1.6T瑞虎8取車，估計是奇瑞最真誠的SUV！

眼下距離新款虎8上市已經過去兩個月了，這兩個月來看過了不少車主的提車經歷，總之從他們口中不斷反饋得來的信息來看，這代虎8真的是輛很有誠意的良心之作。

奇瑞不僅在它的外表上下了功夫進行了全新的設計，而且換裝後的發動機更是產品力上的最大亮點，最近一位車主就説出來實際看法，1.6T瑞虎8提車，這估計是奇瑞最有誠意的SUV！

在眼下這個中型車越發受一些小有追求人士關注的時候，不少合資起步就要二三十萬的價格，這讓國產領域裏的這台指導價8.88-15.59萬的瑞虎8顯得分外搶眼，不過要以為它只是“以價換量”沒有拿得出手的實力那就錯了，其實這台車各方面的整體表現都比較均衡，算得上是一款誠意和性價比都比較高的良心之作。

這款車從上市的時候就是以旗艦身份示人的，眼下改款所用的發動機，也並非是首次亮相，之前已經有捷途為它鋪路，都説重要角色都會壓軸出場，所以可見奇瑞其實對這次的改款非常重視，光是197匹峯值馬力和最大290牛米的扭矩，這樣的賬面數據看着就很顯氣勢，而且實際開起來的話這台發動機的調校也給人一種綿密線性的感覺。

當踩下油門想要加速的時候，後背就好像有人在輕輕推着你往前開，明顯能感覺到源源不斷的動力輸出很穩定，這種偏舒適型的調校對車裏乘客的體驗會更友好一些，適合那些看中舒適度車友。

不過説到這一點，座椅的設計是不得不提的，虎8在車內空間的利用上最大限度的滿足了不同人羣的需要，後排可以通過機械旋鈕來調節座椅的前後位置或者是靠背角度，這讓不同體型的乘客都能舒舒服服的找到最適合自己的坐姿。

而且這樣一來帶來的不僅是更人性化的乘坐體驗，也能充分提高車內有限空間的利用效率。就拿後備箱來説，它的“地界”也能變得更加靈活。座椅除了可以不滿載時放倒之外，如果乘客是體型比較小的，還可以把座椅位置往前調整來提升後備箱的載物能力，可見虎8是一款主打居家務實風格的車型，並不適合追求運動激進型駕駛風格的年輕人。

雖然這款197馬力的車身偶爾能讓人享受到推背的樂趣，但令人驚訝的是它的燃油經濟性還是比較出色的。在正常平坦的道路條件下，基本上300元92號汽油可以行駛550公里以上，所以對於平時使用比較舒適的人來説，這款車應該在成品上充滿誠意才是不錯的選擇，但缺點是它在起步階段的動力響應不是很快，底盤的抗衝擊能力有待提高。