兩年投資全球七大移動出行平台
“滴滴”給金磚市場帶來啓迪
陸 通
滴滴的合作伙伴歐拉、達亦飛、格步、九九約車、格令等公司代表在滴滴總部交流新構思。 安 然攝
9月4日，2017年金磚國家工商論壇在廈門舉行。在這個有史以來規模最大的金磚國家工商論壇上，受邀出席的滴滴出行創始人、董事長兼首席執行官程維表示，中國共享交通的發展已經領先全球，未來10年，中國仍將是共享經濟的引領者、世界交通變革的中心，而滴滴也會把國際化當成下一步發展最重要的戰略。
過去兩年時間，滴滴先後投資了全球七大移動出行平台：巴西的九九約車(99)，印度的歐拉(Ola)，南非、歐洲的達亦飛(Taxify)，中東的格令(Careem)和東南亞的格步(Grab)，以及美國的優步(Uber)和萊福特(Lyft)。在程維看來，滴滴國際化的思路不是以競爭而是以合作為導向，“我們希望把中國過去幾年在解決交通問題上的創新模式、技術以及資本輸出出去，更快更好共謀發展。”
九九約車、歐拉、達亦飛等滴滴投資的企業也紛紛表示，在和滴滴合作中深入瞭解了其成立5年多以來的經驗，這為他們的發展帶來了積極啓示。
積極佈局金磚國家市場，合作網絡遍佈全球1000多個城市
近年來，滴滴積極在金磚國家進行市場佈局。
在巴西，滴滴投資了當地最大本地移動出行服務商九九約車，成為九九約車的戰略投資者並加入其董事會。在資本層面外，滴滴還將為九九約車提供技術、產品、運營經驗、業務規劃等戰略支持，助力九九約車在巴西及拉美市場推進積極的擴張戰略。
在印度，滴滴於2015年9月投資了印度最大的打車軟件服務商歐拉。隨後歐拉進入快速發展階段，目前的投資方包括獵鷹全球資本(Falcon Edge Capital)、老虎環球基金、軟銀集團、俄羅斯數碼天空科技公司(DST Global)等多家知名投資機構。
在南非，滴滴投資了達亦飛。目前，其業務覆蓋了包括波羅的海三國、匈牙利、尼日利亞等18個國家，擁有250萬用户，是歐洲和非洲地區成長最快的移動出行企業。
加上新加坡的格步、美國的優步和萊福特、中東北非地區的格令，在過去兩年的時間裏，滴滴投資了全球七大移動出行服務平台，合作網絡已觸達北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市，覆蓋了全球六成人口。作為一個成立僅僅5年多的年輕企業，滴滴出海的速度不可謂不快。目前，合作仍在不斷達成：今年7月，滴滴宣佈聯合領投格步新一輪融資，創造了東南亞單輪融資規模的紀錄。
創新合作模式，帶去資本、技術、經驗“三駕馬車”
“不是跟當地的企業競爭，不是去顛覆當地傳統的行業，而是把中國的技術、資本、經驗新的‘三駕馬車’帶到當地，和當地共贏共發展。”9月8日，面對海內外專業人士，程維在金磚國家分享經濟論壇上詳細闡述了滴滴的國際化思路。
2015年，滴滴首次投資東南亞移動出行平台格步，開啓其“出海”的第一步。兩年間，滴滴連續戰略投資萊福特、歐拉以及九九約車等各地區領軍的打車軟件企業，還收購了優步中國，與優步全球形成了投資關係。
在這個過程中，滴滴更多是通過入股或戰略合作的方式，輸出其在國內市場培育出的領先技術經驗，進而與當地合作伙伴共同打造出行網絡，實現業務與資本在海外的全面佈局。與格步的合作正體現了這一點。
