如今汽車市場此起彼伏，各路“豪車”百花爭豔。“移動沙發”日產日產天籟，氣勢特別旺盛，簡直無法阻擋。“山路利器”馬自達CX-5，風靡全球，霸氣登場。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，在“眼花繚亂”萬千汽車世界裏，正如今天介紹的這款大眾凌渡。讚譽不斷的大眾凌渡，能夠獲得今天的成績，主要靠什麼？
大眾凌渡是大眾順應時代締造的一款緊湊型車，依賴年輕時尚的構型設計，可以説是與而今用户以外觀來突顯氣質的要求共生共發展，正是如此，大眾凌渡獲得用車者們的大力讚揚。隨着社會變遷，車友們對車的需求也是各式各樣，輪轂樣式、尾燈形狀、進氣格柵的構型，如果一款汽車只固守原來優勢而不多加創新，終究落後於其他品牌車。備受購車者青睞的大眾凌渡，除了外觀外，勢必還有更多優勢，它在其它方面的實力究竟如何？它的綜合性價比是否具備競爭力？下面就一起分析這款大眾的重點車型——大眾凌渡。
大眾凌渡俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的霸氣，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯車主不拘一格的內在品質。側面來説，流暢的線條給人以視覺衝擊，曲線玲瓏的線條貫穿整個整車，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。大眾凌渡內飾表現有些小家子氣，設計格調較為簡單。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的温馨，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座包、中控及車門的色彩匹配不夠和諧，讓人有些不適。總體上看，大眾凌渡的內飾配置表現不盡如人意，名聲不佳。
關於動力和駕駛體驗方面，大眾凌渡配備了1.4渦輪增壓發動機，得以實現150Ps的最大馬力。由於採用7擋雙離合變速箱的加持，動力延續性和爆發力相當卓絕。加上大眾擁有極高水平的調教技能，讓變速箱與發動機成為天作之合。檔位變換連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕駛者的駕駛感受獲得大幅提高。同時，最大扭矩為250牛米，從0提到100km/h需要10秒，這與大眾凌渡的同類對手們聊勝一籌。從總體表現上來看，大眾凌渡的動力和操控在同檔次車中屬於較高水準。
從空間上看，大眾凌渡的內部空間不大不小，車輛長寬高分別為4598*1826*1425毫米，軸距尺寸數據為2656毫米，與同為緊湊型車的大眾帕薩特、大眾朗逸、別克威朗相比，大眾凌渡的空間競爭力着實稍差一些。而從實際感受感受來説，頭頂空間稍顯不足，尋常身材的年輕人坐進去，有些侷促。後排湊合可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。前後空間不長，首排和後一排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總體而言，大眾凌渡在內部空間上的確有點遺憾。
在乘坐舒適性方面，大眾凌渡的表現略有不足。底盤偏硬，濾震較差，座椅設計未充分考慮人體結構，支持性略差，過減速帶時震動的體驗比較明顯。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。加上舒適配置比較少，除了腰部支持自動調節、真皮座包、空調温度分區控制、前排座包加熱外，大眾凌渡就沒有其他舒適配置支持乘坐舒適性，所以，大眾凌渡的舒適性上還有待進步。
在操控上，大眾凌渡在同等級中的表現較為卓絕，轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有過多的虛位。整體整車較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總體而言，大眾凌渡可以給駕駛者帶來不錯的操控感。
在油耗方面，大眾凌渡享有不錯的油耗表現，綜合油耗為7.0L（百公里）。堵車的路況下，油耗在9.1L上下徘徊，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至5.8L。如果僅僅談論油耗，大眾凌渡在緊湊型車中算不錯的，大眾凌渡的節能表現着實使人刮目相看。
綜上所述，大眾凌渡作為一款緊湊型車，獲得喝彩無數，僅靠外觀一項優勢並不現實，其動力、操控、油耗的表現一樣大放異彩，能夠滿足消費者日漸增多的購車要求，拿大眾凌渡與同級對比，大眾凌渡性價比確實不賴。對於這樣一款“車界性價王”，大家是否心動呢？