很多有理想、抱負的汽車品牌，往往需要選擇製造愛車人開的車，還是生產一般人開的車。前者能站着，後者能掙錢。比如斯巴魯，死磕水平對置發動機，只為了製造出駕駛者能夠喜歡的車。但這樣路線註定不能大火，普通消費者並不需要過於有個性的斯巴魯，而更喜歡豐田的結實耐用和平平無奇。而相比斯巴魯，"平平無奇"的豐田則成為了世界最成功的汽車品牌之一。
但豐田真的只有討好消費者的車嗎？也不全是，豐田在追求成功的同時，也會生產一兩款充滿個性的車，比如與斯巴魯合作生產的小跑車豐田86，以及在國內也有上市的兩輛小型SUV——奕澤和C-HR。奕澤和C-HR其實是同一輛全球車，就像是榮放與威蘭達，分別由一汽豐田和廣汽豐田生產。兩輛車雖然很好看、很帥氣，像是從科幻片裏跑出來的，但優點和缺點都過於明顯，導致銷量始終不高。所以，我們今天就來盤點一下奕澤與C-HR有哪些優缺點吧。
豐田奕澤與C-HR兩輛車長相基本一致，而顏值絕對是奕澤與C-HR的優點之一。整體來看，兩輛車設計基本相同，將豐田的keen look設計發揮到了極點，看起來既誇張又前衞，年輕也不失動感。
兩車的車身尺寸均為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，是兩輛尺寸短小的小型SUV。但嬌小的體型並沒有讓設計變得更加難看，反而keen look的前衞設計在這樣的車身上顯得更加和諧。誇張的設計即便是放在攻殼機動隊或銀翼殺手等賽博朋克十足的場景中，立體和誇張的車身也不會顯得突兀。
車輛側面用巧妙的設計，將第二排車門在視覺上隱藏了起來，讓整車看上去像是一輛雙門小鋼炮。尾部還配上犀利流暢的線條和誇張的擾流板，讓車輛看上去動感十足。
不過，第二排車門是存在的，門把手就藏在車頂與車體的結合處，此時會發現第二排車門非常窄，並且後排車門上的車窗也非常小。後排車窗不僅小，車窗上還使用了原廠的隱私玻璃，使得很多消費者都用"鐵窗淚"來形容車輛的後排。而從內部看，後排不僅沒有天窗，還沒有後排出風口，加之後排空間比較狹窄，後排的乘坐感受是相當壓抑。所以，兩輛車的後排無疑是缺點之一。
同為缺點的，還有車輛的內飾。內飾不僅設計比較簡單，且塑料感也比較強。除此之外，由於豐田對於智能設備的使用還比較保守，儀表盤還在使用傳統的雙炮筒式錶盤。中控屏幕畫面不是非常清晰，倒車影像更是模糊，反應也比較遲緩，這些都讓人感受到車內的廉價感。
不過，內飾省下來的經費也有其它去處，豐田C-HR除了入門版以外標配、奕澤上則是全系標配車道偏離預警系統和主動安全系統，且兩車還標配10安全氣囊，使其安全防護達到了同價位頂尖水準。
另外，兩車使用的動力配置也比較給力。進口M20A系列的2.0L發動機，搭配模擬10速CVT變速箱，最大功率為171Ps，峯值扭矩為203N·m，與緊湊型國產SUV博越的動力相差無幾。而在車身重量上奕澤與豐田C-HR更輕，動力性自然更強。
綜上所述，豐田c-hr和奕澤的優勢在於設計非常科幻，受到一些年輕人的歡迎，功能強大，保護良好。缺點是內飾材料比較便宜，後排空間很堵，智能配置過於傳統保守。如今，豐田的兩款小型SUV的降價幅度在1萬元左右，從14萬多元降到13萬多元。與此相比，性價比提高了很多，更多的年輕人能夠承受。不過，在這樣的情況下，勢必會影響同價位國產SUV的市場份額，尤其是主流的哈弗F7、長安cs75plus等高端車型。