前幾天，網上特別流行原諒體，即便頭上綠草悠悠，最後依然選擇原諒對方，這大概就是所謂的「中國式寬容」吧。
説實話，沒幾個精神勝利法則，艱難的人生實在是長路漫漫。這些法則彙總起來簡直就是毒雞湯洪流，文字君這就帶你們去看看。
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先來了解下豆瓣總結的中國四大寬容：
文字君：初老第一步，扎心了。
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這微博一出，引來了一堆深有同感的小夥伴。先放一波寬容改造體：
文字君：全場最佳，萬中喪裏一點哈啊。
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文字君： 總之，潛台詞都是「原諒他」。
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文字君：強勢覆蓋每一天。
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文字君： 天氣咋樣到底跟原諒他有一毛錢關係？
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文字君：厲害了我的哥，逃不過了這個年吶！
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文字君： 來都來了，帶東西了嗎？
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文字君：這定義就狹隘了。考試、面試、飯局、活動......無所不包啊，不信你看樓下這位。
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文字君：來都來了，塔都不推就不像話了。
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文字君：這就是你不對了，不滿意就該開溜啊。
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文字君：唉，大家都不容易啊。寬容他，原諒他吧。
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除了這四大寬容體，還有一波強勢寬容來襲：
文字君：永遠的「原諒體」，免責的不二法門。你小你最強，三歲稱大王啊！
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文字君：這一波總結，活生生的道德綁架！
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文字君：終於明白為啥原諒帽那麼火了。
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文字君：腦補下，説這句話的時候表情是不是很欠揍。
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文字君：告訴他，老大的事兒了。
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文字君：簡簡單單「為你好」三個字，讓你承受了多少委屈，原諒了多少傷害。
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文字君：吃點虧咋了，還是福氣？那你不搶着吃。
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文字君：放過一天，也不會容忍太久啊。
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文字君：這句話坑哭過多少娃，寬容都是有代價的。
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總之，「中國式寬容」的潛台詞大都是這句話：
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本期神段就到這裏，
文字君想對老鐵們説：
即便這個世界得寸進尺的
遠多於適可而止的，
我們還是要換位思考，互相理解。
至於是否原諒，你們自己決定就好。
有什麼想説的留言給文字君喔~
關注和分享，總有一個在路上~
2017年7月13日比特幣監管再次升級，提出兩大硬性要求：
第一、實名制
第二、防止資金外流，維護金融安全
好多人在唱空，認為這是兩大利空，有些小秘圈的圈主也在唱空，一羣沒有文化、沒有受過教育的圈主真是搞笑！
不懂經濟、不懂政治、不懂金融、不懂貨幣，在大牛市炒了幾天幣，就拿自己當作大神，能把如此利好的信息唱空，這智商真是令人着急。
人總是認為自己錢不夠用，而腦子是夠用的，就是在應試考試中不行！
這裏老胡為你解讀這兩大超級利好：
實名制：
無論國際還是國內，實名制都是一種積極因素，它體現了一種社會組織形式，是維護社會組織安全和穩定的必要因素，這一點全世界都應該向中國看齊，不違法、不亂紀，怕什麼實名？
凡是實名的東西基本都在國家法律的許可之內！
實名制可以更好查詢違法融資、圈錢，因為有據可查，可以隨時保護你的資金安全。
防止資金外流，維護金融安全：
現在的幣市，出現1000個李笑來，中國能倒退20年，這是你們希望看到的？
全世界找不到第二個國家有比中國更好的投資環境，任何海外投資項目在中國投資都可以獲得更超額的利潤，現在的美國、日本需要你的資金去投資嗎？
金融危機對任何國家都是覆滅性的打壓，維護國家金融安全人人有責，打造良性生長的幣市環境才是比特幣發展的方向。
所以説，實名制、防止資金外流、維護金融安全是比特幣市場最大利好而非利空！
(2017-07-13)
在魯能2-2戰平貴州智誠的賽後，李松益在個人社交平台上與一些球迷發生了不愉快的事件，雖然之後李松益稱微博被盜，但是也造成了不良的影響，而現在山東魯能公佈了隊內處罰，對於李松益的行為處以5萬元的罰款，或者中國足球真的需要多一些寬容，無論是球迷還是球員。
