開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦

開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦

雪鐵龍品牌正努力在中國市場實現復甦。

2019年,PSA集團與東風汽車簽署了新的《戰略聯盟合作協議》,將合資期限延長至2037年。此舉,表明了雪鐵龍品牌與其他法系車品牌不同,將繼續堅守中國市場。

不久前,雪鐵龍全球CEO 科比則表示:“針對中國市場,東風雪鐵龍品牌在2020年將推出天逸PHEV及C3L等新車型,2021年還將導入更多的新產品,從現在開始,將為東風雪鐵龍品牌注入新的活力,推動品牌在中國篤定前行,開啓新境。”

“開啓新境”,於現在的東風雪鐵龍而言,顯然是一個非常好的詞彙,釋放了其強烈的渴望。而不可忽視的是,美好的願景下,橫亙在東風雪鐵龍面前的難關,對其而言,也充滿挑戰。

01

逝去的四年,東風雪鐵龍失去了什麼?

在談“開啓新境”之前,筆者認為很有必要對東風雪鐵龍過去的4年進行簡短回顧,這將有利於我們理解東風雪鐵龍面臨的難題、正採取的戰略和策略。

2014年、2015年,是神龍汽車銷量的巔峯歲月。在此之後,東風雪鐵龍也伴隨神龍汽車在銷量表現上一路下滑至2019年。市場份額,是為東風雪鐵龍的一大“失去”。

然而,東風雪鐵龍銷量下滑的前三年,正是中國汽車市場快速增長的三年,其中SUV市場大爆發。一增一減,加劇市場份額下降給品牌帶來的負面效應——市場影響力下滑;此為第二大“失去”。

再進而,由市場影響力下滑帶來的負面效應——價值感下滑,也隨之出現。以至於,即便是在東風雪鐵龍旗下產品相較以往有改進提升的前提下,市場對其產品的定價也變得更加敏感起來,也即便後來東風雪鐵龍旗下產品的定價也對市場進行了一定妥協。此為第三大“失去”。

開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦

回首富康、愛麗舍、世嘉的光輝時代,擁有完善體系能力的東風雪鐵龍何以退到懸崖邊?作為旁觀者,筆者無意八卦其內部的曲折;單從表象來看,其對中國市場的本土化響應或缺乏了一些及時性、準確性。

02

逝去的四年,東風雪鐵龍留下了什麼?

東風雪鐵龍在過去四年所受到的衝擊可能是方方面面的,所幸它的底子還在,準確地説它的體系能力還在,畢竟雪鐵龍是百年品牌,2019年在歐洲、巴西、日本市場也取得了增長。

事實上,推出一款產品力較好的車型,於東風雪鐵龍而言,並非難事。

以日前筆者試駕體驗的天逸 C5 AIRCROSS為例,這款售價14.97-21.17萬元的緊湊型SUV,車長4510mm、軸距為2730mm,配有1.6T 6AT/1.8T 8AT兩種動力總成。此次試駕體驗的1.8T 8AT在售頂配車型,給筆者留下了很好的印象:

開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦
開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦

其一,動力足。中高速狀態下動力儲備好,比如120km/h時速下,再踩油門時讓人還有很充足的提速信心。同時,受益於8AT的加持,前述時速下的轉速也就2000rpm出頭,預計中高速工況下油耗表現較好。

其二,底盤舒適。試駕車型確採用的是扭力梁式後懸架,不過它還應用了PHC自適應液壓穩定技術。這使得其駕乘體驗讓人驚喜——高速穩、顛簸路面的濾振性好,據悉天逸的麋鹿測試時速可達84km/h,非常驚人了。當然,在擁堵工況下頻繁剎車給油時,其駕乘舒適性或還有一些改善餘地。

開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦

其三,車內安靜。因轉速控制得好,故傳遞到車內的發動機噪音小;同時有靜音輪胎加持,胎噪也小;隔音也做的不錯。事實上,在時速120km/h時,實測的噪音分貝值在65,很理想。

至於外觀造型、內飾設計等,筆者也認為還不錯。不過因為審美有差異,故個人看法僅作參考,也不詳細贅述。

開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦
開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦
開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦
開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦

產品是生存的基礎,東風雪鐵龍有能力造一款好車,那就意味着它有實力繼續前行。當然,三大“失去”是時間積累的結果,因此東風雪鐵龍想挽回這些“失去”,也需要時間去磨礪。誠所謂,病來如山倒,病去如抽絲。

03

面向未來,東風雪鐵龍會怎麼做?

筆者在試駕體驗天逸 C5 AIRCROSS後,隨即編寫了一段駕乘感受分發在多個平台。從車友的反饋來看,雪鐵龍品牌、該車型在消費者中的口碑仍然較好,忠實粉絲不在少數。

結合前述分析,接下來我們再來看東風雪鐵龍的戰略和舉措。

神龍汽車在此前發佈了“元計劃”,2020-2021年是計劃實施的第二個階段。其中,據悉東風雪鐵龍在今年將圍繞銷量和品牌力提升兩條主線,推進品牌轉型。此舉,顯然與東風雪鐵龍當前的境況極為契合。

此外,東風雪鐵龍提出迴歸母品牌,將領先舒適作為品牌標籤,並在產品、服務、客户體驗層面予以體現。同時,也發佈了2020年的兩款新車計劃、及2021年樹立品牌的新車計劃。

可以説,無論是其戰略、策略,都有針對性、也很全面。而在筆者看來,東風雪鐵龍或許還得需要一個能引爆全面提升的爆點,或是事件、或是產品,以加速轉型進程。

寫在最後:

大本營身處武漢的東風雪鐵龍,遭遇了特殊時期的影響,如今正復工復產。而處於轉型期的東風雪鐵龍,雖面臨挑戰,但有利因素越來越多,也同樣在向好的方向發展。在此,筆者祝願它有一個好的未來。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1952 字。

轉載請註明: 開啓品牌轉型的東風雪鐵龍,正努力復甦 - 楠木軒