厲害了！中國製造“變形金剛”攻克港珠澳大橋難題
2017-10-14
央視網新聞
央視網消息：港珠澳大橋設計使用壽命120年，其中，路面的設計使用壽命為15年。在珠江口下游這樣一個高温高濕高鹽度的環境中，如何讓路面的耐久性發揮最大的作用，是大橋建設者們攻關的重點。為此，海底隧道的鋪裝作業，工程人員就創新使用了一種由我國自主設計製造的超大型攤鋪機來解決這一難題。
記者介紹身後的路面鋪裝機
中國製造路面鋪裝機寬度可任意調節
記者張雷報道稱，我身後這個設備就是為港珠澳大橋海底隧道量身定做的路面鋪裝機，這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，它的名字叫變形金剛式超大型路面鋪裝機。它可以最窄達到12米，最寬達到20米，在12米到20米之間進行自由動態調節。
港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，而橋樑和人工島連接處更是達到了19.5米。這樣不同規格的路面鋪裝，如果使用傳統的攤鋪方法，要用兩台攤鋪機同時作業，這樣不僅均勻度會有所下降，而且雙機並行鋪裝時所產生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。
港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機設計師綦開隆
港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機設計師綦開隆説，它的最大特點是一台機子代替了兩台機子，整幅一次攤鋪。國內外多數的路面都是用雙台機器並機攤鋪的，並機攤鋪不可避免的是有條接縫。 破壞了原來材料的均勻度，容易形成車轍，塌陷，影響路面的壽命。
二次拌合裝置
此外，為解決超寬攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題，工程人員給這個超大型攤鋪機在攤鋪過程中加入了二次拌合的裝置。
港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機設計師綦開隆説，這個葉片是強制擠壓式輸料，卸料的時候大料滾落堆在邊上，也就是過來的料它是不均勻的，我們的材料把不均勻的料通過二次攪拌再擠壓過去，解決攤鋪均勻問題。
兩台並行鋪裝變為一次性全幅整體鋪裝，這樣一來，既解決了平整度和拌合不均問題。同時也將效率大大提高。目前，此種路面攤鋪設備已經在全國多條高速公路及特種超寬公路鋪裝中使用。
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以下為網友評論：
網友“Vast Ocean”：厲害了我的國！厲害了中國工程師！