7 這個數字似乎一直和幸運都有着千絲萬縷的關係。從聖經的創世七日，到日本的七位幸運神，再到七大洋和七大洲，再到七位在數學上的作用，很多人把數字 7 看做是精神力量和現實力量的結合。同樣是 7，馬自達 RX-7 也是汽車世界裏最獨特和具有文化意義的作品之一。來自 Adam Cannell 的 RX-7 是完美 RX-7 的代表之一。不過，要想打造出這樣的車，需要的不僅僅是幸運。
澳大利亞熱愛卡車是全世界都知道的。或許他們是全世界最會改裝卡車的人羣。改裝卡車不代表不擅長改裝汽車。在嚴格和完善的改裝車法規的指導下，他們將清晰、簡明的目標感和執行力落實到改裝車上，從而形成自己獨特的改裝車文化。這輛 Series 8 FD RX7 就是這樣的典範。
這輛 RX-7 來自 Series 8 FD 系列平台。作為第三款也是最後一款 RX-7 的最終修訂版，它代表了馬自達對這款車的改進和完善。它無疑是 90 年代和 2000 年代製造的最漂亮的汽車之一，並且是日本對汽車歷史的最高貢獻之一。引擎蓋下是渦輪增壓的雙轉子 Wankel 發動機，這是 RX 系列汽車與其他車的主要區別。一直以來，它都是為駕駛而生的：它是由汽車發燒友打造、為汽車發燒友打造、尤其是來自汽車文化中最受發燒友驅動的品牌之一的機器。在馬自達完美的基礎上，車主 Adam Cannell 將他的才華全部傾注其中。
對於許多人來説，轉子發動機是 RX-7 最重要的東西。但是，對於很多人來説，轉子發動機也是偏離常規的極端。對於 Adam 而言，轉子發動機是絕對重要的。這輛車的引擎蓋下是道Dowelled bridge-port 13B 轉子發動機，它裝有 T51R 渦輪增壓器和 Tial 44mm 外部廢氣門。Plazmaman 中冷器裝在前保險槓後面，後面是 PWR 鋁散熱器，管道大多都來源於 TCR Fab。Link G4 standalone system 獨立 ECU 系統來控制這頭野獸，該系統搭配調壓罐、雙Bosch 044 泵和 2000cc 噴油器、E85 燃料。通過 Garage 7 的調校，該車在後輪產生了令人難以置信的 673 匹馬力，並具有 24 磅的助推力。
轉子發動機的聲浪通過帶有 Varex 遙控消音器系統的 3 英寸定製排氣管輸出。板式離合器連接到 Mazdaspeed 雙向差速器。
底盤部分的改裝大多數都是定製的。基於使用了 8k 前彈簧和 5k 後彈簧的 Tein 絞牙避震，Stance Parts 的氣動升降系統讓這輛車在功能性和姿態上得到了保全。在不同車道和入口，Adam 能隨時調整車身高度。前 18x9.5J 後 18x11J 的Work SP1 輪轂搭配了 Toyo 半浮動輪胎。為了和輪轂輪胎搭配更好看，希思街塗料公司（Heath Street Paint＆Panel）將翼子板噴上了新漆，使 RX-7 達到了無與倫比的光澤。
在車內，Adam 主要還是想保持 RX 本身的樣式和魅力，選擇對細節之處進行改裝。Bride Stradia 2 座椅安裝在電源導軌上，以保留所有功能，Sparco 方向盤和更短的檔杆可改善手持反饋。Mazdaspeed 儀表盤和 Defi 儀表位於等式的視覺反饋側。除了這些，這輛 RX-7 基本保留了馬自達本來的設計意圖……除了後面的一瓶巨大的 NOS 氮氣加速。
所以，這輛 RX-7 是你喜歡的嗎？
