華泰汽車: 永遠堅持自主研發 一帶一路·共建繁榮

　　華泰汽車集團董事長張宏亮表示，華泰汽車要不忘初心，堅持實業報國；華泰汽車會永遠堅持自主研發、自主創新，掌握核心科技。

　　堅持自主研發初心不改

　　2001年，中國加入世貿以後，中國汽車業開始步入全面加速發展期，由最初的每年上百萬輛遞增，到後來的每年幾百萬輛增長，短短十幾年時間，一躍成為全球最大的汽車產銷國。

　　但與之相對應的是，核心零部件、核心技術以及知識產權，絕大部分都掌握在跨國公司或合資公司的外方手中，中方不僅沒有話語權且處處受制於人，大量的利潤，以專利費及技術使用費的形式流向海外，以至於幾家世界著名的汽車巨頭，面臨破產危機時，中國在自己都極端缺乏核心技術的情況下，卻成為了別人的“救世主”。在世界歡呼“中國市場偉大”時，中國汽車在發動機、自動變速器、先進電子控制技術方面進展緩慢，目前，一些領先的核心技術，仍然受制於人。

　　汽車市場一片大好時，自然大幹快上，而自主研發投入大、週期長、風險高，願意耐住寂寞、埋頭苦幹的自然成了“愚公”。然而，華泰汽車十幾年來卻甘當“愚公”，潛心致力於先進發動機、自動變速器的自主研發與自主創新。

　　華泰汽車從零開始，先引進學習，再消化吸收，然後獨立開展自主研發與自主創新，顯然，這是一條艱辛的探索之路。

　　早在2002年，華泰汽車就開始佈局發動機和變速器的研發。2003年至2004年，華泰汽車花了整整兩年時間在全球範圍內尋找合適的發動機技術，最終和意大利VM發動機公司達成戰略合作，獲得了5款清潔柴油發動機技術；2006年，華泰歐意德發動機工廠奠基，開始了獨立自主的研發之路，時至今日，已推出從1.0L-4.0L數十款汽油、柴油發動機。

　　同樣是2002年，華泰汽車啓動了變速器的研發工作，通過與世界著名變速器製造廠商德國ZF公司合作，先引進再吸收，最終走上自主創新之路；同樣是2006年，華泰歐意德變速器工廠開工，而且將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器。2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4／6速高端自動變速器，填補了中國汽車產業的兩項空白。

　　目前，華泰是國內唯一真正掌握6AT自動變速器核心技術與自主知識產權的汽車企業。當別的企業拼命擴張整車市場、搶佔利潤份額時，華泰汽車卻在埋頭研發、苦幹實幹，這一路走來所面對過的艱難困苦，也許華泰人自己都數不清楚。

　　2017年，中國汽車產銷量有望突破3000萬輛，穩居世界第一；然而，儘管目前中國已經成為世界汽車大國，卻並不是世界汽車強國，其根本原因還是在於汽車核心技術，尤其是汽車發動機、變速箱等核心技術的短板效應，制約了中國汽車業的加速發展。

　　張宏亮表示，核心技術是一個企業生存的命脈，是企業實現可持續發展的硬實力。多年來，華泰汽車集團在核心零部件研發方面，投入了巨大的人力、物力和財力，為的就是掌握汽車核心技術。華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依託的整車研發佈局體系，搭建了“1+3+3”創新研發格局。

　　通過充分利用全球化資源和不斷加大技術創新力度，目前華泰汽車在國內形成了“兩個唯一”的硬實力：華泰汽車是國內唯一擁有自主知識產權的汽油、柴油發動機核心技術的汽車企業；是國內最早擁有自動變速器，且是國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業。不久前在華泰鄂爾多斯基地下線的歐意德1.5T增壓汽油發動機，正是依靠先進成熟的技術優勢，實現了高可靠性和低成本的有效融合。目前，華泰汽車正抓緊研發9AT自動變速器，一旦研發成功，華泰將站上自動變速器技術的世界高點。

　　據瞭解，華泰汽車自主研發的發動機、自動變速器，不僅滿足自身的整車匹配需求，更遠銷三十幾個國家和地區。華泰汽車的實踐證明，一個企業只有真正掌握了核心技術，才能走得更遠更久。

　　智能電動融合綠動未來

　　當前世界汽車工業正掀起一場新的革命，隨着汽車智能化、電子化、輕量化技術及新興材料的迅猛發展，智能互聯、綠色環保、自動駕駛、輕量安全的智能電動汽車，成為未來汽車業一個明確的發展方向，“智能”與“綠色”將成為汽車行業的下一個發力點。