當球隊沒有贏球，甚至是隻能依靠絕殺在主場逼平對手，這當然會引來球迷的不滿，而李松益也在個人社交平台上與球迷發生了一系列的爭執，也形成了一些不良的影響，雖然之後李松益聲稱微博被盜，但在球迷看來這更多是一種掩耳盜鈴的處理方式， 結果還是逃不過俱樂部的處罰。
最近中國足壇出現了很多不愉快的事件，先是國足遭遇到敍利亞的絕殺逼平，然後是奧斯卡悶人導致的衝突，現在李松益也和球迷對罵，可以説這些都是充滿着火藥味，這樣對於中國足壇來説並不是什麼好事。
現在魯能處罰李松益了，也算是讓球員為自己魯莽的行為買單，不過球員更應該吸取教訓，也要認識到自己的行為，畢竟正如魯能的公告所説“球迷是俱樂部的衣食父母”。
(2017-06-26)
文：蓋得排行APP
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據蓋世汽車研究院數據，2015年，搭載雙離合變速箱的車型佔中國乘用車市場份額9%，超過了無級變速箱的8%。雖然和傳統的自動變速箱和手動變速箱仍有一定的差距，但作為本世紀初才開始普及的變速箱類型，其數據已經相當可觀。
雙離合變速箱為什麼能成為中國市場的主力軍？
站在汽車廠商的角度來看，開發一個雙離合變速箱和一個自動變速箱的難度完全不在一個層次上。自動變速箱的結構相對複雜，開發週期較長，最關鍵的是，對於後來者，你需要避開很多專利。
雙離合變速箱近十幾年才引進民用車領域，還沒有形成技術壁壘。可能有人會問，無級變速箱的成本也很低，結構也很簡單，為什麼卻輸給了雙離合變速箱？實際上，無級變速箱也是變速器界的“元老”，技術壁壘已經很高。而且，就目前的狀況看來，無級變速箱已經到達了一個瓶頸期，很難再有突破。
不難發現，雙離合變速器的爆發，主要是集中在緊湊型以及中型的家用車上，豪華品牌的高端車型還是堅持使用自動變速箱，這和雙離合變速箱本身的優缺點有着很大的關係。
相對於自動變速箱來説，多數雙離合變速箱沒有液力變矩器，它的傳動效率因此變得非常高，而且換擋速度極快，但換擋的平順性就要做出一定的犧牲。
換擋平順性和燃油經濟性，對於家用車消費者來説，後者顯然更加重要。
這款明星產品到了美國卻吃了閉門羹。
從諮詢公司IHS統計的銷量數據和預期中可以看出，在美國，相比自動變速箱和無級變速箱，雙離合變速箱的銷量佔比非常低。
提到雙離合變速箱，人們很容易聯想到大眾。不過，雙離合變速箱在美國遭遇困局，真的不是隻怪大眾一家車企。
2003年，大眾推出了搭載雙離合變速箱的高爾夫，成為首次將這一技術應用到主流消費市場的車企。不管是生產成本還是性能表現，雙離合變速箱都有着明顯的優勢，引得競爭對手爭相效仿。
在很長一段時間內，大眾的“DSG”雙離合變速箱，與“TSI”發動機一起被稱為“黃金動力”。當時，大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱，後來，DSG變速箱陸續出現異響、抖動、頓挫等故障現象。最後，大眾承認DSG變速箱的設計存在缺陷，並試圖通過召回和延保來安撫消費者。
那些模仿者也相繼栽了跟頭。
2007年，克萊斯勒宣佈將聯合變速器製造商格特拉克共同建立雙離合變速器工廠，由於雙方存在財務方面的分歧，克萊斯勒在2008年宣佈退出合作。2011年，福特嘉年華、福克斯搶先一步裝上了雙離合變速箱，短短一年之後，福特就因為變速箱問題吃了三場官司，參與訴訟的消費者達到上千人之多。福特最終以一份神回覆草草收場，福特表示，他們正在對自己生產的雙離合進行技術升級，並認為美國消費者之所以反應強烈，部分原因是因為他們平時很少購買手動擋車型，所以更難適應雙離合變速箱比較突然的換擋感受。
菲亞特也曾試水雙離合，面對菲亞特500L等雙離合車型被大規模召回的事實，菲亞特只好取消了雙離合變速箱的生產計劃。除了福特、菲亞特等車企，就連以品質著稱的本田，也在雙離合賽道上敗下陣來。
美國《消費者報告》謳歌TLX故障率統計
2015年，本田為旗下豪華轎車謳歌TLX裝上了雙離合變速箱。單就性能而言，本田確實取得了一定的突破，美國《消費者報告》認為謳歌TLX的液力變矩器能夠有效減少雙離合變速箱帶來的頓挫感。而在質量方面，這台變速箱和本田那句知名的廣告語——“卓越品質，在完美中昇華”相去甚遠。
根據美國《消費者報告》對超過50萬輛謳歌TLX的故障率統計，2015年款TLX的變速箱僅僅服役一年後，故障率便驟然升高。
美國知名汽車資訊網站《汽車指南（Autoguide）》於2012年4月刊發了一篇題為《你真的需要雙離合變速箱嗎？》的文章。文中肯定了雙離合變速箱低油耗、高傳動效率的優勢，既然雙離合變速箱優點這麼多，為什麼遲遲未能成為大眾化的配置？
作者Sami Haj-Assaad指出，雙離合變速箱之所以沒有達到預期的效果，是因為各大廠商沒有過硬的本領。
Sami Haj-Assaad在文末提醒消費者，買車前一定要“貨比三家”，確定它是不是真的具備那麼多“優勢”。
無論是迫於排放法規的壓力，還是急於跑贏競爭對手，很多企業都忙着在變速箱上做文章。除雙離合變速箱，其他新型變速箱也沒少出問題。最知名的非採埃夫9AT莫屬，由於調校太過複雜，讓吉普自由光、路虎極光等車型接連躺槍。
根據美國J.D.Power新車質量調查的統計，美國市場上變速箱問題所佔的比例在2014年已經位列第八大問題，而在2009年之前，變速箱故障佔比並沒進入前十。
就像電影《讓子彈飛》裏那句經典台詞説的一樣：步子邁大了，容易扯着蛋。
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(2017-06-14)
2014年的週一見讓文章名聲臭了，而馬伊琍的婚姻不易，且行且珍惜讓她獲得人們的喜愛，之後文章就洗心革面在家做好爸爸和好老公。
一家四口不時的出去遊玩我。
前段時間文章與馬伊琍現身首都機場，並且兩人一路有説有笑。
文章一路電話忙不停，馬伊琍笑開花。
近日有一組馬伊琍和文章媽媽一起逛街的照片在網絡上曝光，照片中，馬伊琍和婆婆逛街有説有笑，關係十分和諧。該網友配文道：“馬伊琍和文章媽媽一起逛街給女兒買禮物，好和諧的婆媳關係呀。”
(2017-04-21)