在莫斯科的一間民宿裏
看到民宿老闆拿起一瓶礦泉水開始“噸~噸~噸”
隨手給了他一瓶
於是自己也開始“噸~噸~噸”
喝完才發現，是白酒
而且就算是普通的喝酒
俄羅斯的酒杯容量在300毫升到400毫升之間
喝的是最烈的伏特加
俄式排隊
戰鬥民族，至少要爆脾氣才對
可是俄羅斯人對於排隊這件事有無限的耐心
你見過這樣排隊買麥當勞的嗎？
雖然中國也有排隊
但是俄羅斯就是很不同
比如在沃爾瑪
買完東西之後才發現要排十幾米的隊
這時候一般的賣場都會選擇多開收銀
但是俄羅斯的態度是
除非是真的影響到商店的收益
不然是不會選擇多開收銀的
所以不知道該説是顧客脾氣太好，還是商店脾氣太爆……
俄式cosplay
受亞洲文化的影響
俄羅斯近幾年出現不少cosplay大觸
加上俄國人偏西式的五官
裝扮起來十分惹人眼球
大城市不時會看到這樣的少女走在路上
但畢竟是戰鬥民族，還有這樣的
打扮成動漫人物結婚的也不少
出現了很多俄羅斯特有的粗獷的cos文化
除了這些日常能看到的，説不定還能遇到帥帥的俄國大兵
跟着當地人跳進兩米深的雪地
去看看俄國的兒童教育
看完這些，你有沒有一丟丟想來戰鬥民族體驗一下？
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(2017-06-30)
前言：
“戰鬥民族”、“從不晚點”……
近年來林林總總的段子，讓俄羅斯航空（Aeroflot）在中國知名度暴漲。
俄航飛行員真的那樣“玩命”麼？
中國航企紛紛開通俄羅斯航線，會“搶”俄航生意麼？
俄航會不會購買中俄兩國正在研製中的寬體客機？
當地時間2017年6月20日，航空物語在巴黎航展現場與俄航副CEO Callegari Giorgio先生進行了面對面交流。
俄航副CEO Callegari Giorgio（圖自GettyImages）
我們的技術是練出來的
問：在很多中國網民眼中，俄航似乎是神奇的存在，各種惡劣天氣準時起降的段子已經是人們口中的“佳話”。俄航真有那麼神奇麼？
答：安全一直是俄航的首要考量，我們會嚴格遵守民航法規，不會盲目蠻幹。
俄航很自豪能夠獲得世界上絕大多數國家的安全認可，同時俄航也一直將惡劣天氣列入飛行員的訓練科目。眾所周知，俄羅斯大多數機場在冬天都非常難起降，因此俄航的飛行員必須接受過專業訓練並且具有足夠的資質去處理這些極端天氣，這是他們技術水平比較高的重要原因。
俄航波音777客機起飛（圖自俄航）
我向廣大的中國旅客鄭重保證，俄航有能力保障每一位旅客的安全；同時俄航也有充足的能力在各種氣候下保障航班安全。
俄航將堅守重要航點
應對中國企業挑戰
問：近年來，中國航空公司開通了不少中國二三線城市前往莫斯科的航線。俄航覺得這是一種競爭嗎？
答：近幾年，受經濟環境影響，俄羅斯航空業面臨空前的巨大挑戰。但是俄航很欣喜地看到公司在中國市場上表現非常出色。
2004年前後，俄航曾經使用波音777-200ER客機執行莫斯科 - 北京航班，飛機引擎和尾巴上的“暴風雪”塗裝別具一格
在過去的2016年，俄航在大中華區的四個航點（北京，上海，廣州與香港）一共承運了近五十萬旅客，其中60%都是轉機旅客。在今年四月，俄航還被評選為2017年最受中國旅客喜愛的國際航空公司。
當然，挑戰也是存在的。隨着近幾年中國民營航空公司的崛起，越來越多的航空公司開始運營中國二三線城市到莫斯科的直飛航線。面對這個直接的挑戰，俄航將密切關注海南航空，四川航空等航司動向，同時將“堅守”現在運營的四個大中華區最重要的航點，並在適當的時候加大航班頻率或使用更大的飛機來執行航班。
買不買中俄客機
飛機表現説了算
問：近期中國的C919和俄羅斯的MS-21幹線客機都成功首飛，而中俄也宣佈將共同研製大型雙通道客機。請問俄航有意向購買這些飛機嗎？
答：民航是個非常大的市場，市場容量也一直在增加，所以這個市場足以容得下兩家廠商的新飛機來跟其他廠商競爭。
但是，以俄航的觀點來看，考量一個新的製造商無外乎要評估以下三點： 1. 能否按時交付；2.是否能提供具有競爭力的產品；3.是否能提供完整的售後保障服務。同時對於一款新的機型，俄航看重的是其運營性能和顧客滿意度。
俄航A320客機。目前俄航機隊的主力是歐美型號產品（圖自俄航）
目前無論是中俄自主研製的大飛機還是聯手開發的寬體客機都處於早期階段，基於現有信息很難做出有效判斷，所以俄航將密切關注這些項目的進展情況再做決定。
俄航的俄製伊爾-96客機，曾在2005年執行北京航班，背景是建設中的T3航站樓。伊爾-96代表的是俄羅斯上世紀8、90年代的客機技術，與同時期西方產品相比，伊爾-96在經濟性、油耗、噪音等方面都有明顯不足，在這張圖片拍攝後不久就被俄航實際上淘汰了
中俄聯合研製開發新型寬體客機是有利於全球航空市場良性發展的。憑藉俄羅斯專家的專業技術以及中國高效的生產力，中俄聯合研製的寬體客機將在中俄乃至世界市場具有很大的潛力。
航空物語：謝謝您分享觀點。
俄航官網對
C
allegari Giorgio先生的介紹
結語
誠然，網路上流傳着非常多的關於俄航的傳説，有的朋友看完便立刻給俄航貼上“戰鬥民族”的標籤。其實，俄航也是一家接受俄羅斯和飛航各國嚴格監管的企業，他們的一些作風可能有“特色”，但斷然不會超出安全紅線，否則會遇到嚴厲處罰。
俄航是在中歐乃至中國至美東航線上少有的常年提供比較經濟的機票以及便捷中轉服務的航空公司。大家如果有興趣，可以自行體驗他們的飛行風采。
【文章回顧】
以下為網友評論：
網友“鯨背城主”：只要一瓶伏特加，沒有雷達照樣回家，只要有了伏特加，沒油飛到東南亞。
網友“PatrickKane88”：俄航怕搶生意?笑話!在某都機場晚點倆小時，在謝列梅傑沃提前五分鐘着陸，就憑這點，國內哪個航空公司敢和俄航搶生意?
