2014年登場的途樂5.6，完美詮釋了什麼叫百萬級硬派越野車。
那個年代的途樂只有5.6L V8版本能夠選擇，無論是出色的排量還是強大的越野性能，在不少玩車一族眼中，途樂擁有着比普拉多更強大的地位，甚至在市場中要比陸巡還要高一頭。
畢竟那會的陸巡還在一汽豐田量產，當時的起售價約在80萬左右，相比於定價139萬的2014款途樂5.6L，的確從售價高度上還差了點意思。
但事實上日產對途樂的定價一直比較模糊，早期139萬的價格後期不斷下調，三年三次改款調整售價，2016款途樂價格直接降到79.8萬，2017款途樂定價又成89.8萬，2018年隨後推出的4.0L版本，指導價直接降到55萬左右。
日產用了五年的時間，下調了途樂超50萬的價格，隨着平行進口車市場的走高，平行進口車市場的途樂價格甚至降至40萬左右，從百萬降到40萬左右，當年性能超越陸巡的途樂，價格如今還在降。
其實途樂價格下降的根本不在於4.0L發動機的推出，畢竟陸巡4.0L版本價格仍然需要60萬 ，相比於途樂仍然擁有非常高的定調優勢，所以從根本上來説，途樂價格下調不能單純的認為是4.0L版本的推出導致。
很明顯，日產對於途樂定位混亂導致了價格來回波動，而想要調高定調的日產，在平行進口車市場放開之後徹底失去的掌控力，今年3月份，途樂價格甚至跌破40萬。
途樂相比於陸巡的確擁有強大的吸引力，一方面來源於價格，另一方面來源於尚且不錯的出廠配置，相比於陸巡低配慘不忍睹的配置，途樂低配車型配置表現尚且能夠吸引一部分消費者，尤其是底盤方面的配置，途樂原廠兩把鎖算是保證了一定的脱困能力。
雖然兩把鎖可靠性不能與陸巡相提並論，但還是唬住了不少人。
對於更多消費者來説，能夠用霸道2700的價格選擇到一台途樂4000，這是一個非常划算的事情，畢竟從越野能力，尺寸，空間，舒適度以及動力表現多方面來説，途樂都擁有完全碾壓普拉多2700的實力。
畢竟，好説歹説途樂也是跟陸巡一個級別的硬貨，之所以價格這麼低，除了日產自己的原因之外，還有另一個重要的原因，就是平行進口車市場炒作途樂的人羣，沒有普拉多強勢。
要知道，普拉多的名氣可是要比途樂高不少呢，這是途樂價格一直下跌的另一個原因，畢竟這種越野車不僅僅拼產品力，還拼。