不得不説我們中國汽車市場可以講是全球最大的一個汽車市場，雖然説目前在我們國內的汽車保有量基數是非常大的，但是我國的人均佔有量依然是比較欠缺，如果説我國的人均佔有量能夠達到美國標準的話，我相信北上廣深這些城市基本上都會被汽車淹沒。
即使在現在的狀態下，我們這幾個城市的汽車保有量都是非常巨大的，在正常情況下每天塞車也是非常正常的。如今不僅僅我們國產自主品牌得到了很大的提升，有很多合資品牌在市場當中表現的也是比較不錯，同時也有一些合資品牌在當前的汽車市場當中，雖然説有一定的表現，但是整體上來説會顯得比較尷尬一些，慢慢的就被很多網友給忽視掉了。
我們今天所説的這款車，它是一款合資品牌車型是來自法系的一個車型，可以説是被忽視的一款合資車了，同時它在配置方面是比較優秀的，配置的是奔馳的引擎，而且輪胎方面也是比較優越，每一個輪胎價值1萬塊，而且它的起售價也比較有性價比，9萬起步不香嗎？
在當前的汽車市場當中，法系的車型表現的確實並不是特別的優越，我們熟悉的法系的車型無非就是雷諾以及標緻雪鐵龍，我們看到的這台車，它是屬於雷諾家族的一款車型。這台車它定位是一款小型的SUV車型，科雷繽。今天我們就來看一下這台小型的SUV在整個的設計上在配置方面有着怎麼樣的表現，而且這台車在目前來説還是一款新款的車型。
在他整個的外觀造型方面，我覺得我相信很多朋友也是非常熟悉的，作為法系車型它在設計上還是非常有浪漫情懷，跟他的許多兄弟款車型在設計風格上是採用了一致的設計理念在辨識度方面也是比較高，整個車身都是採用了比較飽滿圓潤式的設計風格，而且它的車頂也是有一定的溜背感，再加上隱藏的ABCD柱，在運動氣質方面也有着較好的體現。
作為一款小型的SUV車型，這台車在車身尺寸方面的表現也確實是一款小型的SUV車型，車長4263mm，車寬1797mm，車高1593mm，軸距2638mm，車身重量在1.2噸至1.32噸左右。
雷諾系列的車型在進入我國汽車市場方面的時間也確實比較晚，相比較於標緻雪鐵龍來説，它確實是來得比較晚一些，相對而言在市場當中的認可度也是比較偏低，佔據的市場份額也是比較少。但是不管怎麼説，我們的國內汽車市場還是非常龐大的，對於雷諾家族來説，他是不可能放棄我們中國市場的。
再來看一下這台車，他在內飾方面的表現，他整個的設計還是非常不錯，非常大氣的，採用了對稱式的設計風格，而且也是非常的年輕，比如説中控台觸控屏的位置，她在設計方面就比較大，很顯然他的這種設計理念主要面對的就是年輕消費者的一類人羣。本身法系的車型相對來説是有一點點的邊緣化，這台車為了能夠更好的融入國內市場，在性價比方面的調整也是比較不錯，這台車它的起售價也是在9.9萬的樣子，相比較很多合資品牌車型來説，已經比較具有性價比了一些了。
對於很多合資品牌車型來説，一般這個價位的一些車型在配置方面都並不是特別優越，這台車除了次第配與低配車型之外，其他車型都是配置了五個安全氣囊，不過大家放心，胎壓監測裝置還是全系標配的經濟駕駛模式，也是全系標配的，同時還有發動機啓停技術以及上坡輔助。
對於很多年輕消費者來説，在動力方面的表現也是完我們很多年輕消費者非常追逐的，畢竟這樣的車型所面對的人羣就是他們，他們本身對於激情駕駛感受追求是比較高的，這台車全系標配的都是1.3T的渦輪增壓發動機。在這裏還是要鄭重的聲明一下，雖然説是1.3T的發動機，但是並不是三缸的，他是四缸的發動機。在傳動系統方面，它採用了兩款變速箱，分別是六檔手動變速箱以及七擋雙離合變速箱，只有最低配的車型才是六檔手動。
在動力方面的表現，他有高功率版本車型以及低功率版本車型手動版的車型是屬於低功率版本車型，最大馬力133匹，峯值扭矩240牛米，接檔雙離合的車型都是屬於高功率版本車型，最大馬力159匹，峯值扭矩270牛米。在燃油經濟性方面，兩者是比較類似的高功率版本車型百公里綜合油耗5.6L/100km。
而且值得一説的是，這台車它的發動機引擎跟30萬左右的奔馳GLB是同款。這也是根據這一點提升了它的檔次性。