　　張宏亮表示，華泰汽車發展新能源汽車助力“綠色中國”建設的願景，與中央的精神高度契合，將進一步堅定科技創新驅動的發展理念，加快向智能化、綠色化、先進化方向發展，着力打造“智能化、網聯化、輕量化、零排放“的新能源汽車全產業鏈佈局。

　　2017年1月，華泰汽車收購上市公司曙光股份，使華泰汽車成為擁有新能源轎車、SUV、物流車、專用車、中巴大巴車等全系列產品的全資質企業。2017年6月，華泰汽車與德國梅賽德斯奔馳技術集團（MBtech）及德國FEV公司(艾福億維)達成協議，將合作研發新能源汽車技術和動力總成技術；同時還與法國佛吉亞（Faurecia）公司簽約，將合資生產世界領先的全車內飾件。此外，華泰汽車還拿到了中國第六張網約車牌照，其旗下的網約車平台“軒軒出行”，計劃在兩年內全國推廣運營100萬輛純電動網約車。這樣，華泰汽車不僅擁有新能源整車製造、零部件生產、汽車研發中心、電池工廠，而且又擁有網約車平台，等於直接打通了零部件生產、整車研發生產、網約車運營的完整產業鏈，在中國汽車企業中獨樹一幟。

　　華泰汽車集團董事長張宏亮表示，未來五年，是中國經濟進一步行穩攀高的關鍵期，更是中國汽車業能否由“汽車大國“向”汽車強國“邁進的重要質變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前。2018年，華泰汽車將迎來十八週歲”成年禮“，華泰未來將要面臨的挑戰還有很多，任重而道遠，華泰汽車人將永懷謙和與感恩之心，開啓新時代的”新長征“。

　　王毅：俄羅斯是共建“一帶一路”重要戰略伙伴

　　2017-05-27

　　中國新聞網

　　中新網莫斯科5月26日電 (記者 王修君)外交部長王毅在莫斯科同俄羅斯外長拉夫羅夫會談後共見記者時表示，中方視俄羅斯為共建“一帶一路”的重要戰略伙伴。

　　王毅説，俄羅斯普京總統不久前赴華出席“一帶一路”國際合作高峯論壇，為論壇成功作出重要貢獻。中方視俄羅斯為共建“一帶一路”的重要戰略伙伴，相信俄羅斯將在“一帶一路”建設進程中發揮獨特和不可替代的重要作用。中俄加強協調合作，共建“一帶一路”，將促進兩國各自發展振興，也將為本地區乃至亞歐大陸的和平與發展作出貢獻。

　　王毅介紹，目前“一帶一路”倡議與歐亞經濟聯盟有關對接工作穩定推進。雙方正在就“經濟合作伙伴關係協定”開展磋商，有望儘早達成一致，取得可視性成果。中方同歐亞經濟委員會加緊研究制定對接合作項目清單，將為兩國及其他國家企業參與合作發揮指導和引領作用。中國商務部同俄經濟發展部將就建設“歐亞經濟夥伴關係”開展可行性研究，預定近期啓動相關進程。

　　王毅表示，中方歡迎並支持俄方提出的“冰上絲綢之路”倡議，願同俄方及其他各方一道，共同開發北極航線。俄方近期發表《俄羅斯2030經濟安全戰略》，同中方包括“兩個一百年”在內的國家發展戰略十分契合，中方願同俄方進一步對接兩國發展的長遠構想，開拓新的合作領域，打造新的合作增長點，為中俄全面戰略協作夥伴關係不斷注入新動力。(完)

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　　(2017-05-27)

　　清華大學“一帶一路”戰略研究院成立　探尋全球價值鏈合作與共贏

　　2017-04-26

　　新華社

　　新華社北京4月26日新媒體專電（記者任沁沁）清華大學和中國僑聯25日在京聯合成立清華大學“一帶一路”戰略研究院，未來將整合雙方優勢資源，探尋全球價值鏈合作與共贏路徑。雙方將合力打造現代化高端智庫、高端人才培養基地、高級別國際交流平台，為“一帶一路”倡議實施提供支持。

