楠木軒

月入過萬不算高薪?在中國究竟有多少人月入過萬

由 由振山 發佈於 綜合

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  前不久,在微博上看到一個深圳的31歲男士徵婚,他是這樣寫的:“我雖然拿着兩萬的高薪,但是由於日常花銷比較大,所以經濟條件並不優秀”。就因為這句話,受到大批人留言吐槽,大意是“太有自信了”,“兩萬真不算高”“這也叫高薪”“在深圳月薪兩萬真的太平常了”之類的。

  拋開這些留言不談,雖然在一線城市,月入過萬是較為常見的收入水平,但是在全中國範圍來看,月入過萬算得上是高薪的門檻了。

  那麼中國究竟有多少月薪過萬的人呢?

  2017年,隨着各地政府和地税局逐步地公佈數據,中國月薪過萬的人數出現了猛增,我們來探討下這些數據。

  我國2005年12月19日國務院公佈修訂的《個人所得税法實施條例》規定,年所得12萬元以上的納税義務人,在年度終了後3個月內到主管税務機關自行辦理納税申報。

  請注意:在國家税務總局制定的《辦法》中規定,年所得12萬元是包括了所有的收入,除了基本的工資薪金外,還包括稿酬、勞務報酬、利息、股息、紅利所得、財產租賃所得、財產轉讓所得等等,都需申報。

  也就是説,你的房子租給了別人,你炒股賺了錢,你的錢存在餘額寶有了利息,你的車讓別人拼車收了點錢,都算是你的收入。

  2006年

  2006年,第一年實施自行納税申報,國家税務總局副局長孫瑞標在2007年的一次會議上披露,在申報工作前預計將有500萬申報人,但申報期結束後,申報的人數只有163萬人。

  2010年

  在4年以後的2010年,全國申報人數變成了268.9萬人,4年時間增加了近100萬人。

  平均每年增加25萬人,占人口的比例大約為0.2%,即每500個人有一個人月入過萬。

  應該説在這段時間,增速是很快的,在10%以上,但從絕對人口數來説,增加得不多。

  2011年

  到2011年,申報人數變成了315萬人,增長了17.1%。

  到了今天,根據中國自主申報個税人數,我們可以得出一些有趣的結論。

  上海: 申報人數高居全國第一

  上海(資料圖)

  非常有趣的是,2010年全國僅有268.9萬人自主申報個税,而上海一個城市就超過了40萬人,佔了全國15%左右,上海政府體系的高效和上海人納税意識之強可見一斑。這個40萬是估計值,因為上海自主申報個税人數2007年為23.8萬人,2008年為29.2萬人。

  到2017年,上海市沒有公佈具體有多少人自主申報了個税,但是總人數應該可以破百萬,高居全國第一位。

  一個城市多達百萬人月薪過萬,這反應了上海的富裕程度。

  二三線城市個税申報

  普遍猛增40%—50%以上

  由於近年來中國税務系統逐漸完善,同時應用了大數據和人工智能的互聯網越來越發達,監管體系越來越完善,個税自主申報人數覆蓋範圍在不斷增加,以至於2017年主要二、三線城市個税申報人數暴增。

  以下是部分二、三線城市2017年的年收入12萬元以上個税申報人數情況。

  青島市共有121792人進行2016年度個税申報,比上年增加39932人,增長46.99%。這個數字在2014年,還只有6.47萬人,三年增長一倍。

  南寧市共有38174人進行2016年度個税申報,同比增加10900人,增長44.54%。

  長沙市地税局共受理2016年年所得12萬元以上個人所得税自行納税申報106788人,較上年有較大幅度增長,增長高達48.33%。

  成都市個税自主申報人數為22.45萬人,比2016年的12.456萬人猛增80.2%。成都市個税自主申報人數竟然突破了20萬人,比青島還要高。

  蘭州和武漢的增速更是誇張的驚人,實現了倍增。

  蘭州市2017年個人所得税自行申報人數4.64萬人,同比增加2.8萬人,增長152.90%,申報人數創歷年之最。

  武漢市申報人數是21.67萬人,佔全省自行申報人數的67.85%。在2015年,武漢市申報人數才8.69萬人,2016年才剛剛突破10萬人,2017年就突破了20萬,武漢實現100%的增長。

  小城市的逆襲:

  回不去的家鄉在變成回得去的家鄉

  在一線城市的各種北漂、滬漂、深漂,總是感慨家鄉回不去,原因很簡單,家鄉很難找到高收入的工作,或者説找不到類似崗位的工作。但是在今天,雖然小城市在產業齊全方面仍然不可能和大城市相比,但是高收入人羣也在逐漸增多。

  湖北省荊州,2017年所得12萬元以上個人所得税自行申報人數達到10044人,自2007年開展該項工作以來,首次突破萬人大關。

  山東省臨沂市,2017年臨沂市共受理年所得12萬元以上個人自行納税申報21269人,同比增加11601人,增長120.02%。

  實際上,臨沂、荊州都還不是全國監控房價的70個大中城市。

  一些印象中完全是貧困地區的小地方,例如湖南省邵陽市,2017年邵陽市累計有5824人進行年所得12萬元以上個人所得税自行申報,同比增加1213人、增長26%。

  製造業對提高中國人收入的巨大作用

  湖北省十堰市,月薪過萬人數竟然有1.3萬人。

  廣西柳州市,2016年共有1.7565萬人進行了年所得12萬元以上自行納税申報,比上年度增加9393人,同比增長214.94%。柳州目前沒有公佈2017年的數字,但是預計也會大增。

  十堰市和柳州市都是典型的工業城市,十堰市有汽車工業,柳州有機械工業。

  江西省南昌市2016年共有3.115萬人進行自行申報個税,佔江西省申報人數的36.82%。此次申報人數較多的行業依次是:金融業、製造業、房地產業、建築業、燃氣及水的生產和供應業。

  製造業僅次於金融業是南昌市第二大造富產業。

  全國個税自主申報人數有多少?

