出租車為啥不能是自動擋配置？這裏面的理由有些心酸

也許是會遇到那麼一個人，

停停！不是寫散文今天要寫的是關於出租車的故事，畢竟作為生活中最常見的車型，每每都被搬到電影中或者雞湯橋段，不過相關的數據研究統計表明，在全國排名前十的城市裏，出租車的總量就達到了超27萬台，幾乎是每1萬人中就擁有18-30台。所以説不管出行如何改變，出租車目前依舊是人們出行的主要交通工具之一。

於是有人不僅要問，既然出租車的使用頻率那麼大，司機每日上萬次的換擋減擋，為啥當初就不能設計成自動擋！這樣既操控方便，又能節省司機體力，其實，面對這個有些另類的問題，自然每個人能都有自己的回答。

當然不可否認的是小編就見過自動擋的出租車，尤其是在發達地區有少數自動擋車型，因為欸這部分司機的用車口碑很好，而且國外也有很多出租車司機都是自動擋車型，不過仍舊無法掩蓋全國多數出租車都是手動擋的現實，究其原因無非幾點：

第一、歷史性原因

我國的汽車工業發展較晚，而出租車行業更是起步較慢，回想過去也就是在改革開放之後，最早大批量的出租車是豐田花冠與捷達、桑塔納車型，雖然那時候的確有一批是自動擋的，但是因為早期採購價錢高，很快就消失了！畢竟自動擋車型的配置也較高，運營成本比較大。

第二、司機運營成本的原因

大家都知道自動擋車型明顯油耗高於手動擋車型，而且小編也和出租車司機聊過，雖然他們比較接受自動擋但是公司有個自動擋車型每個月的車份子錢還高一些，造成投入較多，難免有些吃虧，所以更喜歡手動擋車型。

第三、運營安全的考慮

一台出租車，一天的行駛里程在500公里左右，至少要跑一箱油，出車時間在十個小時左右，甚至兩個人一台車24小時不停車，所以運營公司也在考慮，如果都是自動擋車型，長時間的駕駛難免造成司機的疲倦，於是迫於無奈選擇手動擋車型，至少保證每隔一段時間會更換檔位，緩解疲憊。

第四、手動擋車型動力傳遞更好

從部件結構上看，手動擋車型明顯優於自動擋車型，而傳動效果也強於自動擋車型，尤其是老司機都知道，相比無級變速、自動擋變速器甚至AT車型、DSG車型，手動擋的傳動效率能達到85%左右，而自動擋則只有70%左右。

第五、節省成本

手動擋車型的養護費用更小，這點事不爭的事實，要知道出租車行駛的里程都是數十萬公里的，所以採用傳動效率高的手動擋才可以更加節省成本。另外，手動擋故障率更低，技術更為成熟，尤其是相對雙離合召回的尷尬，運營公司更喜歡手動擋車型。

第六、手動擋耐久度高

前面説到了出租車的公里數都是比較高，一年下來十幾萬公里都是平常的數量，按照八年報廢的標準，在4年左右就能跑過一百萬公里，所以持久性很重要，於是相對於自動擋車型的金貴，手動擋車型更具有持久耐磨性，而且相對應的油耗也低。

所以平日我們最常見的出租車多使用手動擋配置，究其原因有自身的也有降低運營成本的考慮，更有人工安全的無奈，不過有理由相信當有一天用車環境變化了之後，自動擋的車租車值得期待，比如國內的一些新能源大公交、大貨也在逐漸的配備自動擋，未來可期哦！