　　清華大學校長邱勇表示，將秉持開放協作理念，以開放姿態整合各方資源，積極參與“一帶一路”重點項目，不斷提升服務“一帶一路”能力。

　　清華大學“一帶一路”戰略研究院揭牌儀式。（主辦方提供）

　　中國僑聯主席林軍提出，希望加強“一帶一路”沿線國家國情研究和僑情研究，加強針對民間力量特別是僑資融入“一帶一路”的可行性設計，加強研究成果的政策轉化。

　　“一帶一路”建設不僅要實現與沿線國家和地區共同發展的戰略對接、項目對接，也要實現智慧對接、輿論對接。業內人士指出，智庫建設是實現對接的一個重要載體。

　　國家發改委副秘書長範恆山指出，“一帶一路”倡議的實施是一項複雜而艱鉅的系統工程，需要各方共同推動。清華大學與中國僑聯共同打造“一帶一路”戰略研究院，集一流學術資源、海內外僑資僑智於一體，能夠配合決策需要，在推動重大問題研究、人文交流和人才培養等方面作出貢獻。

　　清華大學“一帶一路”戰略研究院學術報告會現場。（主辦方提供）

　　專家認為，“一帶一路”沿線很多國家是華僑華人的聚集區，海外華僑華人融入當地社會，僑商通曉國際商業規則，在推進“一帶一路”建設過程中可以成為民心溝通的鋪路者和夯實者。

　　中國僑聯副主席朱奕龍表示，在新的歷史時期，華僑華人不僅是“五通使者”，更是“一帶一路”建設的重要力量。

　　據介紹，中國僑聯將整合“一帶一路”沿線僑商資源，為海外華僑華人蔘與其中提供信息服務和對接載體；支持和推動重點僑商項目的落實，帶動更多華僑華人蔘與“一帶一路”建設，也為“一帶一路”建設引入更多活水，包括智力和資本投資。

　　中國僑聯副主席朱奕龍在學術報告會上發言。（主辦方提供）

　　範恆山認為，推進“一帶一路”建設本質上將提供有效供給，催生新的需求，推動形成新的增長點，形成巨大的產能和建設能力，滿足沿線國家工業化、現代化的發展需求，推動世界經濟再平衡，助力全球經濟復甦。

　　商務部政策研究室主任沈丹陽表示，希望有更多智庫參與到“一帶一路”建設中，共同研究如何推進全球價值鏈合作與共贏。

　　本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場

　　(2017-04-26)

　　2013年秋,中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間,向世界發出共建“一帶一路”的宏偉倡議。四年來,中國31省區市積極參與“一帶一路”沿線重大項目合作,政策環境進一步優化。已經形成的“1 3 7”的自貿試驗區不斷深化改革創新,對外經貿合作水平穩步提升。四年中,各地組織開展了豐富多樣的人文交流活動,“一帶一路”帶來的文明共享愈加深入民心。

　　國家信息中心“一帶一路”大數據中心近期發佈《“一帶一路”大數據報告(2017)》(以下簡稱“報告”),利用大數據技術全面評估“一帶一路”建設進展與成效,這也是該中心發佈的第二份“一帶一路”大數據報告。中國一帶一路網系列報道《“一帶一路”數據觀》,用大數據描繪“一帶一路”建設的大圖景,探尋全球市場的機遇與挑戰。今日推出第二期,31省區市“一帶一路”建設成果誰最強?

　　各地參與度差距縮小 華東地區遙遙領先

　　“一帶一路”倡議提出後,各地立足自身獨特優勢、抓住對外開放新機遇,積極參與“一帶一路”建設,國內外影響力不斷提升。《報告》在2016年的“省市參與度指數”基礎上進行完善,分析了31省區市“一帶一路”參與程度。測評結果顯示,“一帶一路”省市參與度指數平均得分較2016年有所提升,且省區市間差距縮小。

　　在具體排名上,廣東、福建、上海、浙江、山東分列“一帶一路”省市參與度前五,2016年進入這一榜單的則是廣東、浙江、上海、天津和福建。福建從2016年的第5名提升至2017年的第2名,提升幅度明顯。廣西、新疆首次進入前十名。

　　從區域看,華東地區遙遙領先領先,區域內參與度水平整體較高,四省市均位列前十。2016年發佈的《“一帶一路”大數據報告》的測評結果曾顯示,參與度水平最高的廣東省得分為85.61,最低的省市得分僅為26.54,前者是後者的3.2倍。今年參與度水平最高的廣東得分為84.39,最低得分為31.46,前者是後者的2.6倍,省區市間的差距不斷縮小。

