巴西費拉茲南極科學考察站建設項目首航儀式2日在上海港羅涇碼頭舉行。中國遠洋海運集團有限公司所屬中遠航運股份有限公司永盛輪滿載考察站建設物資，將於3日啓程前往南極。這是我國首次由商船承運科學考察站建設物資。
按計劃，永盛輪將途經智利加載其他基建貨物後，一路南下前往南極喬治王島。這批建設物資種類十分複雜，包括12台車輛、2艘駁船、1艘登陸艇，以及集裝箱、鋼結構、木箱、框架、噸袋、裸裝等各種包裝形式的貨物近5000件，共計17000計費噸。
“巴西南極科考站項目是全球首個南極商業項目。中遠航運將成為全球唯一走過南北極，運營南北極航線的航運公司。”中遠航運股份有限公司總經理韓國敏説，中遠航運憑藉在特種貨物運輸領域的豐富經驗和卓越聲譽，通過競標贏得了該項目的物流服務合同。
按照合同約定，中遠航運將為項目提供自貨物集港後，從裝貨、卸貨、貨物港內堆存、轉運到貨物進出口海關申報手續的全程物流服務，實現由海上運輸承運人向全程物流服務提供商的角色轉變。
中遠航運是國內最早開展極地航行探索的企業，也是極地航行經驗最豐富的中國航運企業。為保證南極項目安全順利執行，中遠航運做了大量準備工作，包括制定編寫南極項目綜合保障方案、貨運安全保障方案、應急手冊三個操作指導細則；對30名參與項目船員集中進行了專項培訓，包括極地規則、法律法規，極地水文、極地航行等常規培訓，以及拖帶艇和駁船的操作演練。
下面，是中遠海運官微“特約記者”從前方發回的報道——
航行南極，可不是一場“説走就能走”的旅行。
由於南極地區在地理與政治上的雙重特殊性，加上當地惡劣的氣候條件、極其原始的自然環境以及對環境保護的要求，本次運輸項目面臨着多方面的考驗與挑戰。
為保證南極項目安全順利執行，中遠航運事先做了大量、充分的準備工作，包括制定編寫了南極項目綜合保障方案、貨運安全保障方案、應急手冊三個操作指導細則，內容覆蓋項目執行的方方面面、各個環節；多次召開專題研討會、項目評審會，相關領域專家與公司項目組成員就項目的航線、人員、貨物、應急情況等各方面展開充分交流探討；對30名參與項目船員集中進行了專項培訓，包括極地規則、法律法規，極地水文、氣象，極地航行、船舶操作，極地環保與應急聯繫等常規培訓，以及拖帶艇和駁船的操作演練。
做足準備，我們就可以從容應對。
安全最重要！
中遠海運集團是國內最早開展極地航行探索的企業，也是極地航行經驗最豐富的中國航運企業。
在首航儀式進行時，永盛輪還在為起航做着最後的準備工作。
祝福永盛輪南極之行一帆風順！
We are ready!
Go!
坐上船長座位的熊貓船長，這回成了真“船長”。
誰説機艙裏就是轟隆隆，油兮兮？
我們船上的大廚，看上去做飯就很好次～
熊貓船長可要多運動“保持身材”哦～
出發前再跟永盛輪合個影吧～
聽説，熊貓船長此行還有一項“重要任務”，就是為大家實時播報永盛輪的航行情況和來自南極的美景美圖，是不是很期待？
