共享豪車30元開走? 正式上線後價格讓人傻眼
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隨着共享經濟的爆發式增長，共享豪車也來了，1公里1.5元開寶馬，30元每小時開蘭博基尼，50元每小時開勞斯勞斯……如此低廉的價格讓不少老司機蠢蠢欲動。畢竟開上豪車是每一個大男孩心中的夢想。如今共享平台讓超跑、豪車不再是人們生活中的‘稀奇’，而轉身變成了一種新的出行方式。聽起來確實很誘人，可實際體驗又如何呢？
北京中心商業區街頭8月初出現了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車。近日，錢江晚報記者體驗了這款“共享奧迪”，其駕駛感與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：
一是車輛區域集中；
二是運營區域小，不能出北京五環，出了範圍要加收20元/公里的超區費。
北京的交通一貫擁堵，錢江晚報記者實際行駛距離12公里，“共享奧迪”給出的行駛時長達92分鐘，按照標準時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，優惠後需要支付61.5元。
填寫具體停車位置還可減免5元，算上送車費、停車費等，最終實際支付121.5元。
除了以上缺點， 有共享汽車體驗者認為，現在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實在是太高了，已經背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有着特殊需求的租車公司。
也有市民表示：“我不會租，第一太過招搖，第二這麼貴的車萬一碰了實在賠不起。”
另外，價格方面，千萬不要被前期推廣所誤導，正式上線後，它們的價格可能會讓你大跌眼鏡。
以杭州至尊寶汽車服務有限公司推出的共享豪車為例，目前處於推廣期，價格非常便宜，GTR每小時19.9元起，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起，勞斯萊斯每小時49.9元起。
但這只是推廣價格， 正式上線後價格會在300元到600元每小時。2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元。而押金方面，根據車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等 。
以下為網友評論：
網友“鳳棲梧”：前幾天不是説武漢吹個武漢共享女友？
在杭州的嘉裏中心，出現了十幾台總價約3億元的“共享豪車”，只要花上幾百元，就能將車開走，一陣陣超跑的油門轟鳴聲顯得十分躁動。
49.9元開勞斯萊斯
豪車共享平台的創始人介紹説，目前從19.9元可以開（尼桑）GTR，到蘭博基尼、法拉利，以及49.9元可以開勞斯萊斯，這些是推廣期價格，正式上線時價格會在300元到600元每小時。價值2000萬的邁凱倫P1，一個小時的共享價為15000元。不少市民認為，共享汽車只要能滿足代步就夠了，真正喜歡玩跑車的也不會使用共享豪車。
只有你想不到的“共享”
共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享空調，甚至還出現了共享馬紮、共享宿舍，共享經濟可謂遍地開花。近期，有一家汽車公司在當地投放1500輛“共享寶馬”轎車，使用“共享寶馬”的程序和共享單車類似，用户只需掃描車上二維碼就可將車子開走。昨天七夕節，北京街頭現“共享男友”，拉手1元/次、擁抱3元/次、接吻7元/次，在前男友前炫耀77元/次。
共享經濟已經被玩兒壞了
現在什麼東西都往共享上扯，各種奇葩的共享層出不窮。共享雨傘，三天後全部被人拿走，一度被網友們評為“史上最好的銷售”。有人説，在這個時代，誰能夠抓住共享經濟的風口，誰就有可能贏。但是共享經濟不應只是噱頭，共享經濟的本質就是讓原本不平衡的資源通過分享的方式達成資源的充分利用，真正的讓需求雙方互利互惠，才是好的“共享”。
(2017-08-30)
最近，每公里1.5元、不要油錢、不要停車費的共享寶馬成為了眾多市民熱議的話題。在這個共享經濟的時代裏，共享汽車似乎已經不是一件稀奇的事情。
而在8月25日的杭州延安路嘉裏中心商場前，一支特殊的豪車隊伍，吸引了不少圍觀市民駐足拍照。賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。而這些車共同的特點就是“共享”一詞。沒錯，豪車也加入了“共享”的行列。而這些豪車都來自於一個叫做“至尊寶”的共享平台。
本文圖片均來自浙江在線
至尊寶豪車共享平台由圈內網紅達人與汽車資深玩家共同發起，踐行“圓每一個人的超跑夢”為出發點，讓城市的超跑生活更精彩！致力於中國共享經濟理念下社會閒置資源的有效使用，全力打造閒置資源與社會需求的生態系統，實現出行用户與閒置資源的互聯互通。
