都説寶馬5繫好，為何依然賣不過奔馳E級、奧迪A6L？2020開年銷量已經公佈，在轎車的市場角逐中，奔馳E級以絕對優勢獲得第一，而在去年口碑和銷量雙贏的寶馬五系銷量竟只有E級的七成不到，連奧迪A6都遠遠不如，這究竟是為何呢？
2020年1月，奔馳E級可以説迎來“開門紅”，它成為唯一銷量突破2萬台的轎車，同比增長6.9%。而奧迪A6L在2020年1月共銷售17,643輛，同比大漲39.6%。成為一汽-大眾奧迪在C級車市場中的銷量擔當，而寶馬5系在2020年1月的銷量僅為13,600輛，嚴重落後奔馳E級和奧迪A6L！
有人説，懂車的人買寶馬，愛面子的人買奔馳，其實不是沒有原因的，因為在產品塑造上，寶馬更有心得，而在品牌調性營造上，奔馳亮點更足，自古以來便有“開寶馬、坐奔馳”，這句話很能説明定調高低，奔馳機械素質的確沒那麼強，但是因為在品牌維護以及設計表現上更有心得，所以坐奔馳的人，大多不一樣。
而奔馳E級之所以能在1月遙遙領先，靠的也是終端的優惠力度，從車主成交價格來看，奔馳E級入門版本，售價42.98萬的車型終端已經跌至38萬上下，而寶馬5系和奔馳E級相比，雖然軸距5系更佔優勢，但5系的內飾佈局和設計與E級相比還是有一定差距，品牌影響力層面奔馳品牌也略勝一籌！
另一方面，奔馳一直在灌輸“豪華”、“奢侈”和“高貴”的品牌形象。此外，奔馳產品的“最後一頓飯”確實到位，造型隆重，內部裝修豪華。因此，梅賽德斯-奔馳品牌《豪華》的標籤早已深入人心，在品牌競爭中具有一定的優勢。而寶馬的品牌形象更傾向於“運動”和“操控”。儘管近年來寶馬的產品逐漸朝着平衡的方向發展，但消費者固有的品牌認知仍然把寶馬甩在了奔馳之後。不是寶馬5系銷量不好，而是奔馳E級太強？