楠木軒

“僅僅10分鐘”,曬曬BEIJING汽車發佈會上的幾點乾貨

由 濮陽南煙 發佈於 綜合

4月份車市傳來重要利好消息。

根據中汽協公佈的銷量數據顯示,4月汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛,環比增長46.6%和43.5%,同比增長2.3%和4.4%。雖然只是個位數的同比增長,但卻有着重要意義:這不僅意味着車市逐漸脱離了疫情的影響,並且也是終結了連續21個月增速下滑的處境。同時中汽協對未來車市發展抱有樂觀態度,預計接下來兩個月國內汽車市場反彈力度會加大。

而在車市正在逐漸向好的背景下,也極大鼓舞了車企的信心,很多車企已經開始有所動作,希望能夠抓住這次機會,加深自己在市場的影響力,其中北汽集團也已經開始行動。

接下來,我們就來一一分析。

北京汽車的往昔榮耀

發佈會一開始,北汽集團掌舵人徐和誼就親自出鏡,簡單回顧了北京汽車的崢嶸歷史。確實,在中國汽車行業發展路上,北京汽車可以説一直扮演着重要的角色。

北京汽車的歷史可以追溯到1958年,那個時候國內乘用車行業基本上處於上古蠻荒狀態,幾乎一片空白,而當時北京汽車生產了第一輛井岡山牌轎車,這是中國最早一批國產轎車之一,具有重要代表意義。

北京汽車不僅僅是國內乘用車市場的開拓者之一,還曾引領了一個時代潮流。比如北京吉普212,方正外觀、軍綠色車身、圓形大燈、四缸發動機、四輪驅動,產品力“簡單粗暴”,深受當時消費者的喜愛,於是北京吉普212成為暢銷車型,並且累計創下了百萬輛的銷量成績,在中國汽車市場歷史上佔據着重要地位。甚至在北京某條不知名街道上,還曾經看到有人在駕駛北京吉普212,這款車既是“古董”又包含着滿滿“情懷”。

北京汽車還創辦了國內第一家合資企業“北京吉普”,並且目前擁有北京現代、北京奔馳等合資公司;北京汽車還是率先進入新能源汽車行業的車企,北汽新能源在2009年正式成立,同時北汽新能源連續7年拿下中國純電動汽車市場銷冠等等等等。

當然,過去的輝煌只能停留在過去,為了更好順應時代的發展,北京汽車也實時進行了自我調整:在2019年的時候,北京汽車將旗下的北汽新能源與紳寶品牌合併重組為“BEIJING品牌”,並同時啓用了全新標誌替代原有車標;並且基於北汽新能源,推出了高端新能源品牌ARCFOX,如今ARCFOX品牌首款純電動SUV“α-T”已經開啓預定,將在不久的將來登陸市場。

而在今天,北京汽車又有全新動作。

首先,“BEIJING品牌”更換名稱為“BEIJING汽車”。北汽集團掌舵人徐和誼表示:“‘BEIJING品牌’正式定名為‘BEIJING 汽車’,主要目的是為了強化品牌認知,加強與消費者之間的良性互動。” 實際上在把紳寶品牌和北汽新能源合併為“BEIJING品牌”時,就已經在內部進行了深度的調整,在兩個品牌合併後大約半年的時間,“BEIJING品牌”再一次更名為“BEIJING汽車”,或許可以從側面證明兩個品牌的合併成功,換名“BEIJING汽車”,則是進一步強調整體性。

最後,全系產品啓用全新logo。

其實兩個品牌正式合併為“BEIJING 品牌”之後,包括BEIJING EU5和後來新推出的BEIJING EU7,都已經換上了全新的logo標誌,但是包括更早之前的車型,還未實現全面覆蓋,此次宣佈全系啓用全新logo,一定程度上標誌BEIJING汽車正式進入新時代。發佈會上,北汽集團營銷公司總經理李一秀表示:“BEIJING汽車全系8款產品的2020款車型均已升級“BEIJING”logo,換標新車陸續到店。”

BEIJING-X7“磨刀霍霍”

從外觀來看,BEIJING-X7使用了全新的設計語言,並沒有使用傳統的大嘴式設計,上方貫穿前臉的鍍鉻深入兩側大燈組內部,這種設計已經在很多車型上出現,慢慢形成了一種潮流,簡潔、平直的線條,看上去稜角分明,凸顯出肌肉感;新車還是用了隱藏式門把手設計,尾部的貫穿燈組與奧迪A8尾燈有些相似,點亮之後辨識度極高。

內飾方面,中控屏與儀表盤採用了連屏設計,加上下方的空調區域的觸摸屏,三塊屏幕的聯動很好的提升了新車車內科技感。此外,新車還搭載有人臉識別功能、自動調整零重力座椅、主動式疲勞駕駛監測功能等配置,並且能夠實現L2級別自動駕駛。

動力方面,BEIJING-X7燃油版將會搭載1.5T發動機,最大功率達到124kW。

從目前BEIJING汽車的產品佈局來看,BEIJING-X7將是目前定位最高的SUV車型,從這款車的設計、包括科技感的營造,可以看出對於這款車,BEIJING汽車確實足夠重視。同時新車給到了10萬-15萬元的預售價,按照BEIJING汽車一直以來保守的定價策略,或許起步價有希望進入10萬元以下區間,考慮到車型定位,BEIJING-X7或許有着更為出色的性價比。

質保與服務的升級

BEIJING汽車分別升級了燃油車和純電動汽車產品的質保政策:對燃油產品,將提供“5年10萬公里”質保服務;對電動產品,實行“核心三電終身質保”政策。

而在銷售端,北汽集團營銷業務委員會正式實體化為“北京汽車藍谷營銷服務有限公司,與全國超過700家銷售和服務商建立更為緊密關係,針對提供更好的售前售後服務。

如今,質保政策已經成為一款車型的綜合競爭實力的一部分,目前可以參照的是,奇瑞捷途和長安歐尚,除了更具誘惑力的價格之外,質保政策也是它們能夠迅速打開市場的關鍵因素;至於服務端,其實消費者更加看重售後服務,BEIJING汽車同樣針對這方面作出調整,或許可以增加客户粘性,增加品牌忠誠度。

寫在最後

雖然整場發佈會僅僅只有10分鐘的時間,但是傳達出非常多的訊息:包括品牌的規劃、新品的規劃還有在質保、服務的升級等等,可以説是“面面俱到”。不知道經過如此周密詳細的調整過後,BEIJING汽車能否迎來重新開始,重現當年榮光呢?我們一同期待吧。