颱風藍色預警：今年第8號颱風已生成！

　　記者今日從海口市氣象局瞭解到，今年第8號颱風（熱帶風暴級，暫無中英文名）22日下午在南海中部海面生成，下午5點鐘其中心距海南陵水東偏南方約210公里，北緯17.7度、東經111.8度，8級（18米/秒），998百帕。第8號颱風將以每小時5公里左右的速度向西偏北方向移動，將於23日夜間至24日上午在海南三亞至瓊海一帶沿海登陸（熱帶風暴級，8級，18-20米/秒），也有可能擦過海南島南部近海，趨向越南北部。

　　海口市氣象台2017年07月22日17時53分發布颱風藍色預警信號：受熱帶風暴影響，未來24小時，海口市沿海和陸地平均風力可達6級以上，陣風8-9級。請有關單位和人員做好防範工作。

　　以下為網友評論：

　　網友“小熊141008585”：颱風還要去工地搬磚

　　網友“原點138337615”：明天飛機，怕怕的

　　網友“落葉知秋2020”：天天下雨很心煩，兩個颱風哪能受得了？又不能出門逛街散步喝茶。

　　小編早上看到一篇新聞説什麼颱風的，還以為哪裏又有颱風了，然後看到是颱風“塔拉斯”登錄越南了。

　　今年第4號颱風"塔拉斯"（強熱帶風暴級）的中心已於17號凌晨2點10分前後在越南義安省沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有10級（28米/秒），中心最低氣壓為985百帕。登陸後，“塔拉斯”減弱為熱帶風暴級，今天早晨5點鐘其中心位於老撾波里坎賽省境內，就是北緯18.5度、東經105.0度，中心附近最大風力有8級（18米/秒），中心最低氣壓為992百帕。預計，"塔拉斯"將以每小時30～35公里的速度向偏西方向移動，強度繼續減弱。

　　而在靠近越南老撾旁邊的華夏沿海地區也將受到“塔拉斯”的影響，昨日北海、欽州、防城港、玉林、梧州、貴港、來賓、南寧、崇左、百色等市的部分地區有中到大雨，局部有暴雨，其它地區多雲有陣雨或雷雨，沿海地區東北風5～6級，陣風7級。要是這陣颱風再往東邊一點把福建，浙江，廣東這些地方影響到更好，要不然這些地方是最熱的，熱的你完全受不了。

　　據悉，位於越南北部的城市如河內、海防、清化等也開始準備應對風暴可能帶來的內澇以及滑坡災害，而在廣寧省和河靜省海域活動的船隻也接到通知，停止一切活動，迅速返回港口停泊。雖然説這是登錄越南的颱風，但是這可真是禍及央池啊。

　　(2017-07-19)

　　颱風形成條件之一，是海水錶面至50米深的温度須高於26攝氏度。

　　位於赤道的新加坡，周圍海域的水温應該會達到這個温度，為什麼新加坡能“倖免”？

　　今年4月，日本知名薯片品牌卡樂B（Calbee）宣佈停售33款口味的薯片，原因是去年的颱風導致北海道馬鈴薯產量不足，因此以馬鈴薯為原料的產品都接連受影響。

　　消息傳出後，有人開始在網上以高價拍賣即將停售的薯片口味。一包原價150日元的比薩口味薯片，在網上炒至750日元，翻了五倍。原來台風的影響力不僅限於淹水、摧毀房屋，以及連根拔起的樹木。

　　5月至12月是大部分颱風形成的時期。新加坡很幸運，不遭颱風影響，國人依然會在新聞報道中看到其他國家地區的颱風風災報道，因此對“颱風”並不陌生。

　　颱風是怎麼形成的？新加坡為什麼沒有颱風？

　　《聯合早報》訪問新加坡地球觀測與研究所助理教授石艾得（Adam Switzer），也整理相關資料，以問答的方式，解答科學問題。

　　颱風、颶風有何差別

　　問：颱風、颶風和龍捲風有什麼差別？

　　答：英語typhoon是我們所謂的颱風，cyclone和hurricane則是颶風。

　　這三者都是熱帶氣旋，沒有差別，只因為產生的海域不同，各地叫法不同。

　　大西洋和東北太平洋稱為颶風——hurricane，南太平洋和印度洋區域國家也稱之為颶風——cyclone，西北太平洋則稱之為颱風。

　　還有，龍捲風的發生原因、實質構造等，與颱風和颶風不同。龍捲風是一種範圍小卻極強烈而危險的旋風，可發生於陸地（稱為陸龍捲）或海上（稱為水龍捲）。由於龍捲風的範圍很小，因此在天氣圖上不易發覺，可是一旦發生，風速可達每小時160公里，甚至每小時480公里以上，是破壞力最大的大氣現象。

　　颱風的形成

　　問：颱風如何形成？

　　答：熱帶海洋麪上，經常有許多弱小的熱帶渦旋，可視為颱風的“胚胎”，颱風便由這種弱的熱帶渦旋發展成長起來。在海洋麪上出現的大量熱帶渦旋中，約10%能夠發展成颱風。

　　一般，颱風的形成需要具備幾個條件：温暖的水域（海水錶面至50米深的温度，必須高於26攝氏度），潮濕的大氣，風向和風速在垂直距離上的變化不能太大，大氣具備不穩定度。

