在最近幾年李書福一直在堅持着“買買買”的戰術，像是沃爾沃、路特斯、寶騰等車企都已經進入了吉利的囊中，吉利也靠着這些車企和品牌做到了集團化、規模化和全球化，而在剛剛過去的4月27號吉利又一次的“吞併”了一家車企，它便是在之前大名鼎鼎的獵豹。
在4月27號吉利發佈消息稱與湖南人民政府以及長沙市人民政府在長沙正式簽署了戰略合作協議，而此次協議的簽署則代表着吉利正式託管獵豹汽車了。因為獵豹從根本上來説屬於是國有車企，所以在並沒有使用收購二字而是使用了託管二字，但是不管用詞是怎樣的，最後的結果都是一樣的。
在早些年間獵豹是一家非常具有競爭力的車企，藉着跟三菱的合作獵豹也打造出了不少優秀的車型，而獵豹已成為了我國為數不多生產越野車的車企，然而隨着合作的解散，獵豹也逐漸陷入了坐吃山空技術不足的情況，雖然在最近幾年它也推出了不少的車型，但是這些車型的質量和品質卻出現了比較嚴重的縮水，而這也讓獵豹在車市寒冬到來之後出現了非常嚴重的銷量下滑，這家車企也陷入了困境當中。
在之前的時候獵豹就已經被曝光出了裁員停產以及縮減員工工資的情況，在這樣的情況發生之後就有媒體爆料獵豹或將成為吉利汽車的代工廠，而現在的獵豹終於也迎來了自己的歸屬，在虧損不斷的情況下，獵豹最好的一條出路就是尋找買家接盤從而挽救自己的頹勢。
對於吉利來説這也是一次非常重要的“收購”，首先吉利可以將獵豹位於長沙的工廠改造為專門打造新能源汽車的生產基地，從而擴大自己的新能源汽車產能，其次吉利也能夠藉此穩固自己在中西部地區的市場份額，獲得更好的市場銷量，最後吉利藉着這次“收購”還能夠取得一個挽救兄弟企業的好名聲。
當然了，我們更希望吉利能夠藉着獵豹打造出一些優質的國產越野車型，一直以來我國的越野車市場就被合資車和進口車所壟斷着，我們的國產越野車真正拿得出手的其實也只有那麼幾台，而對於吉利來説越野車也一直是自己的一個市場空缺，或許在未來吉利也將藉着獵豹為我們推出更加優秀的國產越野車型，這也是一件説不定的事情。不知道大家又是怎樣看待這件事的呢？您認為獵豹在吉利的幫助下能不能做到涅槃重生呢？