日企週休三日 但以變相加班為代價

　　對於上班族來説，從週一踏進辦公室的第一秒開始，就在期待着星期五下班前的最後一秒...

　　如今，日本企業正在興起一股一週三休制的風潮。近日，有多家媒體報道，為吸引人才，愈來愈多的日本企業改變了一週雙休的工作模式，開始採行“週休三日製”。一週七天休息三天！光是想想都要開心上天了啊！

　　據台媒9月13日報道，日本政府最新調查顯示，實施週休三日等休假制度的企業佔整體約5.8%，雖然仍只有個位數，但比十年前增加逾一倍。其中有些公司不僅員工休假時數增加，加班時數也減少。

　　報道稱，例如一家員工近千人的精米機制造商，今夏開始測試周休三日製。為順利實施，該公司在改善工作效率上下了許多工夫。設計部門每天有兩個多小時能專心設計的時間，主管會幫忙處理所有打來的電話，人事和會計部門也會幫忙業務部門拜訪客户或做維修。結果不但每名員工都能週休三日，每月平均加班時數還減少7小時。

　　據日媒報道，雅虎日本公司從去年10月起允許員工在家工作，或自主選擇休息日。“優衣庫”也引入了“一週三休”制。

　　日本“全家”24小時便利店決定，從2017年下半年開始實施這一政策，但員工要符合一定的條件，比如家有老人孩子需要照顧等，並且必須保證工作時間和每週休兩天的工作總時長一樣。

　　其實，週休三日的工作制度在日企中早已存在，然而近十年，為了確保能留住優秀的人才，創造舒適、更人性化的工作環境也是大勢所趨，實施週休三日的日本企業比例翻了一倍，而且許多日本的大企業都已經或者正在推行全球通用的人事制度和工作模式，這樣的制度也勢必會在日企中越來越普遍。

　　據今年1月19日《日本經濟新聞》的報道，日本地方上一週休三天制度也呈現出擴大的趨勢，2016年一家以九州為地盤的介護設施運營公司，在不改變40小時工作時間的前提下，引入一週休三天制度。在激烈的人才爭奪戰中，企業利用一週休三天制度挽留了優秀人才。

　　然而，一週休息3天並不意味着工作時間減少，採用該制度的企業只是將原本的“1天8小時、1周5天”變成“1天10小時、1周4天”，合計工作時間仍為每週40小時。 即便工作總時長不變，很多專家也認為，“一週三休”制要好過雙休制。

　　小編對於這種同時增加每日工作時長與每週休息日的制度保持中立，雖然能夠多休息一天，但是是以變相加班為代價的。你們是怎麼看的呢？

　　容城縣人民政府縣長王佔永為獎牌揭幕。 本文圖均為 長城網 圖

　　9月6日，“夥伴的力量”2017雄安馬拉松賽事進度發佈會在容城縣舉行，會上發佈了本次賽事的各項工作進度，同時公佈了多個類別獎牌造型。

　　記者從發佈會上獲悉，2017雄安馬拉松各項工作基本準備就緒，屆時，將在9月24日盛大開跑。首屆雄馬將以“雄心壯志，見證雄安”為主題，致力於展現“創新雄安、活力雄安、時尚雄安”的國際開放形象。

　　據瞭解，2017是雄安馬拉松的創始年，賽事標誌以“龍馬精神”為設計核心理念，以龍馬體態元素用流暢的藝術形態組合成“∞”無窮號，打造賽事專屬“無窮獎牌”，寓意雄安新區、雄安馬拉松賽事“從初始直到無窮”的美好願景，更是作為雄馬成長的一種見證。

　　發佈會上獎牌、證書公佈。

　　賽事組委會還特別推出半程完賽紀念獎牌，健康跑完賽紀念獎牌、工作人員紀念獎牌、工作人員見證勳章、首屆參賽證等多個賽事紀念品。由雄安馬拉松“無窮”元素延展而來的賽事周邊視覺設計，也將陸續與跑友見面。

　　據悉，由人民網、北京中跡和中國殘疾人福利基金會聯合發起的公益活動“夢想一公里”，也將在本次馬拉松賽上開跑。活動當天，將有20位殘疾人朋友與20位陪跑者共同相伴參與“1公里”賽程，通過馬拉松傳播更多愛與善的力量，讓更多的人看到殘疾人朋友樂觀的生活態度和自強不息的拼搏精神，吸引更多的公眾加入扶殘助殘活動中來。