　　各方條件如果持續夠久，積雲團就容易聚集，能量持續增強，形成強風、巨浪、暴雨和水災。當持續風速達到每小時119公里時，就稱為颱風。

　　颱風經常發生在南、北緯度5至10度左右的熱帶海洋麪上，而且都會有狂風暴雨伴隨。其內部結構，是一個半徑相當大的圓柱，圍繞圓柱的中心部分是“颱風眼”，是無風又晴朗無雲的區域。

　　最猛烈的天氣現象發生在靠近颱風眼的周圍大氣中，稱之為眼牆，是雲層最濃厚、風雨最大的地方。在眼牆的高層，大多數空氣向外流出，從而加劇大氣的上升運動。再向外擴展就是雨帶，距離颱風眼越遠，雲層就越薄，風雨也漸弱。

　　颱風方向一樣嗎

　　問：颱風旋轉的方向都一樣嗎？

　　答：不一樣。北半球的颱風朝逆時鐘方向轉動，南半球的颱風則以順時鐘方向轉動。導致這個不同的是地球的科里奧利效應（Coriolis effect）。

　　簡單來説，因為地球自轉，因此在地球上本來該往直方向的物體（例如風），會受到地球自轉的影響偏轉，不再直向運動。在北半球的物體，會向右偏轉；南半球的物體則向左偏轉。這個導致物體偏轉的力量，就稱為科里奧利效應或科氏力。

　　新加坡與颱風

　　問：新加坡為什麼沒有颱風？

　　答：颱風形成的條件之一，是海水錶面至50米深的温度必須高於26攝氏度。位於赤道的新加坡，周圍域的水温應該會達到這個温度，為什麼新加坡能“倖免”，不遭受颱風呢？

　　新加坡地球觀測與研究所助理教授石艾得（Adam Switzer）多年來研究地質記錄與颱風造成影響的評估。

　　他解釋，導致新加坡不受颱風影響的，就是科里奧利效應。颱風需要藉助科氏力來驅動旋轉，但赤道一帶的科里奧利效應非常弱，因此赤道周圍南北緯度10度左右的地帶，很少颱風。距離赤道越遠，科里奧利效應越強。

　　不過，這並不表示新加坡就一定不會遭受颱風襲擊，因為偶爾會發生異常的“黑天鵝”氣候事件。

　　2001年12月26日，一場熱帶風暴於南中國海北緯1.4度至1.5度的海域發展形成。這是有記錄以來，最靠近赤道的熱帶氣旋。由於不同氣象機構測量的強度不一，這場熱帶風暴名為“畫眉”，有些機構認為該氣旋最大持續風速為每小時140公里，並且有風眼存在，因此稱之為颱風。

　　颱風畫眉在海上形成後，迅速增強，沿着馬來西亞最東南端登陸，引發洪災和山體滑坡，造成五人喪生，然後迅速減弱，於12月28日在蘇門答臘上空消散。

　　颱風畫眉登陸馬來西亞的地方，距離新加坡東北僅約60公里，新加坡可説是有驚無險地逃過一劫。石艾得教授説，颱風畫眉在婆羅洲一帶形成後跨越赤道，對於颱風而言，這幾乎是不可能發生的事，但還是發生了。

　　他説：“有些人認為，這是500年才會發生一次的罕見事件，但不代表下一次發生就一定是500年以後。”

　　氣温上升與颱風

　　問：如果説温暖的海域是醖釀颱風的温牀，那麼全球氣温上升是不是代表會有越來越多台風發生？

　　答：石艾得教授説，科學界目前還無法明確預測，全球暖化會對台風模式造成的確切影響。不過，大部分的科學家認為，如果氣温持續上升，海洋釋放更多熱能量時，洋麪與高層大氣之間的温差就會拉大，未來的颱風可能越來越強，但不一定會越來越多。

　　另一個值得注意的是，氣温上升將導致温暖水域變大，可形成颱風的區域也隨之擴大。石艾得教授説：“這種現象對於像日本和韓國等地，是個問題。這些國家附近的水域會有更長時間讓温度上升，形成颱風。”

　　所幸，大而強的颱風過境後的水域，水温會下降，減少下一個颱風形成的機會。

　　石艾得教授多年來研究颱風的長期複發性，以及颱風在台灣與中國大陸東南部的影響。例如，過去颱風多常發生？在中國某些地區，過去十多年、百多年來，有沒有更常發生颱風？

　　他説，在厄爾尼諾年（El Nino year），台灣與中國大陸東部會比一般年份或拉尼娜年（La Nina year）遭受更多台風；海南以及廣州地區則相反，會在拉尼娜年或一般年份遭受更多台風。

　　厄爾尼諾與拉尼娜，分別指赤道太平洋中部和東部表面海水異常温暖及寒冷，繼而影響世界各地的大氣環流及全球多個地區的氣候。

　　當海水異常温暖或寒冷時，颱風產生的地方就跟着不同。石艾得教授説：“瞭解厄爾尼諾與拉尼娜這兩種氣候模式，再看看它們與颱風的長期關聯，包括颱風的週期性以及路徑。”

