來源：【新浪汽車】
自動駕駛領域近來風聲水起，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo剛剛完成22.5億美元（約合159.2億人民幣）的創行業紀錄融資，特斯拉也逐步推進車主眾測並改進Autopilot自動駕駛系統。反觀奧迪似乎明確放棄了在2021年推出的中期改款A8旗艦車型上引入L3級自動駕駛技術的計劃。
“我們不會在這一代奧迪A8（第5代）上看到最初計劃的Traffic Jam Pilot（交通擁堵自動駕駛系統）3級自動駕駛功能，因為我們的豪華轎車已經渡過了大部分生命週期。”奧迪負責技術開發的董事會成員漢斯·約阿希姆·羅滕皮勒爾（Hans-Joachim Rothenpieler）表示：“目前還沒有針對3級自動駕駛功能的法律框架，同時也不可能對全世界範圍內的量產車完成該級別的認證。”
換句話説，奧迪根本沒有足夠的時間在A8旗艦車型上兼容3級自動駕駛系統。實際上，奧迪最初想在政府允許的市場範圍內為A8匹配Traffic Jam Pilot自動駕駛系統。不幸的是，即使是最基本的3級自動駕駛功能，全球監管機構仍未就此類許可達成共識，這意味着車主注意力不能移開道路才能保證安全。
與此同時，接近奧迪的消息人士稱，公司律師尤其對3級自動駕駛系統持批評態度，警告奧迪高管們無法保證發生事故時車主正常維修車輛，避免廠商承擔責任。即使是沃爾沃，也認為“不安全”而放棄了3級自動駕駛技術。“汽車行業圍繞3級自動駕駛的興奮感已基本消退。”羅滕皮勒爾總結道。
奧迪曾希望A8旗艦車型成為首款具備3級自動駕駛功能的量產車，此次放棄計劃意味着最終可能會在這場自動駕駛技術競賽中落後於老對手寶馬和奔馳。儘管尚未完成任何確定方案，他們的目標是在新一代奔馳S級和寶馬iNEXT跨界車中推出3級自動駕駛系統。而奧迪則更專注於改進2級自動駕駛系統，發生碰撞事故時不會將任何法律責任轉嫁給汽車廠商。奧迪自動駕駛技術的更多消息，敬請關注新浪汽車的後續報道。（來源：autonews 編譯：張季冬）