7月14日北京的一場大暴雨，讓“所有航班都延誤，只有俄航一家敢降落”這一情節再次刷屏。各種關於俄航飛行員的段子，諸如“飛行員個個是開戰鬥機的”，諸如“飛機老舊卻屢屢創下奇蹟”等等説法，也再度廣而傳之。有贊俄航飛行員“藝高人膽大”的，也有人擔心乘坐俄航“太冒險”了。
俄航，真的是“神一般的存在”？那些各種“神段子”，究竟是真是假？安全問題究竟如何？
文 | 曲頌
本文轉載自人民日報
帶着好奇與疑問，人民日報中央廚房·零時差工作室記者，走近這家航空公司，走近那些活在“段子”裏的“戰鬥民族”的飛行員們和工作人員，告訴你一個真實的俄航。
俄航真是“藝高人膽大”？
俄飛行員：降落是真的，但不少“傳説”是假的。
幾乎每次中國出現霧霾等惡劣天氣時，俄羅斯航空公司就免不了要伴隨着出現在網絡熱詞中。這些網絡新聞的真實性到底如何？
有真的，比如7月14日的這次。但也有不少“神話”，是被“神化”了。
比如，2016年11月4日，網絡上，當俄航第N次“獨自甚至提前降落”之後，民航資源網上就發佈了一篇闢謠文章，證明4日23:00至5日1:00這一時間段首都機場共有12個航班降落。俄航航班絕不是該時間段唯一安全降落的航班，也不是該時段唯一提前降落的航班。
當然，這並不妨礙網友們對俄航“越是惡劣天氣越能‘脱穎而出’”的評價。
但飛齡已有30年的俄航飛行員安德烈·科羅裏，卻不願認同“藝高人膽大”這一説法。
他解釋：能不能在惡劣天氣下降落，雖然與飛行員訓練水平有關，但首先取決於飛機自身的配置。技術條件足夠的機型就能夠做到盲降。
其次，不同航空公司制定的標準不同。因為中國機場的設備普遍非常先進，俄航的飛機狀況和飛行員資質也滿足條件，那些極端天氣情況下的起降操作都是符合各項規定的。另外，霧霾等糟糕天氣並非一成不變，其間也會出現一些能見度變高的時刻，只要抓住這樣的時刻，就可以安全降落。
科羅裏着重強調，再“藝高”也不能任性膽大。對航空公司來説，安全永遠是比準點率更為重要的指標。
當我們對長期流傳於中國網絡的其他俄航傳説，向飛行員和工作人員一一驗證時，聽到這些段子，科羅裏忍不住大笑了一會兒：“謝謝中國網友把俄羅斯飛行員想象得如此酷炫”，然後，他一臉認真地説，“可惜這些段子多半是假的。”
段子一：俄航劫機犯無一倖存。“為什麼説是戰鬥民族呢，他們的飛行員也是戰鬥機下來的，必要時可以直接擊斃劫機犯。”
回應：飛行員怎麼可能配槍？
飛行員科羅裏：雖然世界各國的空軍退役後都會考慮去民航就業，但是目前俄航飛行員團隊裏的前空軍人員比例非常非常小。駕駛殲擊機、轟炸機的難度和負荷遠遠高於駕駛客機，差別很大，戰鬥機飛行員並不能直接轉型去開民航。目前，有空軍背景的民航飛行員也大多是駕駛伊爾-76軍用運輸機等機型出身。俄羅斯很早就有專門的民用航空培訓學校，我自己就是從這樣的學校畢業的。
技術服務部門負責人季託娃：飛行員配槍的故事哪來的？我們從沒聽過。阻止另有企圖的人危害乘客安全是一項龐大的工作，由多個部門協同完成。雖然機上人員也有責任維護安全，但是飛行員真的不配槍。
段子二：機型老舊。“上世紀90年代，有一次坐圖-154客機，不幸座位旁邊是緊急出口，起飛以後，慢慢開始結冰，最後結了一寸厚的冰。”
回應：俄航機齡平均4.2年
俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆：今天的俄航早已淘汰了事故率較高的圖-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、蘇霍伊100等機型。俄航現役飛機平均機齡只有4.2年，在業內可謂“相當年輕”。洲際航班一般使用波音和空客生產的寬體客機。
俄航官網上顯示的飛機隊伍構成。
