果斷放棄寶馬3系！售28.2萬起，車長將近4米8，頂級2.0T 8AT動力
2019款捷豹Xel後滑式在同級別車型中擁有最強的外觀。它擁有蜂巢般的大嘴、低矮的身姿、滑背造型、身體比例協調、18英寸的車輪配上標誌性的尾燈，絕對引人注目。內飾更像，精緻實用。中控面板中的大液晶儀表板、帶有meridian音響的旋鈕塊、10色大氣和觸感內飾燈，使新車的味道更小，比奧迪好很多。唯一的內飾設計，方向盤按鍵觸控簡單，三系操控不失，技術配置豐富，後排空間舒適
空間方面，乘坐空間很贊，前後排頭部空間都不錯，特別是後排坐墊比前排更軟，還配備隱私玻璃，後排獨立天窗以及老闆鍵。但儲物空間就只能説般了，副駕駛手套箱很淺，後備箱縱深可以，但深度一般，兩個行李箱就塞滿了。
動力方面，這車不存在磨合期，所以提車後就隨意開了，由於是2.0功率版本，所以動力初段充沛後期稍感乏力，只要檔配賽道模式還是給你十足的推背感。另外別忘了還有手動換擋撥片，讓加速更隨心所欲
操控方面，操控真心不錯，方向盤力度偏輕，轉向精確，轉半徑小。剛開始上路油耗20,咋了我一跳，後面市區開慢慢到了平均8.5左右，路況好不堵的情況下最低到7。
舒適性方面，前排座椅稍硬，沒有腰部支撐，有座椅加熱沒通風，掛不硬不軟，剛剛好，過溝過坎不會太顛，轉彎時側傾控制也還可以欠。
性價比方面，我覺得性價比很高，但後期保養費用應該不菲，不過和之前奧迪也差不多的。這車其實有很多細節做得不錯，比如每次停車掛好P檔，會自動幫你拉手剎，包括每次切換成D檔又會自動幫你鬆手剎；還有主動碰撞剎車及車道偏離提醒等等。
唯一的問題就是這車的可靠性及耐用性。之所以選擇這款車，在3系、es200、A4以及xel中糾結，3系由於要換代所以優惠巨大，但內飾太過時且覺得寶馬有點太高調，所以pass;es200去試車時內飾很精緻，但2.0自吸確實動力太肉，一腳油門到底光聽見發動機在咆哮但車就是不走，pass;A4相對比較中庸，動力很好，但由於之前老車是A3所以新鮮感不足，pass;最後去試xel,動力外觀內飾都很好，並且尊享版優惠給力，所以就選他啦！