　　颱風不影響新加坡

　　我們為什麼要關注颱風

　　問：颱風似乎不會影響新加坡，我們為什麼要關注颱風與颶風的新聞？

　　答：石艾得教授列出三大原因，解釋為什麼新加坡人應該關注颱風新聞。

　　①旅遊計劃受影響

　　越來越多新加坡人經常要出國公幹，或喜歡在休假時到外地旅行。如果颱風來襲，飛機起降出現安全問題，機場很有可能被迫關閉，旅人就得改變旅行計劃。例如，去年8月，颱風妮妲導致香港大部分地區關閉，逾150航班取消，數以千計的乘客在機場滯留。這對於當地人而言早已是司空見慣的事，也是颱風或颶風帶給新加坡旅人最直接的影響。

　　即使颱風沒有嚴重到導致機場或旅遊景點關閉，過境的颱風所帶來的雨量也可能導致該地區淹水，對旅行的人而言，極為不便。

　　②糧食來源短缺

　　今年3月，颶風黛比登陸澳大利亞後，人們開始擔心颶風對香蕉產量的影響。11年前，颶風拉里摧毀80％至90％的澳大利亞香蕉作物，導致香蕉價格從每公斤3澳元（約3.60新元）飆升至每公斤25澳元，整整起了超過七倍。2011年，颶風雅思也導致當地的香蕉價格漲價至每公斤15澳元。

　　石艾得教授説：“如果有個颱風路徑湄公河三角洲或越南低窪地區等盛產稻米農作物之地，東南亞10至15%的水稻，很有可能一夕間因水災化為烏有，而我們非常依賴低窪地區生產的水稻。”

　　換句話，颱風過境會影響農作物收成，因而影響我們的糧食來源以及食物價格。

　　③投資項目與經濟問題

　　新加坡商人在中國南部、越南、菲律賓等經常遭遇颱風的地區都設有投資項目。因此，颱風對該地區造成的經濟損害，也會間接影響新加坡人。

　　(2017-06-25)

　　作者：

　　近日，颱風“苗柏”襲擾廣東後轉戰江西，致使兩地均受不同程度的影響。據報道，廣鐵集團為降低颱風可能帶來的影響，停開部分列車，並及時在官方微博和相關車站電子屏發佈消息。

　　受颱風影響，列車降速晚點或者停運，航班停飛，都是極有必要的，這一點廣大公眾都無異議。但是，部分正在旅行中的乘客卻不理解，這是因為他們感覺自身權益受到了侵害。

　　顯而易見，鐵路與民航等相關部門更不希望列車與飛機晚點或者停運。因為，晚點或停運所帶來的後續班次運行，都會受到影響，同時也增加了調度工作量。而停運不管是從經濟利益還是運行秩序穩定方面考量，都不是承運部門樂意的。但在潛在風險威脅民眾出行安全時，這種犧牲是必要的。

　　對於列車停運，有網友説，鐵路部門的舉動過於草木皆兵。這種言論的背後，顯然是僥倖心理。而僥倖，是生命安全的大敵。在自然災害面前，就算防範過度，也沒什麼不妥。正因為鐵路與民航部門每次都將危險提高到四面楚歌的級別去對待，才能在一輪又一輪的颱風侵襲下，保證民眾乘車安全。

　　因此，在共同的災害面前，乘客應當與鐵路與民航部門站在一起。

　　以下為網友評論：

　　網友“Lee-58”：鍾落潭今夜雷雨大風

　　(2017-06-15)

　　今日最高温34 C

　　南都訊 記者王睦廣 深圳市氣象台於昨日下午發佈颱風白色預警信號，預計颱風“苗柏”(熱帶風暴級)將於今日傍晚至夜間在廣東省中東部沿海登陸。受“苗柏”影響，預計12日夜間至13日白天深圳將有暴雨。

　　市氣象台預計，今日多雲，天氣炎熱到酷熱，午後轉陣雨或雷陣雨，氣温27℃-34℃。受“苗柏”影響，傍晚起風雨逐漸加大，12日夜間至13日白天有暴雨，沿海最大陣風8級左右。請注意關好門窗，安置好陽台物品，避免去海邊和高處。請注意及時調整出行安排，遇到低窪積水地區注意減速慢行或繞路行駛。

　　以下為網友評論：

　　網友“壹首歌傾述所有41632996”：寶安已經下起了大暴雨

　　網友“山高人為峯146718000”：看天色陰陰的，但願準確。

　　網友“cendyswb”：隨便吧

　　網友“海上湘陽”：現在温度是34度，陽光普照！

　　網友“手機用户5443861426”：就在海邊，有點怕怕哦

　　網友“ljh0809”：有點似颱風的跡象，坪山區碧嶺現代農業科技園，

　　網友“打飛雞的小新”：已經失信於民～

　　網友“留芳百世丨揚名天下”：不要過分得相信天生預報

　　(2017-06-12)