　　不斷深化對外合作 塑造全面開放新格局

　　2013年的博鰲論壇上,習近平表示,中國開放的大門不會關上,中國將在更大範圍、更寬領域、更深層次上提高開放型經濟水平。4年間,31省區市不斷擴大開放範圍,深化合作領域,推進全方位對外開放。

　　近一年來,各地結合自身優勢紮實推進“一帶一路”建設,紛紛出台政策扶持“一帶一路”建設,提升與沿線國家的互聯互通水平,加強與沿線國家經貿合作、人文交流等,建設成果逐漸顯現。據《報告》統計,截至2017年5月18日,已有67.74%的省區市同國家發展改革委簽署了《推進國際產能和裝備製造合作協議》,建立推進國際產能和裝備製造合作委省協同機制,並對海外產能合作的重點領域和重點國家做出了規劃。80.65%的省區市與國外相關機構簽署了“一帶一路”多領域合作協議。

　　93.55%(29個)省區市積極佈局涉外園區,建立國家級邊境經濟合作區、保税區、出口加工區、保税物流園區等,不斷深化與海外國家的經貿合作。從區域看,華東地區涉外園區數量最多,佔比達39.02%,其中,江蘇省表現突出,國家級出口加工區和綜合保税區數量最多。黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、雲南、新疆、廣西建立了國家級邊境合作區,對外開放水平不斷提高。

　　七大區域涉外園區數量佔比

　　2017年,國務院批覆遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陝西7個自貿試驗區,目前我國自貿試驗區建設形成“1+3 7”的新格局,將更好地服務於“一帶一路”建設。

　　《報告》同時指出,測評發現我國各區域參與水平不均衡、部分地方配套設施相對薄弱、旅遊文化交流等特色優勢挖掘不足等問題仍然存在,需不斷加強政策統籌協同,充分發揮各區域比較優勢,適時優化調整“一帶一路”對接策略,積極拓展各地與“一帶一路”沿線國家的經貿合作空間,支持境外經貿合作區、涉外產業園區等建設,支持本地成熟行業對外貿易投資合作,推動雙邊合作優化升級。充分發揮各地人文特色優勢,全面提升國內外影響力。

　　本文數據來源:《“一帶一路”大數據報告(2017)》(國家信息中心“一帶一路”大數據中心著,商務印書館,2017年9月)。

　　(2017-10-20)

　　“一帶一路”開創了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，而留學生確是中外文化、技術雙向交流的重要力量。那麼，對於留學黨們來説，“一帶一路”會給美國留學帶來哪些機遇和影響呢?

　　什麼是“一帶一路”

　　“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

　　“一帶一路”對美國留學的影響

　　人才交流、合作辦學也是不斷推進“一帶一路”發展的一個重要願景，會議中亦提及了留學生的問題。隨着國家“一帶一路”政策的推進和實施，必將帶來更多的行業需求，我們需要更多的先進人才投入到建設隊伍當中去，其中就包括我們的海歸學子，對美國留學生們來説，我們有以下優勢：

　　1、外語優勢

　　流利，自如的外語口語能力，是很多國內院校學生無法企及的

　　2、自我管理能力強

　　赴美美國留學的學生，大到住宿、小到做飯都是需要自己解決的，在這個過程中很容易鍛煉出高效而定生活技能與嚴謹的處事風格

　　3、跨文化適應能力強

　　在經濟全球化的大背景下，海歸的學生有着更好的適應能力和協調力，這也是很多企業更看重的一點

　　4、具有先進紮實的知識儲備

　　針對特定的專業選擇去專業發展在國際前段的國家或地區去學習，更容易掌握最先進的知識和理念

　　5、實踐能力強

　　美國大學的課程設置會更注重實踐能力方面的運用，讓學生在工作崗位上很快得到領導的認可。

　　6、開闊的眼界

　　見識、思維方式、文化以及社交圈子都因國外教育和工作的經歷從而變得更開放，更活躍。

　　“一帶一路”對於正在讀書的年輕人來説可謂一個絕佳機會，不僅在就業和創業方面有着推動作用，“一帶一路”還需要大批專業人才來支撐。

　　未來，赴美國留學哪些專業會有更好的發展機遇?哪些專業的就業機會增多?留學黨們可以看看下面這些“一帶一路”帶火的美國留學熱門專業。

　　經貿類

　　相關專業：金融類、國際貿易、市場營銷、會計、財税等。

　　中國與”一帶一路”沿線國家的經貿合作正在穩步推進，還將與更多的國家在貿易上展開合作，必然需要大批專業人才來支撐。

　　推薦院校：雷鳥商學院、賓夕法尼亞大學、南加州大學、紐約大學等。

　　基礎設施建設類

　　相關專業：機械類、土木類、建築類、工程管理類等。

　　“一帶一路”的沿線國家，無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析，這些國家對於基礎設施建設的需求均極其旺盛。

