要説車上什麼零件最重要，相信有不少車主都會説是發動機，但是，對於那些懂車的車主來説，他們在評判一輛車動力性時會額外加上變速箱，因為變速箱在一輛車上的作用也是非常大的，即使發動機的性能再好，但是如果變速箱在傳遞動力的時候效率低、平順性差的話，也是會對車輛的動力性能產生很大的影響。在現在市面上比較火的自動擋車型中，普遍能夠看到有AT、CVT以及雙離合這三種變速箱，很多車主都不知道它們有什麼區別，為此我們就諮詢了一下維修師傅，正如維修師傅所言：選錯用着很遭罪。AT、CVT與雙離合變速箱有何區別？維修師傅：選錯用着很遭罪。
對於AT變速箱來説，這也是一種比較常見的變速形式，它是通過對於油液來傳遞發動機輸出的動力，使用的時間也比較長，算是相對比較成熟的一種技術了。對於這種技術來説，它的優點是平穩性比較好，結構相對比較簡單，造價比較低；但是對於AT變速箱的缺點來説，就是動力損失比較多，從而導致了發動機的油耗會增高，不過這些缺點也是根據不同廠家調教技術的不同而有所改善。
對於CVT變速箱來説，它指的是無級變速，也就是通過兩個可以變換直徑的齒輪以及一條鋼帶所組成的。這兩個齒輪分別連接了發動機以及輸出軸，這樣的話就能夠根據齒輪大小的變化而改變轉矩轉速，同時因為沒有擋位的設置，所以才稱為“無級變速”。這種變速箱大多使用在很多的日系車中，優點也是比較省油，維修比較簡單，但是缺點就是因為鋼帶強度的原因，所以能夠承受的最大轉矩比較小，在加速過程中會稍顯遲鈍。
最後，對於雙離合變速箱來説，它是製造難度比較高，技術比較先進的一種變速箱了。這種變速箱中搭配了兩組離合，能夠在需要換擋的時候，後一組離合先將擋位給換上，隨後在需要換擋的時候就能夠直接切入，從而減少換擋的時間。對於這種變速箱來説，多用在德系車上面，優點是換擋速度快，損失比較少，但是缺點就是這種變速箱在低速換擋時會有一定的頓挫感，後期的維修成本也會略高。
由此可見，對於這三種變速箱來説，還是有着不小的差別的，有些變速箱的性能比較穩定，但是有些變速箱是油耗低、性能好，對於哪種變速箱更適合自己的問題，也是需要車主自己來判斷，如果選擇了一個不適合自己的變速箱的話，在後期用車過程中也會遇到不小的麻煩，因此這也難怪維修師傅會説：選錯了用着很遭罪。