4月21日晚，比亞迪公佈2019年財報。數據顯示，2019年比亞迪實現營業收入1277.39億元，同比下滑1.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤16.14億元，同比下滑41.93%。
對比汽車銷量而言，比亞迪在2019年的成績還是非常不錯的。根據此前公佈的信息顯示，2019年比亞迪汽車銷量為46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。
造成這種現象的主要原因在於，比亞迪是一個多元化的公司，其業務構成並不僅只有汽車產品，手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等。2019年比亞迪的汽車業務營業額僅佔到了49%，相比2018年下降了10個百分點，好在其它業務的營業額有所增長，才沒有讓比亞迪的營業收入出現大幅下滑。
至於淨利潤大幅下滑，確實是個很嚴峻的問題，要知道比亞迪這是近5年來的新低。不過比亞迪董事長王傳福表示，這主要是在研發方面加大了投入。2019年比亞迪研發費用為56.29億元，同比增長12.83%。
在下半年同比銷量下滑的情況下，比亞迪還能咬牙堅持完成了刀片電池的研發，確實非常不易。首款搭載刀片電池的車型漢也會在今年上市，也許會成為比亞迪的又一款明星車型，屆時我們也能看到漢EV跟國產MODEL 3的較量。
此外，在汽車方面，比亞迪已經不滿足於站在台前，也想扮演博世等配套供應商在幕後的角色。先是跟豐田成立合資公司，生產的車型將會使用豐田品牌；前段時間又成立了弗迪系公司，將會在模具、動力電池等幾個方面跟其它車企進行合作，讓比亞迪在技術上的優勢得到充分施展，汽車只是展示比亞迪核心技術的一個載體。
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