電視劇《壯志高飛》是由陳喬恩和鄭愷主演，兩人的劇照曝光之後，網友紛紛點贊，飛行員造型真的不要太帥哦！説起來，陳喬恩和鄭愷真的是很適合這類題材的劇，小編表示真的很期待。
該劇是由經典影視作品《衝上雲霄》金牌建築團隊盡心製造，呈報重生代的航空人，何如經由過程本身的致力，實現小我應戰的勵志故事。
劇中，男主肖默懷揣着對藍天的渴望，憑藉優異成績成為了一名出色的飛行員，但一次飛行意外卻改變了他的飛行軌跡，面對航空公司給予的降職處置，肖默並沒有氣餒，而是主動要求調去維修部進行自我沉澱。重回駕駛艙的聲音一直在召喚着肖默奮勇向前，同時當年那起看似意外的飛行事故也逐漸露出端倪，肖默能否找到飛行事故的真正原因，重新坐回駕駛艙呢？一切還是未知。
與自小熱愛藍天的肖默不同，女主吳迪是一個抱着“吃遍天下，遊盡世界”想法的美麗俏空姐，但卻因肖默一句“你這樣的人永遠做不了飛行員！”，毅然決然放棄了空乘職位，轉考飛行員。伴隨着吳迪事業上的逐漸轉型，她在航空學校中不僅磨練了自己的意志、尋找到人生的方向，同時也收穫了可靠的友情和真摯的愛情。最終，當她從駕駛艙望向窗外，看到了與客艙內完全不同的新風景時，讓她更加堅定自己的選擇。
小編表示很期待！畢竟對於高顏值的組合一直沒有辦法抵抗，而且劇情也是小編喜歡的題材～畢竟當年的《衝上雲霄》那都是看了好幾遍了都～
當一名飛行員也許是很多人小時候追逐的一個夢想，暢想着駕着飛機，駛入雲端，飛過高山，穿越山澗，享受着那份遨遊於天地間的壯闊。
然而，成為一名飛行員並非是件容易的事情，首先就有一項過硬的條件，那就是視力。你也許會經常看到這樣的報道，某某地方招飛，視力不過關的達半數以上。每年就因為視力問題被攔之於夢想大門前的人不計其數。
在這裏，珍視杞給你介紹飛行員必備3種鍛鍊眼力的小方法：
一、轉眼法
首先，要先靜下心，端坐一旁，順時針轉一次再換逆時針轉，靈活轉動雙眼，緩解眼部疲勞。
二、熨眼法
可以拿熱毛巾或搓熱雙手，閉上眼睛，平放在眼皮，能促進眼睛血液循環，增進新陳代謝。
三、遠方凝視法
找一處10米外的草地或綠樹，全神貫注地凝視25秒，辨認草葉或樹葉的輪廓。左手掌向略高於眼睛前方30釐米處伸直，從頭到尾逐一看清掌紋，約5秒。反覆20次，一天做三回。
那麼究竟飛行員吃什麼保護眼睛呢？
相傳在二戰時期，英國皇家空軍會給每一位飛行員準備藍莓。飛行員在每次執行夜間任務前，都會食用藍莓果醬，以改善他們的視力、提高投彈的準確率。這一傳統延續至今。
研究發現，藍莓中的富含的花青素能夠加速視網膜中“視紫質”的再生能力，可以促進視覺靈敏，這對於經常需要目測飛行、視力要求十分嚴苛的飛行員來説是一大幫助。
而葉黃素有效改善視網膜中微血管的循環，從而達到改善視力的效果能起到良好的抗藍光保護作用和改善眼睛乾澀，三重護眼精華，全面呵護眼睛。
所以藍莓和葉黃素組合搭配可以有效保護飛行員的視力，保障安全。
(2017-09-14)
愛關注國外影視劇的人們，會對“飛葉子”一稱不陌生，影片中的主角們在聚會時，也時常提起大麻一詞，看似平常的小事一件。甚至部分劇迷對主角吸食大麻感覺特立獨行，將吸大麻與對抗傳統劃上等號。
大麻的吸食方式和香煙類似，又因國外影視劇中輕鬆的表達方式，在人們心中不知不覺，也就誤會將大麻聯想成與煙草類似，認為不會有多大危害，成癮很輕。
然而，它在中國並不像國外影視劇中那樣普通平常。在《中華人民共和國禁毒法》中所規定，毒品是指鴉片、海洛因、甲基苯丙胺（冰毒）、嗎啡、大麻、可卡因，以及國家規定管制的其他能夠使人形成癮癖的麻醉藥品和精神藥品。大麻被明顯標註在毒品的行列之中，是嚴令禁止的有害物品。
為什麼它在國外合法化，在中國又如此嚴格管控呢？下面就來解釋大麻的真實面目。
熒幕以外，國外大麻合法化的真相
大麻在聯合國禁毒公約裏已列入麻醉藥品進行管理控制，是國際上公認的需要謹慎對待的藥品。