　　開設院校：密西根大學安娜堡分校、卡耐基梅隆大學、加州大學伯克利分校等。

　　交通運輸類

　　相關專業：航運及水路運輸類、公路及道路運輸類、鐵路及軌道交通類、航空製造及運輸類、郵政及物流快遞相關高校類等。

　　在“一帶一路”建設中，交通運輸是優先發展領域，它可以將我國與沿線國家緊密聯繫在一起。

　　開設院校：普林斯頓大學、加州理工學院(CIT)、麻省理工學院(MIT)、喬治亞理工學院、普渡大學西拉法葉校區等。

　　信息類

　　相關專業：通信類、電子類、計算機類、網絡類等。

　　“一帶一路”國家之間的深度互通會對信息建設提出更高的要求，我國信息產品和服務將會抓住這個機會走出去。

　　開設院校：東北大學、俄亥俄州立大學、德克薩斯A&M大學、弗吉尼亞理工大學、羅徹斯特理工學院等。

　　語言類

　　相關專業：法語、德語、意大利語、西班牙語、葡萄牙語、俄語、阿拉伯語、塞爾維亞語、立陶宛語、愛沙尼亞語、波斯語、希伯來語等專業。

　　“一帶一路”願景與規劃的實現，都要以語言溝通為基礎。據統計，沿線國家使用的語言有1000餘種，其中官方語言約60餘種。

　　開設院校：麻省大學阿姆赫斯特校區、加州大學聖地亞哥分校、伊利諾伊大學香檳分校、賓夕法尼亞大學、斯坦福大學等。

　　旅遊類

　　相關專業：旅遊管理、旅遊規劃、酒店管理、會展經濟與管理 、旅遊管理與服務教育等專業等。

　　隨着“一帶一路”戰略的推進，沿線國家和地區的特殊旅遊產品、文化產品、民俗風情、旅遊線路及非物質文化遺產項目的發展十分有前景。

　　開設院校：康奈爾大學、密歇根州立大學、佛羅里達州立大學、賓夕法尼亞州立大學、普渡大學等。

　　能源類

　　相關專業：能源類、材料類、電氣類、電力類、自動化類等。

　　“一帶一路”戰略將拓展能源的輸送途徑，構建陸上的能源大通道離不開相關專業的人才。

　　開設院校：加州大學伯克利分校、斯坦福大學、麻省理工大學、加州大學戴維斯分校、耶魯大學、康奈爾大學、加州大學洛杉磯分校、華盛頓大學等。

　　“一帶一路”戰略涵蓋範圍很廣，受益的專業和學校可能不止上面所列，相信有足夠的空間，讓同學們都能各展所長，這是機會，更是挑戰!

　　(2017-10-10)

　　“一帶一路”倡議提出4年以來來，中歐沿線共有數十個國家和上百個國際組織參與了“一帶一路”的建設，包括鐵路、港口在內的一批重大基建項目已在多國落地。

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　　專家建議：修通歐非新線路，開闢“一帶一路”中歐班列新通道

　　2014-2016年，中國同沿線國家貨運貿易總額超過30,000億美元，而承載這些貿易貨物的重要工具便是“中歐班列”（往來於中國與“一帶一路”各國的集裝箱國際鐵路聯運班列）。從2011年至今，中歐班列已經開行突破5,200列。

　　在美國杜克大學教授高柏看來，中歐班列將調動歐洲人對華貿易的積極性，進一步推動歐亞大陸經濟走廊的建設。中歐班列的開行，使得中國地方政府成為進口歐洲貨物的最大行動主體，政府發揮的作用是利用自己的產業政策來培育市場。

　　美國杜克大學社會學系亞太研究中心教授、CCG（全球化智庫）學術委員會專家-高柏

　　中歐班列的價值遠超經濟學方法衡量

　　中歐班列通過運輸出口產品和回程貨物促進了歐洲解決對華貿易的不平衡，正因為如此才能調動歐洲人的意願，進一步推動歐亞大陸經濟走廊，因為他們能看到切切實實的好處和解決靠海運解決不了的問題。

