不管是一汽豐田，還是廣汽豐田，在本來車市都不怎麼景氣的情況下，銷量表現還一如既往的出色。根據它們分別公佈的上半年成績來看，廣汽豐田取得了31.12萬輛，同比增長22%的好成績，一汽豐田取得了超過35萬輛，同比增長同樣也是兩位數的成績。這兩個品牌可謂是發展勢頭都很迅猛。
而在這麼出色的品牌之下，自然是旗下多款車型在各自細分市場中佔有重要地位。就譬如説，一汽豐田旗下的卡羅拉，每個月平均下來的銷量都在2.5萬輛以上。亞洲龍，RAV4的表現同樣也都非常不錯。廣汽豐田旗下呢，也是多款車型表現出色，譬如凱美瑞，雷凌，漢蘭達，致炫等等，都在各自的細分市場中表現相當出色。
不過，我不知道你是否發現，即使這兩個優秀品牌在入門級SUV市場失敗了。廣汽豐田的ch-r和一汽豐田的奕澤，如果這兩款車型是基於產品性能和品牌影響力的綜合性能，那麼它們的月銷量應該超過10000輛。本田的XRV和繽智的積極表現沒有問題。但可以看到，上半年ch-r累計銷量僅為2.8萬輛，奕澤也不算好多少，上半年銷量僅為29832輛。這樣，你就可以看到ch-r的平均銷量不到5000輛。儘管他們幾乎沒辦法得到幫助，但他們離官方預期的表現相去甚遠。
這兩款產品銷量不温不火，在小編看來主要原因就是這款車在產品上的一些bug和定價有些過高。譬如説，在空間上，很多消費者就表示，在後排的空間設計相當不滿意，不管是採光，還是空間的視野性都差點意思。還有就是在價格上，最低配車型要14萬多起售，即便説有一些優惠，那辦完落地也要16萬左右。花這個價錢買一款小型SUV，好像不太理性吧？
總的來説，即便是再牛的品牌，也有銷量差的車型，這點不假。但是，豐田在入門級SUV上沒有定位好，這就有點失策了。畢竟，如果控制得當，這本來應該是非常暢銷的車型，你們説呢？