“至尊寶”共享租車創始人周銘傑
在活動現場，“至尊寶”共享租車創始人周銘傑先生向記者表示：國外的超跑文化十分繁盛，而國人對於超跑的概念卻瞭解甚微。這一次五十多輛超跑聚集在嘉裏中心，不光是為了給正式公測的豪車共享型APP“至尊寶”造勢，也是想讓更多的人能接觸到豪車，能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢！那些擁有着絕美外形、性能卓著的超級跑車無疑是每一個大男孩心中的夢想！而現在，至尊寶讓超跑落地，讓超跑豪車不再是人們生活中的“稀奇”，使得超跑出行變成人們一種新的出行方式，也能激發更多人向着自己目標奮鬥的精神。
圓每一個你我的超跑夢，這樣的暢想聽上去似乎很不可思議，但是“至尊寶”APP的主創們卻一步一個腳印的在幫更多的人實現這個巨大的夢！周銘傑表示，至尊寶團隊，歷時277天在全國各大一二線城市展開調研，調查超跑車主現狀需求、超跑迷的現狀和需求……結合當下“共享經濟”時代，和他的團隊帶來至尊寶項目，讓更多在地下車庫裏吃灰的超跑們得以“重見天日”，使得超跑資源能夠更合理化地被利用和共享，更有效地降低超跑閒置率。
至尊寶豪車共享平台致力於用户羣體的輕奢出行生活，是基於移動互聯網的汽車共享出行平台。幻影、古斯特、大牛 小牛、法拉利488/458、賓利GT、飛馳等熱門超跑在至尊寶共享平台上都是緊俏車款，充分滿足用户的自駕、婚慶、商務接待、轟趴派對等各種出行需求。
在當天的活動現場，除了炫酷的超跑車隊、養眼的超人氣美女主播、超值的現金紅包，“至尊寶”更是帶着滿滿誠意而來，勞斯萊斯、蘭博基尼等豪車的免費使用權；19.9元起的戰神GTR，29.9元起的蘭博基尼，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯！
至尊寶的上線，讓普通百姓和豪車的距離更近了一步。
（原文標題為《杭州青年打造豪車共享APP “至尊寶”正式登陸杭城》）
以下為網友評論：
網友“某村吃瓜羣眾”：你有才
網友“(null)”：註冊了平台超級卡
網友“J.”：目光短淺，保險費不賺了？
網友“J.”：呵呵，人家是賺你們這點小錢的？ 賺的是保險公司賠償的錢好嗎，磕碰了保險公司要賠的OK！！
網友“愛☞扯着蛋了”：“盜改銷一條龍”：押金多少？一千？ok，來20輛！“傻大憨”：納尼？車屁股颳了一毫米賠三千？
網友“lenptontech”：結婚不用借車了
網友“Eric333”：開始嶄新的套路！
網友“^Dreamcatcher”：一般人誰敢去掃一掃，我就服你
網友“主色調”：這些共享項目究竟是怎樣盈利的
網友“品味”：我看他面相也不善
網友“J.”：目光短淺，保險費不賺了？
網友“某村吃瓜羣眾”：應該都是水車 賺維修費呢
網友“冰糖創可貼”：怎麼看創始人的面相就感覺不靠譜了？
(1970-01-01)
共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享休息艙、共享健身房，每一個共享經濟項目的崛起，都是以瘋狂燒錢為代價。作為比共享單車還早的新生事物，共享汽車誕生幾年卻一直不温不火。日前，1500輛共享寶馬亮相瀋陽街頭，共享汽車這一話題隨即被引爆。
此前，共享汽車多以電動轎車為主。最近一段時間，很多共享汽車平台，引入了奔馳、奧迪、寶馬等豪車作為共享汽車。只是，豪車能否燒出共享汽車的未來呢?
牌照和車位：共享汽車的硬傷
對於老百姓來説，共享汽車的好處無需多言，一些地方的政府部門表示要支持共享汽車的發展。可是，共享汽車行業為何不如共享單車火爆呢?深入瞭解共享汽車這一行業就會發現，牌照是共享汽車最大的障礙，運營中的一些問題，同樣限制了共享汽車的發展。
目前，共享汽車多在北京、上海、廣州、重慶等一線城市落地，這些城市的汽車牌照資源已經相當緊張。以北京為例，要申請汽車牌照，連續納税5年以上是准入門檻，然後才能搖號;上海的汽車牌照，則是符合申請門檻後去競拍。最近兩年，經濟發達的一線城市都出台了汽車“限號”政策，共享汽車平台要想拿到汽車牌照的難度可想而知。
在汽車牌照限購的市場背景下，共享汽車平台要想拿到一定數量的汽車牌照，要麼租賃，要麼購買。無論哪一種方式，共享汽車的牌照成本都非常之高。正因於此，很多共享汽車平台既便在一線城市，汽車數量也不過幾百輛。
顯然，牌照已經成為共享汽車落地的最大障礙。除此之外，停車位也讓共享汽車平台叫苦不迭。隨着人民生活水平的提高，全國私家車保有量不斷攀升，這導致了北京、上海、深圳等城市的停車位資源非常緊俏。事實上，既便是三線城市，停車位資源也十分緊張。更重要的是，如果共享汽車平台在一個城市擁有500輛汽車，至少需要1000個停車位，因為共享汽車是流動的，必須保證所有的停車點都要有富裕的車位。