　　中歐班列是“一帶一路”倡議的重要抓手

　　高柏認為，中歐班列是十分典型的產業政策，只不過缺乏高附加值，但它是戰略產業，因為如果沒有班列，其他的貿易、投資，以及中國跟沿線國家的合作就沒有抓手，從這一角度來講，中歐班列的意義實際上非常重大。

　　進一步推動歐亞大陸經濟走廊發展

　　兩個星期前，輾轉布達佩斯、捷克和塞爾維亞等地調研的北京大學國際關係學院教授雷少華，親身感受到了匈牙利、波蘭、保加利亞、羅馬尼亞等國家的現實情況，這些國家的基礎設施也非常糟糕——這也正是這些國家領導人現在迫切想解決的問題。

　　“現在他們看到的希望就是中國的‘一帶一路’。”雷少華如是説。而此刻，在匈牙利，中國海外的第一個國家級經濟特區，已經開始了建設。這個特區也得到了匈牙利政府的高度重視。而在希臘的港口項目被中企承包也頗受當地人歡迎。

　　中歐班列正協同“一帶一路”，將歐洲“盤活”。以鄭州為例，截至今年8月，以鄭州為起點和終點的中歐班列共開行784班，貨值40多億美元。目前，鄭州已經在歐亞大陸的各大城市設立辦事處，其主要任務除了往外運貨、尋找接口，還包括蒐集回程貨。

　　鄭日韓班列路線示意圖

　　日本、韓國也表現出極大的興趣，目前，其貨物通過連雲港搭載中歐班列載往歐洲。“一帶一路”，特別是陸上通道，對日韓的意義非常重大——歐洲的產業現在往東部轉移，東部的勞動力往東歐和中歐轉移。日本和韓國進入中亞市場、進入歐洲東部的市場，都要搭載中歐班列“順風車”。

　　中歐班列的貨物品類日益多元化

　　如今，我國有超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列。

　　中歐班列主要分4種模式：

　　1）以基礎貨運為主、支撐產業發展的重慶模式；

　　2）佔據中國路網和樞紐優勢的鄭州模式；3）買全球、賣全球的義烏商貿模式；

　　4）海路聯運、陸橋必走的連雲港模式。

　　北方交通大學交通運輸學院運輸管理工程系主任、中國鐵道協會運輸委員會秘書長魏玉光説，雖然過去鐵路已有連通，但因為國家之間經濟聯繫少，各種壁壘較多，洲際之間的貿易縮小了。

　　中歐班列開通的重要原因在於經濟全球化的發展，過去洲際之間的貿易，快運小件主要靠空運，相對成本低一點的大件物品靠海運。海運速度慢、運輸週期長，期間還包括資金佔用成本、物流採購環節成本、時間的波動性造成的成本等。

　　“人們迫切需要一種時間更短，介於航空與水運之間的交通方式，發展鐵路迫在眉睫。”

　　中歐班列待解決的問題

　　中歐班列的發展趨勢和遠景目標是被大家認可，但通關、檢驗檢疫、換軌、各路段運費不統一等問題仍困擾着中歐班列的發展，這需要我國和沿線國家溝通協調和共同努力建設，只要中歐班列的發展趨勢和尋求本國經濟發展的願望不變，問題最終會解決。

　　現在，

　　中歐班列回程貨運量不足，班列運行協調機制不暢

　　，如何先邁過這道坎，讓中歐班列的路通暢，着實需要破解難題的細心和耐心。中歐班列的穩定發展需要各國各方各界協同努力，而不斷成熟壯大的中歐班列更值得期待。

　　來源：國際在線、亞歐物流聯盟

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　　(2017-10-18)

