【軍武次位面】 作者：E=mc²
在有關未解之謎的書籍中，都會涉及到這樣一個物品——UFO（Unidentified flying object），不明飛行物，大部分人現在狹義上認為UFO等同於飛碟，據稱在納粹德國時期，元首的黑科技裝備裏就有與飛碟類似的飛行物，具體什麼情況，由於沒有具體的文獻所以無法確認。元首的黑科技再加上或傳謠或記載的故事，讓人們對飛碟保持着極大的興趣，本文就帶領大家來見識一款來自大洋彼岸的飛碟——VZ-9 Avrocar。
▲編號為S/N 58-7055 (AV-7055)的Avrocar
冷戰期間，由於蘇聯龐大核武庫的威脅，機場跑道肯定會在第一輪打擊中被破壞，所以，垂直起降飛機就顯得尤為重要。認識到這一點後，部分國家就將大量資源投入到確保二次打擊能力的各種研究方案中。其中一些解決方法包括使用火箭發射飛機，而更多公司決定設計直接垂直起降（VTOL）的飛機。
弗羅斯特曾經設計過一款被命名為“pancake engine（薄煎餅發動機）”的飛機發動機，不同於以往的噴氣式發動機，弗羅斯特的這款發動機使用離心式壓縮機將空氣朝向垂直於進氣口的方向壓縮，同時燃燒室位於壓縮機外側，這樣高温高壓的氣體就從四周噴出。
▲正在修復的Avrocar
他認為這款發動機特別適合垂直起降飛機，由於噴出的氣體是朝向四面八方的，所以在設計新飛機時就用管道將噴口統一拐向後方，這樣飛機的形狀就像是一個三角形，有點類似撲克中的黑桃，所以取名為“Avro Ace”。這就是Y計劃的產物，但是人們發現這種飛行器有一個很嚴重的問題——不穩定。
與此同時，弗羅斯特又對康達效應產生了濃厚的興趣，康達效應是指流體由離開本來的流動方向，改為隨着凸出的物體表面流動的傾向。這樣就可以“引導”機翼上面的氣流豎直向下，以此來產生向上的推力。這將在飛機的整個邊緣產生升力，使其能夠平穩懸浮。在經過大量試驗後，弗羅斯特得出結論——圓盤形機身是最合適的。這就是Y-2項目。
1953年底，弗羅斯特趁着美國人來Avor考察的機會展示了自己的Y-2項目並贏得了合作，1957年空軍再次注資，並將計劃改名為Weapons System 606A。當時弗羅斯特的預計指標是能夠在30000米的高空以3馬赫的速度飛行，第一架原型機設計出來以後試飛時問題不斷，是非期間發生了3次火災，弗羅斯特認為需要一種安全係數高的飛行器。整合了在實驗過程中收集到的數據之後，弗羅斯特在1958年提出一個較小的設計方案，能夠懸停10分鐘，同時也能攜帶450公斤的有效載荷。美國陸軍表現出了濃厚的興趣。
這個項目就是Avrocar，美國陸軍稱之為VZ-9-AV，陸軍當時的興趣到底有多高，空軍飛行動力學實驗室的伯納德·林登鮑姆（Bernard Lindenbaum）回憶説，在20世紀50年代後期，他向華盛頓要為直升機減阻研究提供額外資金。雖然資金得到批准，但他聽到陸軍將軍説，由於直升機將被Avrocar所取代，所以休伊將是陸軍將購買的最後一種直升機。
606A方案未用的資金也轉到了Avrocar項目。Avrocar是一種與飛盤類似的圓盤形飛機，圓盤的上表面較彎曲，底部較平。圓盤直徑為5.5米，厚1.1米。主要結構是一個大的等邊三角形，各種部件都安裝在其上。渦輪安裝在三角形的中心，大部分轉子產生的推力直接向下穿過下表面的一個開口，但有些則沿着盤的外緣噴出，三台J69-T-9型噴氣發動機提供動力。
▲測試中的Avrocar，經過幾次測試後很多儀器都因高温燒成棕色
但與第一個原型機同樣不穩定，加拿大政府於1959年取締了這個計劃，同年8月，美國政府重啓項目，但也最終於1961年徹底關閉。現如今，這兩架原型機都靜靜的躺在博物館中。其中Avrocar在俄亥俄州代頓市的美國空軍國家博物館裏保存着。
▲位於美國空軍博物館的Avrocar
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