動力or續航 讓我來告訴你天籟u002F雅閣u002F凱美瑞如何選？

説到日系三強，就永遠離不開天籟、雅閣與凱美瑞，它們似乎已經成為了大家嘴中的口頭禪，無論是年齡小的、還是上了歲數的，這三款車是最容易被討論的對象。那麼這三款車到底怎麼樣？今天就請聽我細細為您道來。

全新天籟相比老款車型進行了大刀闊斧的改變，高顏值的設計 舒適的大沙發 2.0 VC-TURBO可變壓縮比發動機足以震懾羣雄，目前也是日系車型中比較有競爭力的一款。除此之外，2020年5月1日至2020年5月31日期間，凡購買2020款天籟2.0T車型的客户，可享受30天內對動力不滿意包退政策。

指導價17.98-26.98萬

優惠幅度：2萬元左右

車型：2.0L自然吸氣、2.0T渦輪增壓

本田近幾年可以説做得風生水起，新雅閣相比老車型也變得更有味道了。自從本田耍起混動之後，整體的銷量都很不錯，相比豐田混動來説，本田的混動在動態方面更激情。

指導價17.98-25.98萬

優惠幅度：5000-1.5萬左右

車型：2.0L混合動力、1.5T渦輪增壓

凱美瑞算是一名老將了，尤其是在國內，口碑簡直好到爆。可能由於要順應時代的需求，與天籟、雅閣相同，凱美瑞也變得運動起來，成熟可靠的混動技術仍然是它一大殺手鐧。

指導價17.98-27.98萬

優惠幅度：5000元左右

車型：2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣、2.5L混合動力

可能由於我是一名老款天籟的車主，所以看到新天籟之後，真是讓我大為驚訝。以往天籟總是以大叔座駕出現在人們的視野當中，但看到新款車型之後，有種大叔變帥小夥的感覺。家族最新的V-motion2.0設計語言，將天籟徹底來了一次轉變，所以你會發現天籟的受眾羣體變得非常廣了。在配置方面自然也是跟得上潮流，大燈採用LED的光源，很有辨識度，輪圈額樣式也很戰鬥。

側面的變化也是非常大，懸浮式的車頂讓它變得更有活力，同時車身很低矮，有種蓄勢待發的感覺， 所以這一代的天籟非常受年輕人的喜歡。

車尾的設計也沒有讓大家失望，層次感很強，兩側修長的尾燈組拉伸了整體的橫向視覺感，同樣採用LED的光源，下部是一個雙出的排氣，右下角380的標識是用來告訴對手“我不是好惹的”。

內飾一改老款車型上面老氣的設計，新款車型整體非常的整潔，功能劃分很清晰。平底式的方向盤帶有換擋撥片，採用懸浮式中控屏幕，配置也非常全面。總之一切的設計讓你覺得非常舒服。

當然最重要的還是這套座椅，日式大沙發已經成為了經典之作，除了擁有良好的舒適性之外，座椅整體的支撐性非常好，突出了一定運動感，座椅帶有加熱的功能。

除了座椅之外，我想新天籟最出彩的便是這套動力了（2.0T CVT）。如果倒退幾年，你能想到天籟百公里加速可以達到6.42秒嗎？這樣的數據，想必就連BBA也會肝兒顫。

其實，天籟之所以可以跑的很快，還是因為這套2.0VC-TURBO 可變壓縮比發動機。

可變壓縮比概念提出近百年，因其技術複雜停滯不前。日產着力可變壓縮比技術研發，耗時20年，耗資200億美元，歷經基礎研究、應用開發、先行開發、量產開發四個階段，最終突破技術難題，成功推出世界首款且唯一一款搭載在量產車上的可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO，成就行業神話。

它可以實現8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，實現智能實時切換，讓澎湃動力和高效節能兩者兼得，無懼途中任何挑戰。

除此之外，VC-TURBO “超變擎”擁有優秀的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅需6.6L，同時完美符合史上最嚴格的國六標準。

本田雅閣這個車其實大家已經非常熟悉了，尤其是父輩兒都比較瞭解。相比上一代車型而言，這一代的雅閣真是變得更英俊了，剛中帶柔的造型使得其很容易抓住男性用户，半溜背的造型也帶給了這款車十足的運動感。