　　9月12日下午，埃及客户一行到達江蘇鼎諾機電有限公司，

　　參觀考察鼎諾機電生產基地，瞭解鼎諾機電設備生產情況。

　　鼎諾機電銷售代表熱情接待埃及客户一行。

　　一到鼎諾機電，銷售代表帶領埃及客户一行到車間展示區，參觀並試運行鼎諾機電全新的絎縫機，此款絎縫機在青島絎縫設備展進行過展出，具有自動剪線和自動抬頭功能。

　　埃及客户一見到鼎諾機電絎縫機，就產生了濃厚的興趣，不停地與銷售代表交流，並查看了絎縫機設備的各個細節地方。

　　鼎諾機電車間技師開啓絎縫機進行試運行。徐工程師在一旁為埃及客户講解絎縫機運行情況，對比此款絎縫機與其他版本的絎縫機的差別，並指出絎縫機運行的細節優勢。

　　觀看完鼎諾機電絎縫機的運行情況，埃及客户一行來到車間，銷售代表為其講解

　　鼎諾機電全自動被褥生產線

　　半成品生產狀況。由於對鼎諾機電的肯定，同行的人員不住的點頭，表示對鼎諾機電設備的喜愛之情。埃及顧客也不斷的觀看產品細節。

　　鼎諾機電用心為全球客商服務，此次埃及客户一行考察鼎諾機電參觀説明了鼎諾機電的“

　　走出中國，走向世界

　　”的美好願景。埃及作為“一帶一路”的重要支點，充分享受着中國在這條經濟帶上帶來的巨大好處。

　　家紡設備市場全球化的今天，鼎諾機電在用自己的真實力贏得更多的國外訂單，同時也在積極響應國家“一帶一路”戰略的號召，將中國品牌推向全球。

　　鼎諾機電有限公司是一家專業研發生產銷售電腦絎縫機、梳理機、開松機、被褥生產線、全自動絎縫裁剪一體機等紡織機械設備的生產商，歡迎各界朋友參觀考察。

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　　(2017-09-14)

　　10月12日上午，2017首屆國際物業管理產業博覽會第三屆中國物業管理創新發展論壇“一帶一路與國際化物業管理”分論壇在深圳會展中心舉行。該論壇由中國物業管理協會主辦、誠信行物業管理集團承辦。

　　▲中國物業管理協會副會長兼秘書長王鵬發表講話

　　▲分論壇現場各路大咖觀點分享

　　論壇上，開元物業與多家物業管理企業及上下游企業一同簽署戰略合作協議，組成的“

　　一帶一路資產管理聯盟

　　（簡稱“聯盟”）”。

　　▲“一帶一路資產管理聯盟戰略合作協議”簽約現場

　　據悉，“聯盟”致力於推動中國物業管理行業的國際化，為中國資本出海保駕護航，使之成為全球化的金名片，實現全球資源整合、聯盟企業合作共贏。從國家層面出發，聯盟將為中國物業管理行業在參與一帶一路發展過程中，爭取更大的政策支持和資金扶持，同時，為中國物業管理企業在海外業務拓展過程中，尋求當地政府的最大支持。此外，在中國物業管理協會指導下，“聯盟”還將通過籌建一帶一路資產管理學院、資產管理委員會等多項舉措，以提升聯盟企業在國內外的核心競爭力。

　　(2017-10-13)

　　過去三年裏已經累計在伊朗銷售8萬輛整車的華晨汽車集團，有望進一步升級開拓中東市場的“一帶一路”戰略，擴大產品引進品類提升與當地合作伙伴合作關係，成為華晨汽車下一步的規劃動作。

　　德黑蘭當地時間9月24日，華晨汽車在德黑蘭市郊的合作伙伴——伊朗SAIPA集團工廠舉行“‘華晨車世界路’華晨汽車出口伊朗8萬輛整車媒體交流會”。汽車頭條APP在現場採訪瞭解到，華晨擬鞏固和提升與合作伙伴SAIPA集團的合作層級，從目前的散件組裝CKD升級到合資合作。

　　“明年，華晨與SAIPA集團合作生產的中華轎車將達產10萬輛，雙方已經商定將在此註冊成立合資聯營公司，這家合資公司由雙方一起投資成立，總投資金額和合作框架已經經過兩家公司高層領導商議，並取得一致決定。”SAIPA集團工程總監Tahamasbi在媒體交流會上透露，其與華晨合作將進一步升級。

　　按照SAIPA集團高層的預判，組建合資公司一事有望在未來6-9個月時間成功落地。目前，華晨已經在乘用車領域導入兩款轎車，分別為中華H200系列和中華H300系列，該SAIPA集團高層強調，在乘用車市場裏的轎車細分領域，SAIPA在諸多的中國合作伙伴裏將堅定只與華晨一家展開合作。

　　▲SAIPA集團工程總監Tahamasbi

　　另據汽車頭條APP瞭解，下一步華晨金盃海獅商務車也將導入伊朗，而其技術合作夥伴正是SAIPA集團，這意味着雙方合作在產品譜系和範圍上得到進一步擴充。而在轎車市場，產品代號為C3的中華H320 Cross兩廂跨界車，也已經提上產品引進的日程，年內就有望在伊朗通過CKD散件組裝生產。

