最可惜的舒適王，配三層隔音，坐它就像坐高鐵，如今跌到20萬，仍賣不動！
一輛車是否優秀，在市場上的表現確實佔了很大一部分因素，但對於那些沒能很出色的贏得消費者青睞的車來説，也並不是意味着它們就不夠出色，回想早些年的時候，法系車也曾是格外的備受消費者們的青睞，而如今，無論是標緻雪鐵龍，還是雷諾幾乎都處於邊緣化的狀態，難道是它們的產品力不夠優秀嗎？顯然不是的，因為標緻雪鐵龍所擁有的底盤調校技術達到了世界頂尖的水平，甚至就連寶馬，勞斯萊斯都在借鑑。
不可否認，一輛車能夠很好的贏得消費者們的青睞，自然就有着它更加吸引人的魅力，如果是被冷落了，自然也就有它被冷落的原因，但不知道為何，這款無論是從整車的產品力，車內隔音，舒適性，做工用料，品質都不輸奧德賽，別克GL8的雷諾Espac如今在售價上都直降了近6萬了，無奈還是被國人冷落了，不免讓人感慨，真的是可惜了一輛好車。
作為雷諾和日產融入大量精華打造的一款旗艦MPV，從市場上的表現來看，雷諾Espacr的處境確實挺"失意"，不過，當對它經過一番瞭解後才發現，其實雷諾Espacr在整車各方面的體現都不差，甚至要比我們想象中的更加優秀，尤其是全車多達40多處的降噪，防噪以及雙層隔音車窗的加持，一關上車門，車內隔音幾乎是達到了接近0，而有着非常出色填充的沙發座椅在經過後期更充分運用了符合人體工程學的調校後，坐上去，整個乘坐感就像是坐高鐵一樣舒服。
雷諾Espacr的全車重達到了1.7噸，並擁有了4878*1888*1675mm的車身長寬高和2884mm的軸距，一進入到車內，可以説車內空間就是坐上4個成年人，也一樣不會感到擁擠。
看着一身穩重，充滿商務氣息的顏值，一進入到車內，雷諾Espacr營造出的那種法系浪漫元素也很有格調，一樣是非常的豪華上檔次，車內的做工用料也體現的非常紮實，精緻，值得一提的是，雷諾Espacr在頂配車型上還加入了12顆Bose音響，更是讓車內的乘坐感加分不少。
作為一款旗艦MPV，從整車的動力系統來看，新車搭載的是一套經過後期更高功率調校的1.8T渦輪增壓發動機，並擁有着起步就224馬力的輸出功率，與之匹配的傳動系統則是一套7擋雙離合變速箱，百公里提速最快7.9秒，油耗也能夠最低開到7.3L，就是開到第三年，它的殘值率仍然達到了61.7%，總之，雷諾Espacr也完全可以説是一款不折不扣的好車，而且它的售價在直降了5.5萬後，目前最低20.38萬起的售價也要比大多同級車所體現出的性價比高的多，可儘管雷諾Espacr在拿出這麼大誠意的情況下，為何賞識它的人還是不多，真可惜。