與汽車牌照一樣，共享汽車平台日常運營所需要的車位，都是租賃過來的，而且價格不菲。最近幾年，汽車牌照和停車位都是城市的稀缺資源，而牌照和停車位又是共享汽車平台不可或缺的資源。稀缺的牌照，稀少的停車位無疑是共享汽車發展過程中的硬傷。
運營難題：共享汽車的絆腳石
拋開牌照和停車位來説，共享汽車的特殊性，註定了運營過程中會出現一些問題。作為一種新興的共享經濟形態，共享汽車運營難題，一定程度上也限制了共享汽車這個行業的發展。目前，共享汽車運營方面的尖鋭問題主要有以下幾個方面。
1、身份鑑別，主要查看租賃者是否有駕照，是否涉嫌酒駕。眾所周知，共享汽車的身份鑑別與傳統汽車租賃行業不同，主要是通過智能手機來完成。下載共享汽車的APP，上傳駕駛證繳納押金就可以使用。如果借用他人的駕照，同樣可以駕駛共享汽車，這無疑是大安全隱患。
此外，如果用户酒後駕駛共享汽車，平台方也是無法控制的。當然了，隨着技術的完善，這些問題能夠得到解決，共享寶馬就通過人臉識別，以及酒精測試等手段，對駕駛者進行必要的身份鑑別。
2、安全駕駛：共享汽車在行駛過程中，安全駕駛不容小視。一旦出現交通違章或交通事故，共享汽車平台如何去監管?由於共享汽車使用後歸還車輛時，沒有人檢查車輛外觀，一旦出現刮擦事件，就會產生糾紛，畢竟傳統汽車租賃行業一樣有人檢查車輛外觀。加之目前國家沒有針對共享汽車行業出台相應的法律法規，共享汽車出現事故的責任歸屬無法劃分，這也限制了共享汽車行業的發展。
據每日經濟新聞此前報道，今年4月份一名駕照被扣12分的剛畢業的大學生，借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，在四川成都行車時發生交通事故，將車後的三人撞倒，造成一人當場死亡、另外一人膝蓋粉碎性骨折。目前事故責任還在認定之中，這無疑給共享汽車的發展敲了一記警鐘。
3、共享汽車亂停放：在共享單車領域，亂停放的問題日益尖鋭。同樣，共享汽車領域也無法避免亂停放的現象。有時一些共享汽車網點沒有車位，客户着急就把車隨便放在空閒位置。由於很多共享汽車租用的停車位數量有限，共享汽車亂停放的矛盾也會爆發出來。屆時，共享汽車平台如何解決?
歸根結底，緊張的牌照和停車位等社會資源，嚴重限制了共享汽車的發展。除此之外，共享汽車運營中的一些問題，平台方也沒有出台完善的解決方案。困難重重之下，引入寶馬、奧迪這樣的豪車，只能在營銷上製造噱頭，解決不了共享汽車發展過程中的難題。與其他共享經濟燒錢的方法相比，共享汽車用豪車燒錢的方法更笨拙，因為豪車也燒不出共享汽車的未來。
(2017-08-14)
共享豪車現身杭州
近日，杭州延安路嘉裏中心商場前，一支特殊的豪車隊伍，吸引了不少圍觀市民駐足拍照。在活動現場，該豪車共享平台創始人周銘傑先生向記者表示：國外的超跑文化十分繁盛，而國人對於超跑的概念卻瞭解甚微。
這一次五十多輛超跑聚集在嘉裏中心，不光是為了給正式公測的豪車共享型APP造勢，也是想讓更多的人能接觸到豪車，能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢！
共享豪車一定很貴吧？據創始人周銘傑稱，這些豪車的日租價在1800-9000元/天，押金從1萬到10萬元不等。根據規劃，自駕用車和婚慶用車各佔20%，商務用車30%。
活動現場，有19.9元起的戰神GTR，29.9元起的蘭博基尼，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯。
共享豪車現身杭州
針對“共享豪車現身杭州”，看看專家怎麼説？
前中信銀行總行國際金融市場專家劉維明對金融界網站表示，共享豪車本質上還是共享汽車的一種，非常看好共享汽車，不僅解決了使用的安全性、責任等細節，還有助於緩解交通堵塞、公路磨損以及減少空氣污染。共享豪車與普通的共享汽車一樣，有很大的市場空間，豪車畢竟較少，但想開豪車的人卻很多。
劉維明指出，共享汽車市場未來將會差異化定價，初期以好車低價做開端，有利於這個市場迅速做起來，但是，豪車低價並非是好策略，如果一開始就高價，差異化選擇客户，可以減少類似共享單車被扔到河裏這種不必要的損耗。
經濟學家易憲容則對共享豪車的出現持有另外一種看法。
易憲容對金融界網站表示，共享豪車的實際意義不是很大，一般的共享汽車不是很好嗎？為什麼選擇共享超級跑車呢？這是要縱容中國人的虛榮心，普及性及一般性的東西永遠都有市場，而少數人的東西最後可能會失敗。
再看看網友怎麼説：
魅惑青春：你們不懂套路，其實公司要的是數據，能租起的都是大客户，要的是這類人的信息，至於租金，只做日常運營。
龍門18570：真心想做好共享汽車的話，類似smart那樣的兩座小車才是正道。另外必須嚴格把控使用者的身份，以及進行相應的保險投保。
共享豪車現身杭州引爭議
MAEY：上市融資噱頭罷了，最後融不到錢，這種車押金起碼5000以上，捲款跑路
peterlhh：還不如買一輛五菱了
(2017-09-01)
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