六缸發動機的最終性能：這些國產V6車型動力強勁，但價格卻讓人望而卻步

隨着國內排放、排量限制越來越嚴格，以及咖啡法則對於大排量自然吸氣發動機的“歧視”效應越來越明顯，對於很多廠商來説，選擇排量更小的渦輪增壓發動機甚至是三缸機已經成為不可逆的趨勢。小排量渦輪增壓也能實現比較好看的賬面，比如現在的1.5T發動機在動力上已經可以和三菱帕傑羅上的3.0L自然吸氣V6發動機相當了，但是儘管如此，六缸機或者更多缸發動機帶給車輛的駕駛體驗，尤其是在加速、平順性、靜音性方面的表現，和小排量渦輪增壓發動機是完全不在一個層級。

不過正如前面所説，普通六缸車型已經越來越少了，現在想要在20多萬買到6缸車型，基本上已經不可能了，而在國產車型中，還保留六缸機的車型實際上已經少之又少了。但是少不代表沒有，事實上在國產車型中，還是存在幾款六缸車型的。

紅旗HS7

紅旗HS7是紅旗品牌在SUV領域的旗艦車型，也是自主豪華品牌的當家SUV車型，這款車的售價區間為34.98萬元—45.98萬元，車長尺寸為5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，定位於一款豪華中大型SUV。

作為自主品牌絕少搭載V6發動機的代表車型之一，紅旗HS7搭載一台3.0T機械增壓V6發動機，擁有337Ps的最大馬力和445N·m的峯值扭矩，這台動力澎湃的六缸機械增壓發動機，放在紅旗HS7上，可以為這款車帶來7.8秒的百公里加速成績，整體動力表現配得上這款車的價格和級別定位。

大眾途昂

大眾途昂作為國產中大型SUV中，為數極少的車長尺寸超過5米，但是在銷量上還曾經超越過漢蘭達的中大型7座SUV產品。途昂的車身尺寸為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，售價區間為29.99-50.59萬元。

途昂的動力搭配相對比較“複雜”，這款中大型SUV搭載了2.0T高低功率四缸發動機和2.5T V6渦輪增壓發動機，其中2.0T低功率發動機最大馬力為186Ps；2.0T高功率發動機最大馬力為220Ps；2.5T V6發動機最大馬力299Ps，2.5T發動機相對強大的動力表現帶動2.15噸的車身自重，可以讓2.5T車型的百公里加速跑進7秒，動力表現相當強悍。

福特鋭界

福特鋭界曾經是唯一一款在銷量上連續數月壓制漢蘭達的唯一一款中大型合資7座SUV產品，不過隨着長安福特本身的市場力逐漸下滑，福特鋭界在銷量上也喪失了和漢蘭達一比高下的機會。鋭界的車身尺寸為4878/1925/1734mm，軸距為2850mm，在尺寸和價格方面，都沒有辦法和紅旗HS7和途昂相比。

新款鋭界搭載兩款發動機，其中2.0T四缸渦輪增壓發動機最大馬力245Ps，搭配8速自動變速箱；2.7T V6發動機最大馬力322Ps，峯值扭矩500N·m，這台動力強勁的2.7T發動機可以為鋭界帶來7秒多一點點的實測百公里加速能力，動力表現也是相當強悍。

當然一汽豐田普拉多目前也還有3.5L V6車型在售，但是隨着今年6月份國產普拉多的停產以及普拉多並沒有國六車型在售，所以我們在討論6缸車型的時候，便將這款車排除在外了。那麼對於這幾款車型來説，其實除了紅旗HS7全系6缸之外，其他兩款車的主銷車型都是2.0T，2.5T和2.7T車型只是作為頂配車型存在的，我們相信銷量也不會好到哪裏去，絕大多數消費者還是不會選擇這樣的頂配車型。

所以其實到了今天，在小排量渦輪增壓技術、小排量 48V輕混技術、純電技術成為汽車動力發展新方向的時候，對於普通汽車消費者來説，能夠買到六缸車型的機會已經越來越少了。通過前面詳細介紹的3款車和普拉多，其實大家也能看到，價格沒有一個是便宜的，基本上都到了豪華品牌的價格區間了，絕大多數消費者可能還是要望而卻步了，小排量、電氣化已經成為普通車不可逆轉的動力趨勢了！