其實我個人比較喜歡欣賞雅閣後45度的樣子，非常的舒展。並且很有標誌性的尾燈組已經成為了它的點睛之作，辨識度非常強，全系配備LED的光源，非常的人性化。

雅閣內飾整體設計就屬於那種偏簡約的風格，功能區的分佈很有邏輯性，而且各個位置的觸感也都不錯。在手經常觸碰到的位置，雅閣基本上都是用了軟性材料填充，中控屏也是更新換代後帶來的一大亮點，無論是分辨率還是使用程度都非常不錯，而且帶有很多互聯科技。

對於本田來説，空間的設計是他們非常拿手的，自家的飛度就是一個典型的例子，這種MM的設計理念確實得到了很好的驗證。比如照片中的體驗者，身材比較魁梧，但坐進車內，沒有感覺任何壓抑感。

其實雅閣的動力水平也非常不錯，除了有燃油版，還有混合動力版本。與豐田混動車型不同，雅閣的這套混動系統開起來會更激進，這也導致它的百公里加速要比凱美瑞混動快不少，只不過這麼暴露的發動機艙確實有待改善。

對於凱美瑞來説，它之所以賣得好也和它多年來的口碑有關係。我身邊有個朋友就有一輛老款凱美瑞混動，目前已經開了20萬公里，沒出現過什麼毛病，所以大部分人對豐田的車型評價也很簡單——耐用。而民間也一直再傳開不壞的豐田。新一代的凱美瑞相比老款來説變得年輕了，尤其是全新的TNGA架構，真的是讓凱美瑞進行了一次完美蜕變。

簡單一點説，TNGA是一個以開發新車為目的，將整個豐田的研發體系、生產流程、供應商管理等各個環節都進行革新的一次蜕變，不僅涉及技術，還涉及經營和管理。

凱美瑞的側面以及尾部相比較前臉來説要收斂許多，尤其是混動版車型，單邊單出的排氣佈局也顯得比較低調。但是，它的汽油運動版車型，雖然看上去很運動，而且採用四出的排氣佈局，但卻是假排氣，所以運動版車型似乎沒有混動版或者汽油豪華版賣的好。

凱美瑞的內飾相比天籟以及雅閣來説，更加突顯個性，尤其是中控的設計，多了很多藝術性設計。不過整車的選材用料還是很講究，但凡你能觸及的地方都是軟質材料的包裹。與雅閣、天籟相同，配置基本夠用，屬於這個級別中應有的水平。

動力方面，該車的亮點就是採用混合動力系統，不僅綜合油耗低至4.1L/100km，而且動力輸出更加平順、與燃油版相比，它無疑顯得更加高級。再加上凱美瑞搞混動技術算比較原老的級別，所以它的混動版本一直賣的很好。

為了公平，我們特意挑選每輛車的頂配版本供大家參考

三款車相比較而言，天籟的配置還算比較高。主要差別有19英寸輪圈、方向盤換的那個撥片、方向盤加熱、可升降的HUD抬頭顯示、整體主動轉向、OTA遠程升級、2.0T渦輪增壓發動機、車內環境氛圍燈。其實從配置當中就能看出，天籟相比其餘兩款車，在動態方面要更加激進一點，同時在舒適性配置上也很符合大眾需求。

作為頂配版車型，雅閣的配置也很好，而且重點在於舒適性配置，例如後排座椅加熱、後排座椅放倒、多媒體的調節，遠程啓動等等。

凱美瑞的配置與雅閣有些類似，更注重舒適性配置，例如後排座椅電動調節、方向盤記憶、後風擋遮陽簾等。

這三款車都是目前炙手可熱的車型，整體的設計都比較偏向於年輕化。如果您更追求速度，那麼新天籟完全符合你的需求，並且長途駕駛還很舒服。如果您更看重燃油經濟性，那麼雅閣混動與凱美瑞混動都是一個不錯的選擇。這裏需要説一下，雅閣混動要比凱美瑞混動開起來更加激情，凱美瑞混動技術更加可靠。至於三款車您如何去選擇？還要看個人需求與用車環境。