當下車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，當前汽車製造技術日新月異，想滿足所有人的需求並不容易。“日產誠意之作”日產奇駿，因質量上佳而得消費者追捧。“彎道王者”昂克賽拉，從未在市場上失落。隨着車子成為家庭必不可少的必需品，沒有持續賣點的車型，瞬間就會被人遺忘，汽車的勝利之道便是俘獲消費者的芳心，正如捷豹XFL。今天和大家分享的是《捷豹XFL購車心得，用車3950公里，車主表示有話要説》。
大家好，我是捷豹XFL的車主王先生，聽了表哥建議，10年存款提的這款車。提車至今已經5個月，行駛了3950公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選吉利博瑞新能源，縱使兩車的實力和價格差不多，但是捷豹XFL才是我最愛的那一款。接下來，一些心得體會給大家分享一下。
外觀上看，外觀漂亮，回頭率高，成功人士的品位體現。不得不説前兩天因為車身太長的原因，或者我技術不好。車前燈設計得很犀利，看起來像在瞪着你。外觀很好，但是車漆很薄。
內飾來説，內飾造型環抱式，有點小意思。車載導航跟手機導航相比差距明顯，我還是在用手機導航。很喜歡這種簡單的風格，整體看內飾沒話説，細節方面就是木板地方膠水好想有點少，按着會響。車子裏面氣味不大，多通風就可以了。
空間方面，開起來很靈活，動力充沛，空間夠大。很大很棒，乘坐舒適性就是這個配置沒有腰靠，其它都不錯。手套箱還算可以，駕駛位也沒出儲物箱。後備箱空間比較大，深度很不錯，但是寬度受車子線條限制，但是高度不是特別理想。
舒適性上，這個車舒適性談不上，是一款運動型轎車。避震還是偏向運動，比較硬，不過路感很清晰。車內靜音效果不錯，基本能過濾大部分的雜音，隔音做得比較理想。座椅舒適度不夠，特別是後排跟朋友的E級比起來實在差勁。
動力上看，動力夠用，我開的是那個什麼生態模式，感覺就不是那麼給力了。動力還可以吧，如果能有錢，就一定上240P，200P日常駕駛足夠，但是尋求刺激就難了。D擋和S檔切換油門靈敏度，模式切換髮動機升檔轉速。起步有點肉，速度過60就有勁了，高速上提速比較給力，這點贊一個。
操控性上，5米多的車談操控有點扯了，相對來説吧，這車是偏運動，兼顧商務。方向盤轉向很精準，輕，手感好。懸掛其實不軟，但是説硬，也沒有那麼硬。低速很輕，高速時候自動變沉了，不錯。至於油耗，市區行駛擁堵路況13-14個油，不堵的話9-10個油，快速路環線、高速6個油，費油只怪路太堵。
總的來看，當汽車品牌不斷推陳出新之時，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中佔據一席之地，正如捷豹XFL。不過捷豹XFL既有優點，也有缺點，對於捷豹XFL來説，最滿意的應該就是性價比了吧，配置賊高，同樣的錢可能只能買bba的低配了，不過異響和媒體經常隊列崩潰我非常不滿意，4S説可以刷機解決媒體問題。對於表現這麼好的捷豹XFL，閣下覺得是一輛好車嗎？