值得注意的是，大麻在國外合法化並不是所有地區、所有用途，例如美國對大麻的控制是隻有部分州允許僅限用於醫療用途；在加拿大需要獲得政府頒發的執照才能合法地在醫學和工業上應用大麻；荷蘭只允許人到國家控制的店內購買大麻，且只能一年持有5克，不允許在公共場合吸食。
顯然，大麻並不是影視劇中誤導的情況那樣隨意擁有，輕鬆吸食。在國外也是擁有嚴謹管理制度的藥品，不是私人可以濫用擁有的物品，大麻合法化也是有限定條件的少數地區，不能將少數代表所有。
大麻的歷史
大麻歷史悠久，是世界上最古老、世界範圍最有名的植物。
早在11世紀時，就有馬可波羅記載，大麻被教會用來控制教徒，利用大麻強烈的迷幻作用，使得教徒在吸食後，感覺和知覺出現異常，產生幻覺，對人言聽計從。是對人體、對社會有危險的致幻植物。
大麻的莖杆中所含的纖維可以供人類提取，成為製作麻布、繩索、紡線、漁網的成分，大麻的種子經過榨取後所產生的油能用來製作油漆或工業塗料。大麻被人類一直用於生產和生活，這些是大麻值得誇讚的有用之處，也是大麻原本的真實用途。
然而隨着世界文化的交流，以及因為大麻有益生產開始種植廣泛，人類對大麻的使用走上了分岔路，大麻濫用的現象出現，危害也隨之浮出水面。
大麻的真實危害
大麻從植物轉為人體濫用的毒品後，害處比比皆是。
有人總拿着無知當自我安慰，認為小劑量吸食大麻沒有危害。
事實是，大麻吸食後會見效速度很快，數十秒就會影響大腦，1至2分鐘就能使人產生焦躁的憂慮和不耐煩、暴躁感，並使人有暈頭轉向、眼花繚亂的感覺，對外界的感知有障礙，視覺出現不同幻覺，比如覺得一分鐘變得很漫長，看見周圍物體嚴重變形，被動地消耗體力十分興奮。還有人會出現感覺錯誤的強烈飢餓感和口渴，會發生過量進食的暴飲暴食現象，損害人體。
吸食大麻的興奮感，會讓人心臟跳動速度過快，持續時間可以長達3小時，正常人患上心臟病的幾率會大大增加，如果本身有心血管系統病症的人吸食，後果不堪設想。
大麻不但有害，而且大麻煙相比煙草，大麻煙所含有的使人致癌的碳氫化合物比煙草多50%到70%，癌症風險明顯增高。加上混合煙草吸食，還會產生對煙草中的尼古丁成癮。
長期吸食大麻，會使得吸毒者精神狀況極度不穩定，產生精神疾病，也就是俗話所説的“神經病”，容易過度抑鬱悲觀，出現想自殺、自殘的念頭；或者在衝動、恐慌的情緒下傷人，造成兇殺案件；身體機能也會被破壞，肌肉失去調節功能，站不穩、手發抖，運動不協調，和帕金森這種神經系統疾病類似，無法進行正常的行動；大腦中的記憶功能也會毀壞，失去記憶能力，使人智商下降。
無論從身體還是精神，吸食濫用大麻都百害而無一利。
有人稱吸食大麻的吸毒者為“飛行員”，卻不知，這架“飛機”所航行的方向是無路可行，對身體和精神造成深刻的創傷，直到墜落。
有任何戒毒方面的疑問，請關注微信公號kdjiedu
(2017-08-30)
中國戰鬥機飛行員的年收入情況，中國戰鬥機飛行員的年收入有基本工資、飛行補貼和其他補助組成，中國戰鬥機飛行員的基本工資和軍銜掛鈎，很多飛行員都是中尉以上的軍銜，中尉的基本工資一般為5000元每月，除了基本工資，然後就是飛行補貼，不同類型的飛機的飛行補貼一般不一樣，比如蘇-27飛行員的飛行補貼為每小時300元，而殲-10的飛行補貼收入達到900元，越是危險，工作強度越大的機種飛行補貼就越大，此外還有其他補貼1000元+伙食費，如果按照一個飛行員每年飛行200小時來算，中國戰鬥機飛行員的年收入一般在10-30萬之間，軍銜高一點的可以達到50萬。
戰鬥機飛行員是守衞國家的中堅力量，培養一個戰鬥機飛行員的費用也是非常驚人的，中國有句俗話：3個農民才能養一個陸軍，3個陸軍才能養一個空軍，3個空軍才能養一名飛行員，可見飛行員的培養起來非常不易的。
(2017-08-27)
每個飛行員似乎都有過第六感判斷的時候，但通常不怎麼準確。明明儀表盤上面的指示燈都是綠色，導航也能顯示飛行具體位置，天空也無比晴朗。但心中總是感覺有些不舒服，當機內其它飛行員或組員並沒有説出自己感覺，這時你應該提高警惕，因為這將可能會挽救你的生命。
