本期為大家分享的是《“最長壽”的三款車，特別是最後一款，開它的大部分都是老司機！》
我們普通老百姓買車，最想要的就是要安全和耐用，畢竟誰也不想“不是在修車就是去修車的路上。”三天兩頭往修理廠跑，除了三大件要穩定可靠外，還要考慮保值率，因為一台車不可能開很多年不換，一方面零部件老化，另一方面維修成本高，比如有些車開幾年各種小毛病，發動機滲油漏油，變速箱閥體故障這些修起來工時費和配件都非常昂貴，它的保值率肯定也不會高。那麼有哪些車型比較耐用可靠呢？這期給大家盤點三款“最長壽”的車型，特別是最後一款，選它的大部分都是老司機！
第一款：豐田皇冠
眾所周知，“六十而耳順”算得上，人到了六十歲心態已經非常平和，面對別人的評價，都能波瀾不驚地聽入耳。用來形容車的話它就是豐田皇冠，雖然已經誕生六十年多了，但是皇冠在外觀的設計方面依舊考慮到了年輕消費者的審美。在耐用性上也是出了名的，保養好了能開“三代人”。外觀方面角度鋭利並且面積巨大的進氣格柵以及尺寸碩大的大號＂皇冠＂圖標都是新皇冠上所運用的年輕元素。
豐田皇冠的長寬高分別為5020＊1805＊1480mm，軸距為2925mm，大家吐槽最多的就是車寬比較緊湊，這樣的尺寸介於奧迪A4L和A6L之間。整體來説，新皇冠在外觀方面相比較老款顯得更加年輕，但並沒有過度追求年輕化的設計。儘管內飾的整體設計以及所拍攝車型的配色顯得比較厚重，比較老款有了明顯的升級。
“三大件”方面：皇冠搭載2.0T發動機代號8AR-FTS相比德系EA888來説燒機油的現象基本不存在，在駕駛過程中，皇冠的動態表現依舊保持了那份從容與優雅。即便接近限速上限，再踩深油門動力還是非常強大，日常駕駛不會出現動力不夠用的情況。來自愛信的8AT變速箱表現同樣較為從容端莊，深踩油門時會感到降擋有些許遲滯。皇冠的剎車踏板前段偏軟，後段剎車效率會有所提升。方向盤手感與大部分日系那種偏輕的不太一樣，如果挪車時可能覺還有些重手。
底盤懸架規格非常高，採用前：雙叉杆式獨立懸架後：多連杄獨立懸，皇冠的表現一如既往地非日系化依舊可以比較豐富的反饋來自路面的信息。皇冠的動態表現依舊遵循了豐田車一貫的平順性，整體的調校都偏向舒適性，所以家裏有一台皇冠的話幾乎很難把它開壞。
第二款：本田CR-V
關於CR-V它的歷史成績還是比較輝煌的，第一個開創了城市SUV的先鋒，到後來才有了榮放和奇駿。正常保養，行駛20萬公里基本不用修發動機，也是非常“長壽”的一款SUV。全新CR-V在造型上並沒有保留了上一代車型經典設計元素不會讓人感覺太陌生，但同時新車也融入了大量本田家族最新的風格套件。全LED大燈是個很誘人的配置，看着上檔次。
車身側面設計得飽滿流暢，比例也很協調，貫穿式的腰線讓車側更有層次感和立體感。尾部較上一代車型方正了不少，後備箱上的鍍鉻飾條進一步增強了車尾的層次感。雙邊共兩出的排氣為整車增添了幾分運動氣息，這是混動車型所不具備的。本田對CR-V的內飾經典得以延續，內飾看起來時尚也更精緻，看得出設計團隊對中控台上的各個元素都進行了重新的包裝。
三大件方面：本田CR-V上的這台1.5T渦輪增壓發動機跟冠道上的一樣，比思域上的1.5T發動機最大功率和最大扭矩分別增加了16馬力和17牛米，動力參數還是挺漂亮。最大功率：193馬力(142幹瓦)，最大扭矩：243牛米。全新CR-V的動力輸出相對舒緩，1.5T發動機能夠從容地推動約1.6噸重的車身，動力的釋放也比較線性易於掌控。為一台家用取向的車配上CVT變速箱出錯概率小於1％。全新CR-V上的無級變速箱一如既往地平順，頓挫二字與它無關。不難看出CR-V的綜合機械素質依舊經得住時間的考驗。
第三款：豐田普拉多（霸道）
普拉多可以稱得上是豐田最耐用和高保值率的一款SUV，網友調侃“有錢的時候普拉多能陪你風花雪月，生意失敗了它能陪你東山再起”，一方面説的是普拉多能去很多其他車去不了的地方，也是進入川藏線最多的車型，另一方面，普拉多的保值率也是非常高的，即便開了幾年賣掉，拿去做生意的本金就有了。
比如2018款普拉多3.5L VX NAV，指導價為62.68萬元，還有帶後掛備胎的版本。前臉部分進行過調整，大燈、進氣格柵、前包圍、雱燈都換了新的造型。車身的長寬高分別為4840×1885×1890mm，帶外掛備胎的長度為5010mm，軸距2790mm。沒有“小書包＂版本的備胎掛於車底部，那麼擁有小書包＂的車型這部分可以加加裝副油箱，進一步提升續航能力。
內飾部分變化較大，方向盤、中控台、按鍵佈局等等都進行了重新設計，精緻感與檔次有了明顯提升。目前新款普拉多全系搭載3.5升D-4S76R-FKS發動機，採用V6佈局，最大功率280馬力，最大扭矩365牛米，配備啓停系統。國產版本全系6速手自一體變速箱。分時四驅已經是板兒上釘釘子的事兒所以買中規版普拉多的消費者只能接受這個事實。當然帶託森中央差速器的全時四驅才是普拉多的靈魂。所以普拉多也是“最長壽”的豐田之一，開它的大部分都是老司機！
