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火星南部巨大平原及沙丘的面貌。
十九大代表、中國航天科技集團公司八院院長代守侖20日透露，我國計劃在2030年前後實施火星採樣返回、小行星探測、木星系等探測方案。
運載能力的大幅提升，使我國空間探測瞄準了更遙遠的深空。代守侖表示，我國將針對前述探測計劃開展關鍵技術研究，推動深空探測工程實施。
我國首次火星探測任務於2016年1月批准立項，預計在2020年左右，由長征五號運載火箭發射火星探測器，直接送入地火轉移軌道，一次實現“環繞、着陸、巡視”3個工程目標，以及空間環境、形貌特徵、表層結構等五大科學目標。
代守侖説，為實現目標，由航天科技集團抓總研製的火星探測器分為環繞器與着陸器兩部分，共搭載13種有效載荷。
在首次火星探測中完成如此任務，在國際上前所未有，面臨巨大挑戰。代守侖表示，首先需要突破深空超遠距離測控通信、火星制動捕獲、在軌長期自主管理、稀薄大氣減速與安全着陸等關鍵技術。
他説，火星探測器與地面最遠通信距離約4億公里，是地月距離的900多倍，“對話”延時長達40多分鐘，而且“聲音”微弱。要克服信號衰減、傳輸延時和外界干擾等因素。由於距離太遠，大多數情況下探測器需要依靠自主控制，獨立完成帆板展開、對日定向、制動捕獲、兩器分離、故障診斷等功能。此外，火星大氣密度僅為地球的百分之一，探測器減速方法差異較大。着陸器以每小時兩萬公里的速度“撞”向火星，需要通過氣動外形、降落傘、反推發動機等多種措施逐級減速，才能安全落到火星表面。
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