2020款Jeep 指南者“加料”， 16萬元配置就足夠惹眼

月銷量預測：3500 -4000台

推薦指數：70%

面對自主與合資對手的圍追堵截，疲於招架的Jeep急需要提高現有產品的競爭力水平——指南者作為國產系列的銷量擔當自然享有此次“加料”的優先權。

2020款指南者配置調整主要分佈在四驅車型以及兩驅車型的次低配和次頂配上。其中，四驅車型新增支持OTA遠程升級的車聯網功能，內容包含：4G無線網絡熱點、一鍵呼叫緊急救援、一鍵呼叫道路救援、車輛報警提升、車輛被盜定位等，類似通用系列的安吉星服務，很大程度緩解了用車憂慮。此外，遠程啓動/上鎖/閃燈鳴笛功能的加入又小幅強化了用車便利性，比如冬日或夏日可提前啓動車輛來暖機或製冷。

受小型平台架構所限，指南者的體型很難直接抗衡CR-V、RAV4這類“標準”身段的緊湊級對手——尺寸小一圈，乘坐與承載空間也不佔優勢。以小編1.79米的身高為參考，後排的膝部空間剛好為一拳。頭部與車頂距離能維持一拳出頭，並不壓抑，坐姿相對較立，説明車頂高度能適應絕大多數人的身高需求。

GSE-T4 1.3T（簡稱1.3T）引擎在同級中排量偏小，但換來的“動力比”卻不示弱——升功率達到98kW。況且，堅守四缸“底線”不僅帶來良好的運轉平順性，更從心理層面給予了用户藉慰。

相較主要競品如大眾1.4T，Jeep的1.3T從功率、扭矩上取得雙重突破，只是前者具有較寬泛的峯值扭矩平台，從而拉平了賬面劣勢。面對CR-V的1.5T，1.3T功率雖有所不及，但270N.m的扭矩卻實現了反超。

這次簡單的試駕中，這套動力組合的表現基本符合預期，低速區間雖談不上有爆發力，但其柔和的油門質感倒很適合市區工況，不會產生竄動感，也較容易把控。另外，引擎扭矩增強後，與變速器的配合也更為默契，在不復雜的工況條件下，變速器的工作邏輯較為正常——降擋積極性足夠，換擋衝擊感小。

不過在非鋪裝路面，車身的左搖右晃導致內飾的異響相對明顯，其實該車的車體剛性足夠，只能説內飾部件（塑料件）的契合或緊緻程度還不夠。而只要路面不濕滑，指南者完全能應付圖中這類由碎石、泥地構成的山間小道。當然穿越中最需要注意的是對輪胎的保護，畢竟公路胎並不適合去“開荒”。

購買建議：

2020款車系序列中，前驅版佔據比重較大，承擔了七成以上的銷量。16.28萬元領先版在價格不變的前提下（對應2019款自動馭享版）對配置作了大幅調整，新增包括：可視倒車、全景天窗（前段開啓）、一鍵啓動、前排無鑰匙進入、皮/織物混搭座椅、8.4英寸中控屏、6喇叭揚聲器、外後視鏡加熱。事實上，除2020款全系取消的燈光轉向輔助外，其餘配置上2020款領先版與2019款自動悦享版（16.58萬元）完全一樣，可看作為“以小代價換回了高一級版本的等價配置。”所以，該領先版也是2020款指南者最理想的性價比選擇。

接下來説説夜鷹版，其實2019款家享版和家享炫酷版在部分內、外飾細節上就採用了高亮黑色材質。

夜鷹版僅在該基礎上作了更全面化修飾——七孔進氣柵、前槓下唇、車燈邊框、車頂行李架、車身字標、輪轂（尺寸、樣式有變化，為18吋）、方向盤飾板等處均統一為高亮黑色材質，以與其身份形成了強關聯。另外，夜鷹版外色僅提供白、紅、灰三種選擇，潮酷與專屬感油然而生。然而，當前年輕人在乎的並不止於色調，對材質和設計感會更為敏感，指南者偏保守的內飾氛圍已難以打動該羣體，其四平八穩的設計反倒更契合年齡大一些的羣體的“口味”。

2020款夜鷹版較老款暫無調整，指導價與低一級級的精英版相差3000元，除飾件享有特殊塗裝外（包括18吋黑色輪轂），其餘配置完全一致。考慮到後期自行換裝費時費力，成本必然會超出差額（輪胎 輪轂，原車輪轂、輪胎二手殘值價低）。因此，對更注重外觀的人來説，相對精英版而言買夜鷹版是更明智的。

夜鷹版與上一級豪華版差額為14000元，後者除套件配色有差別外，配置上則多出了：電動後備箱（記憶功能）、遙控遠程啓動、主駕8向電動座椅、副駕手動4向調節座椅、主副駕座椅電加熱、車聯網（OTA）、GPS導航、道路救援、9喇叭ALPINE阿爾派音響、遠近光氙氣大燈、燈光高度自動調節、大燈延時關閉。以上配置的價值毫無懸念超過了價差，後期改裝的成本必然更高。不過，豪華版較高的起點或許更適合對價格“不敏感”的潛客。

有意思的是，四驅精英版除了四驅系統（附帶相關模式）、遠程啓動、車聯網和道路救援外，其餘配置與夜鷹版完全相同（包括輪轂尺寸）。可價差卻達到了20000元，説明四驅系統佔據了幾乎所有的成本。若以城市通勤為主，四驅能參與的工況也不多，偶爾自駕出行，涉及的場景往往多為條件良好的鋪裝路面。因而，縱然沒有四驅的加持，車輛本身搭載的電子輔助系統也能擔當起安全職責，況且從整備質量上看，四驅版高出的75kg也讓自身的能耗處於了不利條件下，這點是該圈層用户非常在意的要素。

總結：

2020款指南者着重強化入門級配置，意在為品牌拓展基盤用户羣。個人認為，單論價格與配置的“交換比”，16.28萬元的領先版和18.98萬元的兩驅豪華版是車系中最值得考慮的兩個版本。尤其領先版，維持原有指導價的前提下將配置進階到了更高層面，至於這兩個版本如何選擇就看消費者的預算了。至於夜鷹版，則可理解為中配 “稀有”配色方案，對味那些“看得起該車，但並不滿足普通版質感”的忠粉。

文｜托米

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。