比特斯拉兩年前出現了世界上第一輛鮮為人知的電動跑車

説到法國高性能跑車知名品牌，首先悟出的肯定是屢創紀錄的布加迪。從eb110當代到威龍當代，直至令天世上快慢較快的奇龍，布加迪在電子行業佔領着不平凡的地位。至孫鐸丘裏，你我聽説過嗎？工司成立於1984年，享有多種車系，1992年參加了一級方程式賽車。如果將和法國的logo、雷洛、雪鐵龍等知名品牌進行較為，就特別嫩了。除了開發結構的力量外，另外核心零部件也應先外界購買。令天人們來闡述在其中的兩個。

文丘裏300亞特蘭蒂斯克，結構代碼cup411，選用了每台來自PSA集團的發動機，V型六缸佈局，排量為29.7cc。那時發動機的性能不一定常見，但在PSA組中，它只裝備在一些RV上。比如，人們對6.7號標識很熟知，可是當它放在文丘裏的手裏時，它好比另一個新的面部皮膚。文丘裏的技術員將減小水力坡度低到7.3:1，加帶格雷戈爾渦輪的兩個T3渦輪增壓機。在這一狀態下，300亞特蘭蒂斯克享有281碼力的輸出，在100公里和280公里的疾速.7.7秒的t加速。這正是300亞特蘭蒂斯克被譽為那時法國較快的燒錄車。

上世際90時代，新能源技術的蓬勃發展，使得原來的300亞特蘭蒂斯克發動機特別比較落後於當代。每個氣缸只有兩個汽門，對將來的發展形成了挺大的水頭損失。2000年，文丘裏用新模塊試射了300架亞特蘭蒂斯克。文丘里根據以前的加裝方法，提高了兩個渦輪增壓系統和另一個新的發動機常規系統，使發動機才能產生310碼力。

它的精準定位是大中型跑車，對手是蘭博基尼的V8車系。法國人沒有強悍的街頭版頭條V8，只使用V6雙渦來克服障礙。外觀方面，不論上一版本的300亞特蘭蒂斯克還是發動機升級後的300亞特蘭蒂斯克，造型設計構思設計構思都有着誰能百裏挑一的繼承性。

從第二代文丘裏生產車210到後來的260，再到這300，人們可以搜到文丘裏街頭車的精髓。説不定我可以説他們製造汽車好比歐洲的汽車服裝廠，充滿熱情傳統而並不是花俏。300繼承了260年的釋尊，並做過一些細節，使之愈加近代。

文丘裏，可以稱之為文圖瑞，是法國最後另一個獨立的跑車知名品牌。創始人是扎克斯·皮勞和密斯特崗·格爾德弗爾，他們曾是法國赫諾丁漢巴士工司的技術員。文丘裏最開始的階段目標是建立另一個可以與蘭博基尼和瑪莎拉蒂匹敵的超極跑，但也不例外，文丘裏並未實現過這個階段目標。

但它現已推出了一些不錯的中置模塊轎跑車系，主要選用了PRV發動機標緻、雷洛和富豪在1974-1998年開發的v-6缸發動機和雷洛自動變速箱。260亞特蘭蒂斯克，300亞特蘭蒂斯克和400重型燃氣輪機是3個最著名的模型工具。

2001年，斯圖加特有錢人伊格爾·阿努卡·帕斯托爾賣掉了這間即將宣佈破產的小服裝廠。一位有錢人取決於長期以來電動汽車的發展，這隨時致使了文丘裏戀物癖Venturi fetish的問世，文丘裏戀物癖是世上首款單座電動跑車。雖然人們幾乎沒有我聽説過這一車系，但它其實比著名的特斯拉跑車領跑四年。後來，文圖瑞還推出了一連串定義車系，並不可能推出了美國車系，這都是一款全電動兩座的《全交通路況跑車》。

戀物癖是電動汽車中最獨具特色、最新奇的這種交通工具。後槓造型設計構思近代，極大的保險槓上集成了V形格柵板。結合大燈組，它具有國際紅十字4C的作用，既有跑車的快慢，又有中小型巨魂車的越野車力量。它有401碼力，479牛米的扭力和.70公里的體力。它的設計構思説不定不能滿足其他人的味道，特別是在是單座設計構思產生矛盾了大多數年輕父母，而且報價高都是另一個疑問。