網友“駐美阿軍”：技術水平高，膽子就大，有利也有弊
網友“胡深henry”：俄航，唯一一家為了正點可以不顧一切的航空公司
網友“B612青梧”：你們真是不知道，能晚離港半小時，早一小時入港的只有俄航，上了俄航最好就是睡覺，睡醒了，就到了。多好。
網友“胖橙子5”：俄行，飛機平安着落需要歡呼的航空公司……
網友“巡警緣來此地861”：1:中國不差錢！2:中國的造飛機技術不比歐美差多少（發動機除外）！3:中俄技術結合，取長補短，相信在未來15年內造出來的寬體飛機不會比歐美的差，起碼有得一比！
網友“小編爺爺”：坐過幾次俄航，技術好評
網友“博古v觀今”：這個要為俄羅斯飛行員點贊！惡劣的環境造就優秀的飛行員，就如同東北三省的大貨司機水平是最高的，因為都在冰面上跑！練就了超一流的車技！
網友“手機用户10781092324”：相信很多搭乘過俄航的乘客，都對這家航空公司有不錯的印象。當初敝人頭一回搭乘SU也是無奈之選，僅一個航班後就極大反思了自己的偏見。論飛行員技術，風雪夜乾脆利落；論空乘服務，全程盡職專業；論機上餐飲，短途的點心確實很不習慣（個人覺得簡直難以下嚥，但本國乘客似乎還挺滿意）；論安全性能，SU母公司一手的主流客機，近年的安全紀錄稱得上優秀，其新款俄製客機的體驗也很棒；論經濟價格，中歐航線上，相信很少有比SU更有性價比的選擇了。
(2017-06-23)
俄羅斯衞星新聞通訊社援引《生意人報》報道，俄羅斯航空公司採取了財政措施，以應對大批俄飛行員在中國航空公司就業。
據報道，俄航準備在就業時給機長和副駕駛分別一次性支付11400美元和6100美元的入職補貼。同時，飛行員有義務在公司工作2年，如果未到期離職，需要返還部分補貼。
俄航有關入職補貼的決定是在《生意人報》報道文章發出幾天後隨之作出的，文章報道稱，近兩年半以來，已有超過300名機長和教員前往亞洲工作，主要是赴中國和韓國，還有400人正準備前往就業。目前俄羅斯的各家航空公司對飛行員的需求被評估為600人，其中一半是俄航需要的。
據一家國際招聘機構消息人士表示，飛行員在中國的工資平均是在俄羅斯的4倍，每月1.7-2.5萬美元。2016年起，中國簡化發放飛行員工作許可程序，促進了俄飛行人員的到來。10家中國的航空公司對俄飛行員感興趣，主要需求是針對飛行時間在2500小時以上的機長。目前在中國約有100名俄羅斯機長和教員，並且還準備招聘同樣多的飛行人員。
(2017-06-15)
提起飛行員，你腦中的畫面是不是這樣的
高大上，很酷炫有木有
那現實中的飛行員是什麼樣的呢？
今天説説來自一家以彪悍着稱的俄羅斯航空公司
俄~航~
關於俄航有太多的傳説
最經典的當屬抱着伏特加開飛機的機長
和鼓掌是為了感謝不殺之恩這個經久不衰、一代傳一代的老梗
都説女司機是天生的馬路殺手
不過這位女司機居然上天了……
瑪利亞·費多洛娃，俄航最年輕的飛行員
今年只有23歲
許多人在23歲時候還不會開車，比如説我，她卻能載着乘客滿天飛了。
她説當飛行員並不是自己的夢想，而是為了完成父親的夢想，父親現在很為她驕傲，真是一個好女兒呀。
從聖彼得堡國立民航大學畢業後她直接被聘入俄航，先是實習，每天在模擬機裏訓練。然後，在教員的指導下作為副駕駛飛了三個月。今年8月，瑪利亞進行了第一次獨立飛行，在此之前她作為實習飛行員已經累計飛行了300小時。
瑪利亞説當飛行員其實並沒有那麼風光，反而有很大的壓力，工作強度很大，專注力很重要，因為不僅要駕駛飛機，還要聽塔台的指示，如果錯過重要信息可能會釀成大禍。對於一個新手來説，最怕的就是遇上雷雨天，因為要考慮風向，躲避雷電。
作為女飛行員有什麼特別的呢？她説：女飛行員通常會給乘客更好的安全感，所以，即使是副駕駛，機長還是會讓她説歡迎詞，然後空姐會告訴她，機艙內的乘客都非常驚訝開始討論她。
(2017-05-04)