自2015年起，滴滴與格步建立了緊密的合作伙伴關係，通過分享大數據積累及多元化業務的運營經驗，積極在技術、產品、運營、業務規劃等領域合作，攜手打通本地優勢資源，還將順風車業務引入東南亞。兩年來，滴滴持續支持格步向着成為本地多元化出行平台的目標邁進，格步的下載量也逐年攀升，比2013年已經增長了360%。格步創始人陳炳耀在接受《華爾街日報》採訪時表示，滴滴和格步像是互相尊重的兄弟，“這種合作保證了我們可以更好地立足當地，尊重當地的市場條件。”
“技術+資本+經驗”三步走的合作模式，使得滴滴和其合作伙伴高度互信、協同向前。在金磚國家分享經濟論壇上，九九約車創始人皮特・費爾南德斯(Peter Fernandez)直言，“非常自豪能夠和滴滴進行合作，有了滴滴的支持和幫助，我們在巴西的業務變得越來越好。”
“滴滴在進入一個新市場時，並不是通過樹立新品牌直接和競爭對手短兵相接，而是通過股權投資和技術支持的方式。”上海金融與法律研究所所長傅蔚岡認為，這給了服務業，尤其是互聯網企業“走出去”提供了一種啓示：中國企業可以藉助技術優勢在當地以股權併購的方式提供服務，從而分享新興市場發展的紅利。
分享出行領先全球，為未來交通提供智慧解決方案
“滴滴在分享出行方面已經領先世界了，相比較而言，滴滴的影響是最大的，這也是我們所有人為什麼在這裏(指金磚國家分享經濟論壇)。”達亦飛創始人兼首席執行官馬庫斯・維利格(Markus Villig)在論壇上直言。
事實也正是如此。經過5年的發展，滴滴已經成長為全球最大的一站式出行平台。滴滴平台上日訂單量超過2000萬單，相當於全球其他市場所有移動出行市場總量的2倍。這也意味着，滴滴大數據規模以及數據分析、利用能力獲得指數級的提升。目前，滴滴平台每日新增軌跡數據超過70TB，每日處理數據超過4500TB，每日路徑規劃請求超過200億次。
與此同時，滴滴也為未來交通發展提出了一套智慧解決方案；通過以人工智能為基礎的技術變革，用新技術、新業態來改進傳統行業，建設智能交通和智慧城市，解決交通擁堵、污染和安全問題。現在滴滴已經與濟南、武漢、成都、深圳、蘇州、貴陽等國內20多個城市達成合作，以大數據技術支持整體優化交通管理體系。
目前，包括金磚國家在內的其他國家也正面臨着與中國類似的情況，而滴滴在分享出行、智慧交通領域的嘗試與經驗，已經引起了金磚國家同行和城市管理者的關注。
“巴西與中國有很多相似之處，無論是人均收入，還是汽車保有量，都面臨着類似的障礙。”在皮特・費爾南德斯看來，滴滴提供了多種方式去改善交通，如與城市交通管理部門緊密合作，用人工智能去優化信號燈的效率，通過潮汐車道疏解交通擁堵等，這都值得九九約車學習，“九九約車也將繼續與滴滴攜手改善拉美地區的出行服務。”巴西總統戰略事務部長鬍賽因・克魯特也在訪問滴滴時表示，“中巴互補效應非常明顯，我們不僅要在政府層面，還要在私營部門之間加強合作，才能真正給國民生活帶來改變。”
“印度在經濟發展中跳過了很多階段，比如直接進入了智能手機時代。我們將致力於利用分享經濟完善公共交通，讓資源分配更加有效。滴滴的成功給我們帶來了很大啓示。”歐拉創始人佩內・基拉吉卡(Pranay Juvrajka)表示。
馬庫斯・維利格説，網約車平台可以推動當地社會發展，並且也會促進其他經濟形式的產生，包括對智能城市和交通監管也有一定的促進作用，這是我們從滴滴學到的最寶貴的一課。
近期，格步也與世界銀行合作了開放交通(OpenTraffic)城市智慧交通項目。“格步擁有大量的實時GPS交通數據，可以向東南亞的城市政府開放這些資源。開放交通為交管部門和城市規劃者們開放數據，幫助他們更好地管理交通，進行有關交通基礎設施建設的投資決策以及採用數據驅動的方式進行城市規劃。”陳炳耀表示。