段子三：航班的機長醉醺醺的從機尾的廁所裏走了出來，一手拎着一瓶伏特加手拿着一塊黑麪包，邊走邊問：“怎麼降落了麼？我們到哪了？
回應：一口酒就會毀了飛行員一生
飛行員科羅裏：為了當飛行員，我在中等航空學校學習了3年。入職之後，我又在職拿下了航空工程本科學位——因為必須有高等教育學歷，才能當上機長。除了這些，我還學習了外語、國際航空規則等等許多學科的東西。我投入了巨大的時間和精力才能勝任今天這份工作。如果我有酒後駕駛行為，不但會被俄航開除，今後也不會再被任何一家航空公司僱傭。所以，飛行員不會為了一口酒的痛快讓自己的人生功虧一簣。
段子四：在國內著名的貨運機場石家莊機場，俄航機組成員嚴禁私自外出。原因是，經常發生機長喝醉後無法起飛或者機組成員全部喝醉了，機長獨自一人駕駛飛機回俄羅斯的狀況。
回應：這可有恐怖嫌疑了
飛行員科羅裏：這些故事真是令人叫絕。如果哪家機場發生了機組成員沒上飛機，機長獨自一人飛走的情況，這家機場恐怕要全體寫檢查！獨自駕機飛走的行為可是有恐怖行為嫌疑啊！會允許這種事情發生的機場安保工作也太失職了！
段子五：俄航榮膺全世界最致命的航空公司，甩第二名好幾十條長安街那麼寬闊的大街。俄航成立以來有8231人在其所屬航班的事故中喪命。而排名第二的法國航空公司的這一數字則只有1783人。
回應：全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位。超過美航、大韓航空等。
俄航新聞處工作人員烏薩切娃：俄航已有94年曆史，是世界上資格最老的航空公司之一。近100年前的飛機事故率當然比今天高許多。應該注意到：從1991年至今，俄航發生的墜機空難只有兩起。航空事故數據評估中心（JACDEC）制定的2016全球最安全航空公司排名前60中，俄航位列第36位。2017年上半年排名是第37位。中國乘客熟悉的美國航空、大韓航空、韓亞航空等多家公司都排在我們後面。
段子六：俄航是廉價航空，所以飛機舊、空姐老。
回應：只是經濟艙標價明顯便宜而已
俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆：俄航並不是廉價航空，而且俄航只是經濟艙票價比其他公司明顯便宜，公務艙票價差異並不大。機票定價系統是非常複雜的，俄航的經濟艙有明顯價格優勢的主要原因有以下幾條：飛往歐洲的航線大部分時間在俄羅斯領空飛行，不需要支付領空費；利用轉機降低航班空置率；燃油相對便宜等。
機型的問題已經解答過了，我還想介紹一點：俄航規定飛行員每月飛行時間不得超過90小時，這個上限在國際上也相對較低。
技術服務部門負責人季託娃：招收空乘人員時，俄航看重的條件主要是身體、心理素質和教育水平，有醫療相關教育背景的人員會更受歡迎，對年齡並沒有太嚴格的限制，年輕人當然在許多方面有優勢，但是年長者的人生歷練也不可替代。只要空乘人員能夠通過每年的體檢和心理測驗，就可以繼續在飛機上服務。
段子七：乘坐蘇聯和俄羅斯航空公司的航班，有個傳統節目，飛機降落後，全體乘客要起立並熱烈鼓掌，感謝機長安全降落。
回應：這個環節是真的。但不是因為“幸運”，而是“尊重”。
所有受訪對象：飛機降落後鼓掌是俄羅斯的傳統，是對機組人員的工作表示尊重和感謝！！！當然，這一傳統也並非硬性規定，現在在俄羅斯乘坐飛機並不是每次都能遇上乘客鼓掌。
百聞不如一見。深入瞭解之後，對俄航，你是不是有更全面的瞭解了？
最後，再附贈一個關於俄航的真實段子：俄航提供各界歷史名人陪飛服務，如果你仔細觀察俄航飛機機頭，就會發現國旗的位置都寫着一個名字。乘坐俄航的時候，不妨留意看看，今天帶你飛的是普希金、果戈裏還是托爾斯泰？
這架俄航客機機頭國旗位置下，寫的是著名音樂家拉赫瑪尼諾夫的名字。