這樣説並非是空穴來風，我之前在越南執行飛行運輸任務時親身經歷。坦白來説，第六感通常會感覺很怪異，有些原因很難解釋，所以今天把這個小故事分享給大家。
記得那是1968年的一個清晨，在越南執行名為“admin lift”任務時，飛機要不斷升高穿越山脈，途中沒有敵人，就是把步兵從山底運送至山頂。在飛行過程中，要全速負重向前飛行，另外還加上4箱1600磅燃料需要降落在高密度區域內，這就好像一架噴氣式飛機降落在航空母艦上一樣。外部敵人似乎沒有什麼威脅，但最大的敵人卻是自己。
飛機慢慢靠近降落地，我需要提前找見樹樁、岩石、洞口，而且還必須時刻盯着發動機儀表盤，耳朵能夠辨別出電台聲或者是燃料耗盡的警報聲，確保安全飛行速度。飛行員過度的警惕意識是並不是什麼怪誕現象，因為這是基本要求。
看見了機場航道中線後，飛機繼續向右上方爬升，升至3000英尺，終點是降落在2500英尺的山脈上。在飛機準備降落的時候，也就是功率最大的時候，我聽到了奇怪的聲音。
降落後，準備返航進行第二次飛行運輸任務。我通過對講機詢問機工長，説到：“弗蘭克，你在降落的時候聽到了奇怪聲響了嗎？”
弗蘭克説：“比如？”
我説：“我也不知道，好像是那種聲調很高，轉速很快的聲音。”
弗蘭克似乎不以為然，感覺我神經太敏感。並回答：“長官，並沒有聽到任何聲響”。他的言外之意似乎説我有些太敏感了。
第二次運輸起飛過程和第一次沒什麼區別，裝卸，爬升，預設航線，下降。但飛機在下降的時候，我依舊聽到了奇怪的聲音，飛機狀態就好像幾百個飛行小時之後一樣。
我又一次問弗蘭克同樣的問題，他依舊回答沒有聽到。回答語氣似乎有些不怎麼友好，我也不責怪他，因為弗蘭克主要負責維護飛機，具體情況他最瞭解。同樣的問題我又向副駕駛提問，他依舊回答是沒有聽到。
我對弗蘭克説：“當我們降落至基地後，馬上去查看引擎，檢查是否有特殊狀況發生。”
所有的貨物裝卸後，弗蘭克返回機艙中，佩戴頭盔吹着口哨，把引擎甲板擦得鋥亮，檢查了是否出現漏油或者液壓油狀況。
此時此刻，我也開始質疑自己，但更多的是擔心。在執行最後一次任務之時，我通過無線電告訴所有組員，飛機降落時能否聽見異響。
飛機即將降落機場時候，我花費比平時更多時間專門盯着儀表，儀表依舊是綠色，沒有異常。在返航時候，奇怪的聲響又出現了，只不過聲音更大，時間更長。
“你們聽到了嗎？”我問到。
“沒有”，我簡直不敢相信。
當下，我做了個決定，決定暫停任務。向總部彙報飛機引擎出現問題，必須飛向最近的空軍維修基地。其實我的內心充滿忐忑，如果我取消任務，最後檢測飛機完好無損，這對軍人來説是巨大羞辱。但現在來看，我需要忍受的是機工長的白眼。更糟糕的是，這也將會影響飛機指揮官的名聲。但我也管不了那麼多了。
飛機上員工並沒有説什麼，因為他們在無線電中都聽見了我的對話。到達飛行基地後，弗蘭克首先出了飛機，打開引擎蓋，礙於手頭沒有工具，無法做深度檢查。當維修員過來後，簡單詢問飛機有什麼狀況，就開始對飛機做全面檢查。
我們在陰涼處等待檢查結果，殊不知我的命運此刻就已經開始改變了。大約20分鐘後，維修員過來再次詢問，“告訴我，你到底聽到了什麼聲音”。
我説：“好像是那種聲調很高，轉速很快的聲音”。弗蘭克此時正盯着我。
維修員説：“第二台氣動渦輪機扇軸承已經熔化”。
雖然我不知道這意味着什麼，但後果好像很嚴重。他説：“通常情況下來説，這種狀況發生是不會聽見異響的，而且也不會有任何警報，其它都能夠正常使用。”
如果引擎渦輪分離，導致油管和引擎爆炸，將會完全破壞翼梁和主旋翼。如果事故發生在3000英尺，基本上是無人倖免。
我依稀記得弗蘭克聽完之後雙膝跪地，親吻我的靴子。他眼神遊離不定，些黯然失色。
至此，我的名聲大噪，弗蘭克更是對我充滿感激之情。時日至今，每每回想起來這件事我也不能解釋為什麼，但是第六感判斷卻成為了我個人飛行經歷中不可或缺的重要因素。
來源：環球低空
(2017-08-18)