  那麼,全國個税自主申報人數有多少呢?

  國家現在沒有統一公佈數據,不過從2011年就突破了315萬人,從近年來驚人的增速來看,2017年全國個税自主申報人數幾乎肯定過千萬,估計在1500萬人左右。

  1500萬人自主申報納税人數才佔中國人口多少比例?不過區區1.1%不到。但是,這能反映中國的現狀和發展趨勢。這個趨勢對我們非常重要。

  假設我們按照中國月入過萬的人數有3000萬計算(自主申報個税的人數翻一倍),佔全國人口13.8億的確只有2%多點。但是,2016年全國實際就業人數為7.76億人,這個3000萬人佔到了就業人口的3.87%,這個比例是不是有點可觀了?

  中國大部分人的收入是集中到某個區間的,目前來看這個區間在不斷上移,一旦有一天這個主流區間開始達到萬元,中國月入過萬人數就會瞬間暴增。

  下面的圖就是一個例子(數據不一定準確,只是作為例子説明)。

  中國移動電競用户的收入,8000-10000元這個檔只有7.8%,而5000-8000元這個檔的人數有24.4%。

  所以一旦有一天這個主流收入區間接近萬元水平,中國月入過萬人數就會爆炸式增長。

  實際上,從2017年主要二三線城市個税自主申報人數普遍增長40%-50%,更有不少城市實現100%增長,呈現越來越快的趨勢,除了我國税務監管不斷完善之外,城市主流收入區間不斷上移也是主要原因。

  那麼這一天什麼時候到來呢?你如果居住在城市裏面,這一天到來的時間很快了。

  農民工的收入水平如何?

  再説説中國農村的收入水平。

  可以參考的是,2017年5月,國家統計局《2016年農民工監測調查報告》,數據顯示,過去一年我國農民工2.82億人,同期增長1.5%,農民工月均收入達3275元。

  國家統計局也給出了農民工的定義,是指户籍仍在農村,在本地從事非農產業或外出從業6個月及以上的勞動者。

  從3275元的平均工資,估計農民工的中位數收入應該接近3000元。有一點可以確認的是,這個低收入的人羣數量在不斷減少。

  為什麼呢?我們就以簡單的私人汽車保有量為例子。

  2015年底

  2015年底,中國有1.24億輛私家車。

  2016年底

  到了2016年底,這個數字變成了1.46億輛。

  僅僅在去年一年,就有2200萬中國人第一次擁有了私人汽車。考慮有人同時買兩輛車自己一個人換着開,我們可以合理的估計,僅僅在去年一年之內,就有2000萬中國人第一次擁有了私人汽車。

  2017年6月底

  到了2017年6月底,這個數字變成了1.56億輛.

  半年的時間又增加了1000萬輛。

  換句話説,在2017年的上半年,每天有5萬多中國人第一次擁有了自己的私人汽車,這是多麼快速的變化!

  事實上,中國買得起私家車的人遠不止1.56億人,中國不少城市現在處於汽車限購狀態,這個購買力實際上是被嚴重壓制的。

  2017年,中國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛,23個城市超200萬,6個城市超300萬輛。根據中國衞計委2015年的報告,中國家庭平均人數為3.35人,1.56億輛私家車意味着粗略估計有5.23億人的家庭有了汽車。

  所以中國是不是有大把月工資兩三千的人呢?是的,不僅有,而且人數不少,但是這個人數在不斷減少。

  關注和關懷月入兩、三千元的收入羣體是對的,但是把月入兩、三千元當成中國長期的主流,看不到中國正在發生的快速變化,那就大錯特錯。

  如果你是一個年輕人,你整天生活在中國人都只掙兩、三千元工資的幻覺裏面,完全看不到每一天都有大批中國人跨入月入過萬,跨入有車階級的行列,看不到中國低收入人羣在迅速減少,對你自己有害無益。

  如果今天還有中國企業,看不到中國產業升級和消費升級的大趨勢,不是去做精品,而是成天想着如何搞低成本的低端貨,這樣的企業十有八九沒有前途。

  還是以汽車為例子,今天所有的自主品牌都在想着做更貴的汽車,而不是像十年前那樣集中精力做價格五萬元的低端車,為什麼?利潤和銷量都在朝更高價位的區間移動,你不向上走,競爭中必然處於劣勢。

  在滾滾向前的中國,絕對不要懈怠,跟不上國家的腳步,跟不上中國主流的腳步,吃虧的最終還是自己。

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