如今隨着生活水平的不斷提高，不少工薪階層都開始不滿足於以家用代步為主的小型車以及緊湊型轎車，而是把目光投向了級別更高的中型車。在去年的中型車市場上，本田雅閣、豐田凱美瑞以及大眾雙雄帕薩特和邁騰是受關注度最高的4款中型車，其中雅閣和凱美瑞風格偏年輕運動，帕薩特和邁騰則相對穩重一些，更加適合年齡成熟一點的消費者，不過由於在去年年底帕薩特一不小心撞斷了A柱，導致很多本想買它或者邁騰的人都猶豫起來，這時候其實不妨看一看它們的另外一個表兄弟——斯柯達速派！（圖片引自汽車之家）
眾所周知，斯柯達最早是捷克的品牌，後來被大眾集團所收購，旗下的很多車型都與大眾共用平台和技術，所以從某種意義上來説，斯柯達速派也算是一台德系車了。去年8月份，我身邊就有一位朋友提了一台速派，先來説説價格吧，朋友提的這台斯柯達速派2019款 TSI330 DSG豪華版，屬於2.0T低功率版本的高配車型，官方指導價201900元，朋友是全款購車，裸車的成交價是167000元，算上購置税、保險、上牌等費用，全部落地總共花了不到19萬，如今這台車開了將近一萬公里，最讓朋友滿意的主要有以下幾個方面：
首先是空間大，大家都知道帕薩特和邁騰在同級別的車型中空間幾乎沒對手，雖然速派2841mm的軸距比帕薩特和邁騰短了30mm，但其空間依舊非常出色。朋友身高1米78，坐在前排頭部距離車頂還有一拳多，絲毫不會感到壓抑，後排翹個二郎腿也沒有任何問題，唯獨不太好的就是後排中間的地台凸起太高了，如果坐滿3個人的話，中間乘客肯定不會很舒服。另外最關鍵的是速派的後備箱採用掀背式結構，開口巨大，能夠裝下很多普通三廂轎車無法裝下的行李，實用性甚至不遜於SUV，外出自駕遊的時候特別愜意。
其次是動力強，TSI330代表的是這台車搭載了2.0T低功率發動機，最大馬力186匹，大眾的第三代EA888發動機匹配7速DSG雙離合變速箱，動力傳遞的相當乾脆直接，起步不拖沓，一腳油門下去能夠感受到非常明顯的推背感，市區內提速超車特別有底氣，到了高速上動力也比較充沛。如果想要來點刺激的，可以切換到S擋，油門不用見底ESP的燈就亮了，強悍程度可想而知。
再有就是外觀大氣，速派在去年改款之後外觀比老款漂亮了不少，全車依舊採用水晶切割的家族化設計，線條稜角分明很有立體感，全LED大燈內部結構非常漂亮，貫穿式的下包圍內部為蜂窩狀結構，看上去運動感十足。車身側面的造型帶有溜背效果，腰線從前大燈一直延伸到車尾，顯得車身十分修長，尾部的改變是讓朋友最喜歡的地方，貫穿式的鍍鉻條將兩個尾燈連接在一起，原本的斯柯達LOGO被SKODA的字母標識所取代，高級感明顯提升，整台車顯得既時尚又大氣。
關於速派的內飾其實沒有太多好説的，T字形中控台依舊是典型的大眾簡約風格，不過10.25英寸的全液晶儀表盤配合8英寸的液晶觸控屏，再加上觸控式的空調面板，使得整體的科技感提升了不少。另外這台車的配置也是比較豐富的，前後雷達、倒車車側預警系統能夠在平時開車的時候避免小剮蹭，另外像座椅電動調節、前排座椅加熱通風、主駕駛位座椅記憶、後排老闆鍵、手機無線充電這些功能在平時使用的時候都非常方便，10色的車內氛圍燈也讓它看起來特別高級。
最後來説説不太滿意的地方，朋友覺得這台速派的座椅和底盤懸架還是調教的都有些偏硬，在遇到坑窪不平的路面時顛簸比較厲害，再有就是胎噪有些明顯，另外實測的油耗在9L/百公里左右，其它方面都沒有問題，這個價格能夠買到這樣配置的B級車，既滿足了家用也享受了生活，總的來説還是蠻不錯的，不知道您對於斯柯達速派這台車有什麼看法呢？
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