　　發佈會現場。

　　發佈會上，組委會分別與華潤集團、陝西西鳳酒營銷有限公司、特步(中國)有限公司、中國人民財產保險股份有限公司保定市分公司等贊助商進行了簽約儀式。

　　（原題為《雄安新區首屆馬拉松賽進度發佈會舉行 獎牌造型公佈》）

　　(1970-01-01)

　　《克利夫蘭老實人報》記者TerryPluto説，騎士將新援日日奇視為長久計劃。一些騎士管理層人員很看好日日奇的潛力，在湯普森下場後，希望日日奇能承擔好湯普森在場時的職責，從而提升球隊的板凳強度，甚至在未來超越湯普森的能力。

　　日日奇接受採訪。

　　騎士新援日日奇是2016年的首輪23號秀，來自於克羅地亞的中鋒，身高2.13米，今年20歲。首輪23順位原本被預計是用來選周琦的，但凱爾特人堅持選擇了比周琦矮了4cm的日日奇，引來了綠軍球迷的不少噓聲。

　　安特·日日奇參加選秀。

　　日日奇在被選中之後繼續留在歐洲鍛鍊。他在去年10月的一場歐洲頂級（東南歐地區跨國聯賽）較量中狂砍37分20板，全場比賽出戰44分鐘，取得了19投14中的恐怖命中率。在今年的夏季聯賽中，日日奇代表凱爾特人隊戰勝了76人，他上場17分鐘就得到12分13籃板2助攻，可見騎士隊這位年輕神塔不僅得分高效，還兼具打小球的靈活移動能力。

　　(2017-08-30)

　　圖片來源：東方IC

　　受中國薪資上漲和日元持續貶值等因素影響，一些日資企業撤出中國，轉而遷往東南亞國家，或者回流日本國內。

　　據彭博社22日報道，日本貿易振興機構（JETRO）今年3月發佈的《日本企業開展海外事業調查報告（2016 年度）》顯示，接受調查的約3000家日資企業中，一些在近期已經將運營遷回日本，或者計劃這樣做。而中國是日企海外據點轉移數量最多的國家，達到其全球總轉移量的36%。其中，15.3%的據點轉移到其他亞洲國家，8.5%的據點迴流到日本。報告調查時間在2016年11月25日與2017年1月6日間。

　　遼寧大學轉型國家經濟政治研究中心主任劉洪鐘教授在今年5月發表的題為《日本在華企業撤資潮真的會來嗎？》一文中稱，根據日本經濟產業省近五年的《海外事業活動調查報告》，日企在華據點的撤退數量呈現顯著增加的態勢，從2010年的147家逐年上升到2014年的238家。

　　此外，2012年，日本對華投資達到73.8億美元，此後連年下降，2013-2016年分別降至70.6億美元、43.3億美元、32.1億美元和31.1 億美元。

　　劉洪鐘認為，日本在華撤資企業主要集中在勞動密集型的製造業領域，這主要由中國勞動力成本上漲所致。

　　文章指出，如果從不同視角觀察勞動密集型製造業、資本密集型製造業和第三產業的日企撤資情況，可以發現勞動密集型製造業的撤資更為明顯，撤資數量自2012年以來連續突破100家。資本密集型製造業和第三產業的撤資數量總體趨於平穩，但第三產業的撤資數量在2014 年出現了大幅增長，由2013年的69家增長到111家。

　　“最大的原因是中國薪資上漲，這導致（日本）企業遷往越南等南亞國家，也有遷回日本的……這對日本的資本投資形成支撐。”彭博社援引明治安田人壽保險公司首席經濟學家小玉佑一（Yuichi Kodama）的話稱。

　　彭博社的數據顯示，2010-2016年，中國的薪資（城鎮平均薪資）基本翻了一倍，而期間，日本薪資（全國水平）卻基本持平。

　　近年來，人口和經濟正在擴張、年輕勞動力富餘的東盟各國已經成為日資公司青睞的投資目的地。彭博社的數據顯示，從2010年開始，東盟便開不斷始超越中國，成為日本直接投資流入的目的地。而美國和歐洲則一直以來就頗受日資的追捧。

