常見的三種用車錯誤清單，認識兩個以上的老司機，新手一個也不認識

隨着人們生活水平的提高，汽車已不再是稀罕物。許多家庭至少有一輛私家車，有些家庭則有一輛私家車。然而，隨着汽車的增多，人們對汽車的認識並沒有提高。所以，在汽車的選擇和使用上會有一些錯誤的想法和行為。這裏有一些，讓我們看看他們是否正確你經常犯錯誤。

第一個大錯：油耗和車輛重量與油耗有關，幾乎所有有車的家庭都很擔心，但幾乎每個人都不知道油耗與什麼有關。多虧了車託所的一些禮品，“省油車都輕不安全”的概念在網上流傳多年，但這是一個錯誤。事實上，在車身輕量化的時代，各大汽車公司都為自己的車輕而自豪，而油耗和重量與之無關。實際上，影響油耗的因素有：阻力系數、動力總成、變速箱匹配設計。

風阻係數是對汽車迎風情況的數學分析，可能比較複雜。實際上，它是汽車外觀設計的風阻面積大小。例如，轎車和SUV的風阻係數差別很大。SUV車身比較高，車身輪廓多為正方形或長方形，因此其風阻面積較大。由於車身相對較低，輪廓大多為流體線形，因此其迎風面積較小。在實際使用中，SUV的油耗要比轎車高多少？同級別SUV的油耗比轎車高1升。當然，我説的是一般情況，不包括個別省油的SUV。

近年來流行的SUV是SUV與轎車的折衷設計。

讓我們看看動力總成。動力總成的成就是發動機和變速箱。從發動機和變速箱也可以看出汽車的油耗。一般來説，自然吸氣發動機比渦輪增壓更省油，特別是大排量渦輪增壓。而變速箱，可以選擇CVT，一般這種變速箱都是經濟省油的調節，雙離合器原本是在車上使用的，所以它是絕對的動力調節。

變速箱的匹配是專業的，但是我可以簡單的告訴你，其實當你加速或者減速的時候，發動機的響應速度，一般來説，匹配的車型不錯，你踩油門的時候動力也不遲鈍，這就是很好的匹配。

這也可以節省燃料。

第二個大錯誤是：冬天很常見的一種情況是，帶着一輛熱車再次行走。冬天，由於温度的關係，汽車着火時總是反應很慢。這時，許多老司機會告訴小白的司機，你應該走在一個熱車到位。實際上，這是一個真正的誤會，有兩個錯誤。

首先，有些車型需要加熱到位，也就是早年的化油器車。這種汽車的機油供應不是直接注入發動機或進氣歧管，而是在化油器中，等待空氣經過並混合。在寒冷的冬天，化油器需要及時預熱才能工作。今天的車不是電噴就是直噴，所以沒必要融化也沒必要在油箱後給車預熱。第二，冬天熱車的目的是讓發動機變熱。要想變熱，需要更多的燃油噴射。熱車的發動機轉速只有幾百轉。這時，駕駛電腦的燃油噴射量很低，所以發動機很熱。

如果你開車出去跑一圈，車速提高了，你會發現車很快就會熱起來，而且熱的車裏會有很多積碳，這是有點損失的。所以，開一輛熱車最好的辦法就是上公交車，然後離開，關掉所有的節油設備。

第三個大錯誤：近年來，自動泊車檔必須經過n檔的錯誤已經流行起來。原因是之前自動停止的次數不多，所以以前沒人發現這個錯誤。當手動檔車輛暫時停車時，必須將檔位推到空檔（n檔），停車時也必須將檔位推到空檔。老司機對此再清楚不過了，但自動擋不一樣。它不僅有n檔，還有p檔，所以上述過程變成臨時駐車檔被推到n檔，整個駐車檔被推到p檔。

當完全停車時，自動車輛可以直接從D推到P，或從R推到P，完全不需要經過N。因為停車時，P擋實際上是手動擋車型的N擋，所以不需要將其推到N擋，這就像在蛋糕上加分一樣。結論：汽車使用中存在着許多誤區和錯誤。由於篇幅有限，沒有辦法一一實施。喜歡學習的朋友可以專門去學習。以上三個錯誤很常見。我希望能給你一些幫助。