20日，三菱股價大跌逾15%，創下了過去近12年來的最大跌幅。視覺中國 圖
大眾排放門即將以鉅額賠償收場，沒想到日本三菱汽車繼10多年前隱匿客户投訴事件之後，再被曝出巨大丑聞。
據《日本經濟新聞》、共同社報道，4月20日，三菱汽車召開媒體發佈會，承認包括該公司及其為日產汽車生產的微型車在內的共計4款車型在燃效測試上存在作弊行為：通過故意操縱數據使燃效看起來比原先提升了5%～10%。
20日，三菱股價大跌逾15%，創下了過去近12年來的最大跌幅；21日，三菱汽車股票繼續遭遇拋售，大跌20%。兩天之內，其市值蒸發了三分之一，約合25億美元。
4月21日，日本國土交通省依據《道路運送車輛法》對曝出燃效測試作弊問題的三菱汽車名古屋製作所技術中心（位於愛知縣岡崎市）進行了入室檢查，在查明其故意操縱燃效測試數據的方法後將探討行政處分事宜。該部門還要求三菱汽車最晚在27日提交關於燃效測試作弊的詳細報告。
三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發佈會，向公眾道歉。視覺中國 圖
三菱汽車社長相川哲郎在記者會上向公眾道歉稱：“（公司）以不當方式進行了測試，以得出比實際燃料消耗率理想的數據……這不是個簡單的問題，我們需要時間（評估其衝擊）。”他不諱言，此事對三菱的負面影響將是巨大的。
據瞭解，測試造假涉及2013年中以來生產的62.5萬輛汽車，這些汽車都是在日本國內市場銷售的迷你車。受影響的車款包括三菱的eK Wagon與eK Space，以及三菱為日產汽車生產的46.8萬輛Dayz與Dayz Roox。該事件正是由日產汽車在發現三菱相關燃油經濟性測試數據存在不一致後揭發的。
三菱汽車表示，暫停受影響車款生產與銷售。同時計劃設立外部專家委員會，對哪些人蔘與了作弊進行調查，包括調查為海外市場生產的汽車是否也受到影響。根據該公司公告，受影響車型包括供應日產汽車的車型，兩家公司正在緊急磋商賠償事宜。
在日本，向消費者等銷售的汽車產品的用户手冊上會記載該車輛的燃耗數據。而這一數據在汽車上市前必須獲得該國有關部門的“認定”。日本國土交通省下屬的獨立行政法人“交通安全環境研究所”負責這一工作。除燃耗外，該部門還會調查尾氣排放是否達標等。消費者在用户手冊等上面看到的燃耗即經過認定的數據。
交通安全環境研究所對汽車的燃耗數據檢查一般在室內進行，將汽車放置在一個輥軸狀測試台上，啓動發動機使車輪轉動。按照城市道路和郊外等多個行駛模式對燃耗進行檢查。此時為了接近實際行駛的條件，根據車輪和空氣的阻力加上相應的載荷。而阻力值則根據廠商在本公司測試路線上進行的測試來申報。此次，三菱汽車篡改的就是這一數據。
《日本經濟新聞》的報道分析認為，日本有關部門雖然為防止數據輸入錯誤而進行一定的檢查，但數據本身被篡改卻很難被發現。此次反映的就是由廠商申報數據的制度漏洞。日本國土交通省的負責人員表示“不可能做到毫無疏漏地檢查。要求從零部件檢查做起是很難的，從某種程度上講只能依靠廠家的信用”。
2015年三菱汽車銷售量超過100萬輛。該公司曾在2000年被曝光隱瞞安全記錄與客户投訴，並在2004年承認事件涉及更廣泛問題，且存在長達幾十年。這是日本當時最嚴重的汽車召回醜聞。
三菱燃效測試作弊可謂是大眾排放門第二。
4月21日大眾汽車宣佈，作為與監管機構達成的初步和解協議的一部分，將從美國用户手中回購48萬輛安裝排放測試作弊裝置的柴油汽車。此項和解協議的正式條款，包括對美國用户的賠償金額仍在談判中，預計大眾將為此付出數十億美元的代價。據分析師估計，該公司總計將花費超過60億美元，從美國用户手中回購這些汽車。
倫敦ETX Capital分析師朗德爾認為，從三菱事件看來，不誠實的不只是大眾汽車，現在的問題是，會不會爆發波及整個行業、規模更大的醜聞。
2014年，韓國現代汽車及其關聯企業起亞汽車也因誇大自家汽車的燃油經濟性等級，向美國政府支付了3.5億美元罰金。兩家公司也與提起訴訟的車主進行和解。
以下為網友評論：
網友“談鶴琳”：byd電動續航能力虛標算什麼水平
網友“2203413637”：主流引擎技術已經走到極限，如果不做顛覆性革新，就只能沒落。
網友“1632107307”：美國車呢？出來走兩步。
網友“劉瑞”：鬼子
網友“帽子戲法了”：呵呵
網友“逸境之嵐”：德系日系都出了 大陸系不知道會不會爆
網友“安定人生”：道歉 鞠躬 然並卵！
網友“安定人生”：德系 日系 坐等美系!
網友“獨釣寒江雪”：怎樣保護好本國國民對利益，也是你是不是一個負責人的大國的一個重要內容。連本國國民的利益都不敢維護，別人怎麼能看的起你！
網友“獨釣寒江雪”：政府相關部門也該行動了吧，對大眾汽車進行處罰