　　此外，日元貶值也是日資企業迴流的原因之一。三菱日聯-摩根士丹利證券公司經濟學家島中雄二（Yuji Shimanaka）説，除了中日薪資差距縮小外，日本央行大規模貨幣刺激政策導致日元貶值也在鼓勵更多的日本企業在日本國內生產，然後將產品出口到國外。自2013年年初以來，日元對人民幣已經貶值約15%。

　　實際上，工作迴流日本也是日本經濟轉好的跡象。目前，日本經濟正在經歷10多年來最長擴張週期。2017年第二季度，日本GDP按年率增長4%，為2015年第一季度（1-3月）以來最快增速。這已經是日本經濟連續第六個季度擴張，創下2006年以來日本經濟最長增長週期。

　　不過，目前的大背景仍然是日資企業紛紛到海外尋求便宜的勞動力和不斷增長的市場，而這兩個因素對於老齡化日益加劇的日本來説都不具備。

　　劉洪鐘指出，經營現代化、利潤保持高位、對華具有生產依賴等多重因素表明，日本在華企業不會出現大規模撤資潮。

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　　責任編輯：馬驍瀟

　　(2017-08-24)

　　在飛機上鬧事的違法男子已送拘留所執行行政拘留。 警方供圖

　　北京男子王某6月2日乘飛機到廣州談生意，飛機降落湖北十堰市武當山機場時拒不配合檢查並辱罵乘務員。飛機機組通過機場塔台報警。飛機降落後，十堰市公安局武當山機場分局將違法行為人王某帶走，並依法對其處以行政拘留5日。

　　武當山機場公安分局工作人員告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），6月2日9時25分，北京南苑機場飛往十堰武當山機場的KN5829中國聯合航空機組通過機場塔台報警稱，有名乘客在飛機上鬧事，請求處理。

　　該工作人員發來的通報材料顯示，接到報警後，分局立即安排4名警力前往5號廊橋等待飛機降落。飛機落地後，民警將違法行為人王某、機組人員、乘警和證人分別帶至分局瞭解詳細情況。

　　經查，當日9時許，乘務員杜某在飛機下降過程中按規定對客艙進行安全檢查，發現旅客王某正在使用耳機，欲確認其電子設備是否處於關閉狀態，並告知在飛行過程中，使用電子設備會影響駕駛艙與地面塔台的無線電通訊系統，影響駕駛艙操縱系統。

　　武當山機場公安分局工作人員説，王某開始不理會並拒絕接受檢查，空姐再次要求確認。王某説，“耳機是我用來遮聲音，你傻X啊！”隨後，空警數次要求檢查設備，王某最終承認手機在飛行全程一直處於開機狀態。

　　上述工作人員説，王某是北京人，今年35歲，當天在武當山機場經停前往廣州談生意。

　　武當山機場公安分局的通報稱，根據《治安管理處罰法》第34條第2款之規定，王某在航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具，並不聽勸阻，處以行政拘留五日，目前已送拘留所執行。

　　以下為網友評論：

　　網友“衞”：這種無法無天，不顧他人死活的人，千萬不要與他做生意！

　　網友“綠冰兒就是我”：理由是不認真看新聞，亂髮評論

　　網友“魚躍龍門”：刑拘才是。應該各大公司永久拒載

　　網友“為榮”：飛機還沒落地就打開手機的現象比較普遍，值得媒體關注！飛機運營安全不可大意，安全永遠保證就是遵守規範操作！

　　網友“閒散龍王”：為什麼要遮臉？是未成年人嗎？無原則遮臉

　　網友“abcde”：雖然國內航班每次都會關機，不會違規，但是真搞不懂為啥國際航班都沒這要求，開啓飛行模式就行了，每個座椅都會有u**插口充電，難道老外的飛機就不一樣？飛行時間很無聊，國內航班都沒有娛樂設施，玩個手機也不行，還舔着個臉説自己服務業！

　　網友“enochlly”：列入禁飛黑名單

　　網友“行萬里路成了郵差”：中國人的文明程度和有些國家還是有差距，加油啊

　　網友“雲中山”：加入黑名單禁飛機，高鐵。應該拘留半個月

　　網友“YY元”：活該，

　　網友“未知海苔”：拘留的理由是什麼

　　網友“老K85”：似乎14。，15年開始。要求關機的很少了，至少國際航班。服務人員更本不來開涉你使用手機。機上還有網絡了可以上網。

　　(1970-01-01)