　　目前，華晨集團與SAIPA集團合作生產的中華轎車，在當地持續熱銷到一車難求，普通用户如果要購買中華轎車需要提前三個月進行預定。從2015年起落地伊朗生產，到今年8月底，中華轎車在伊朗當地的產銷量已經累計突破8萬輛，而今年華晨在伊朗當地的整車產銷量有望突破6萬台。

　　據悉，為了應對日益擴大的市場需求，華晨集團和SAIPA集團已經決定，在現有兩條生產線和一條組裝線的基礎上，再增加一條組裝線，形成“兩條生產線+兩條組裝線”的產能，生產節拍也將在當下每小時下線26輛整車的基礎上大幅提升，預計2018年整車產能將達到10萬輛。

　　▲華晨汽車在伊朗的生產線

　　而華晨與SAIPA集團一旦成功逐漸合資公司，意味着中國品牌汽車裏除奇瑞之外第二家與伊朗當地企業組建合資聯營整車公司的項目成功落地。也預示着中國品牌汽車深耕伊朗市場，落地“一帶一路”戰略的持續升級。

　　華晨汽車集團伊朗項目總經理於遠海在現場媒體溝通環節確認了雙方擬組建合資公司的説法，不過他並未就此計劃進行詳細展開。據其透露，目前華晨與SAIPA集團旗下的PARS Khodlo公司通過技術合作方式，委託後者貼牌組裝中華轎車，主要是考慮到SAIPA集團在伊朗當地優秀的質量管控能力和豐富的網絡渠道。

　　而據汽車頭條APP在伊朗採訪時現場瞭解，目前，所有在伊朗組裝的中華轎車都出廠後都懸掛SAIPA集團旗下的PARS Khodlo標（PK標，寓意“波斯汽車”），並在後者遍佈伊朗的750家經銷商出售。不過，在車輛的方向盤LOGO上標示的是華晨汽車“中華標”，車輛尾部也印有“BRILLIANCE”華晨的英文名。

　　▲華晨汽車伊朗項目總經理於遠海

　　“SAIPA集團旗下有兩個子品牌，一個主打經濟型轎車定位，車子出廠後懸掛普通的SAIPA標，而PK標則是SAIPA集團旗下主打中高端定位的子品牌，也是伊朗歷史上最早誕生的汽車品牌，曾生產過豪華車，因此也被當地民眾譽為‘伊朗第一汽車品牌’。”華晨集團國際貿易部的一位負責人表示：“如果要打個比方，SAIPA相當於中國的一汽，而PK品牌這相當於紅旗。”

　　2013年9月，華晨汽車集團與伊朗第二大汽車集團——SAIPA集團簽約，雙方達成戰略合作，由其在伊朗組裝、銷售華晨轎車。2015年5月，中華轎車在伊朗的兩條生產線正式投產，2016年5月，華晨汽車集團與SAIPA集團共同簽署了《戰略合作備忘錄》，雙方合作關係再度升級。到今年9月，華晨汽車在伊朗迎來累計出口整車達8萬輛的榮耀時刻。（完）

　　(2017-09-26)

　　十九大盛會的召開，吸引了全世界的目光，在“一帶一路”沿線國家，揚州駐外企業的員工也自發集中收看大會開幕盛況，習總書記報告中多次提到“一帶一路”戰略，讓大家倍感振奮。

　　在沙特首都利雅得，揚州邗建集團海外部員工集中收看十九大開幕大會直播，十九大開幕時間已是當地時間凌晨4點，但大家依然心情激動，對習總書記報告中描述的祖國五年來的發展成就，大家深感驕傲和自豪，表示會在海外做出更好的成績，為國爭光。

　　習總書記報告中所多次提到“一帶一路”國家發展戰略，更讓這些建設工匠們歡欣鼓舞，大家紛紛説到，要以十九大報告為指引，搶抓機遇，擼起袖子加油幹，為國家“一帶一路”戰略注入更多活力。

　　邗建集團海外部副總經理方建國説，雖然他們身在海外，但心繫祖國，心繫十九大。相信隨着國家“一帶一路”戰略的推進，邗建集團一定會有更多的機會發揮自己的長處。

　　在塞拉利昂首都弗裏墩等地，揚州駐外企業的工人也都集中收看了十九大開幕大會盛況。

　　來源：揚州廣電揚帆手機頻道

　　編輯：陳菲菲

　　(2017-10-19)